Beiträge von Frank

Also mir persönlich ist keine Version mit 4 Schlaufen bekannt.
Ich kenne nur 5 Schlaufen und 6 Schlaufen.

Zur Not bring ich die Schneeschippe mit.

Ist völlig normal bei der dBilas EDKA.

Warum willst du eine andere Dichtung verbauen?
Die originale Dichtung reicht völlig aus und eine dickere Dichtung würde da gar nix bringen, besonders nicht aus Gummi, da das eher anfälliger wäre.

Also ordentliches Hitzeschutzband für Krümmer besteht aus Keramikfasern und kann nicht brennen. Wenn es gebrannt hat, dann war es, wie schon gesagt wurde, wohl nur ein billiger "Nachbau".

Ach komm, die Marke ist doch völlig egal (Hauptsache nix aus Frankreich oder Japan! :P).
Ich möchte meine kleine Diesellok nicht wieder hergeben. Verbräuche zwischen 4 und 5 Liter Diesel auf Langstrecke sind unschlagbar. Und der große V6 Diesel in Papas A4 macht auch Laune, aber verbraucht viel zu viel.

Und Onkelchen, ich meinte, dass unser 3.0 TDI eben ein Schalter ist. Mit S-Tronic fährt der sich ganz anders.

Irgendjemand hat hier geschrieben, dass jeder der einen LET gefahren hat oder mitgefahren ist, keinen C20XE mehr will. Diese Aussage muss ich verneinen. Im Kadett hat der C20LET in meinen Augen nicht wirklich etwas zu suchen und ich finde die Kraftentfaltung des Motors langweilig. Bin verschiedene Abstimmungen und Leistungsstufen gefahren, aber keiner dieser Motoren hatte einen schönen gleichmäßigen "Kraftverlauf". Der Turbo hat immer viel zu ruckartig eingesetzt und es ist dann mit Frontantrieb nunmal nicht ausreichend Grip da. Zum schnell geradeaus fahren mag dieser Motor zwar manchen Leuten Spaß machen, aber wenn man sportlich auf unseren Gebirgsstrecken hier fahren will, ist man mit dem C20XE um einiges besser dran. Der LET ist beim herausbeschleunigen zu träge oder zerrt dann eben viel zu ruckvoll.

Zum Thema Benzin und Diesel Turbomotoren. Ein A4 3.0 TDI Quattro S-Line Plus (233PS) hat gegen den aktuellen Skoda Octavia RS (2.0 Turbo Benziner) keinen blassen Schimmer was Agilität und Beschleunigung angeht. Hatte heute erst eine ungewollte Begegnung mit einem RS auf einer 2-spurigen Ortsdurchfahrung in Dresden an einer Ampel. Musste aus dem Stand stark beschleunigen, da ein LKW hinter mir ins Schlingern kam und der RS neben mir war innerhalb von ein paar Sekunden mehrere Fahrzeuglängen weg. Dazu muss ich aber noch sagen, dass er wohl mit DSG (??) und ich mit Schalter unterwegs war.

Also aktuell ist der Platz ziemlich eingeschneit.
Wollte eigentlich ein Bild machen, aber habs vergessen.

Gut!

Ja, du kannst vorne und hinten im Kadett auch Astra F Stoßdämpfer fahren.
Wie es mein Vorredner schon angedeutet hat, brauchst du bei den vorderen Stoßdämpfern zusätzlich das Domlager, das Nadellager, den Federteller und die Staubkappe vom Astra F. Verbaust du diese Komponenten, wird das Auto ca. 5mm höher an der Vorderachse im Gegensatz zum Kadett E. Aber es ist trotzdem eine gute Lösung, vor allem weil es die Domlager/Nadellager für den Astra F auch noch in guter Qualität neu gibt. Einziger Nachteil ist die Lösung getrenntes Nadel-/Kugellager vom Domlager. Es gibt zwar eine neuere Version des Nadellagers mit großem Abschirmteller gegen Dreck, aber es ist trotzdem sehr anfällig für Dreck und verschleisst somit schneller als das ins Domlager integrierte Kugellager beim Kadett.