Beiträge von Frank

  • Welches Getriebe fürn GTE???


    Also soweit ich weiß gab es im Kadett D GTE kein F16CR.
    Nach Opel Angaben wurden nur F16WR mit 3.74er und 3.94er Achsübersetzung verbaut.


    18E
    Bauform: R4
    Steuerung: OHC
    Anzahl der Ventile: 8
    Bohrung (mm): 84,8
    Hub (mm): 79,5
    Volumen (cm³): 1796
    Leistung (kW bei min-1): 85 / 5800
    Drehmoment (Nm bei min-1): 151 / 4800
    Verdichtung: 9,5 : 1
    Motormanagement: Bosch LE-Jetronic
    Oktanzahlbedarf: 98v, keine Klopfregelung
    Steuerung: Zahnriemen
    Abgasanlage: kein Katalysator; Ascona C, Kadett E AGR möglich
    Besonderheiten:
    Verwendung: Ascona C (F16WR/CR, THM 125), Kadett D (F16WR), Kadett E (F16WR/CR, THM 125)


    Quelle: http://www.opel-infos.de

  • Alufelgen für Oldtimerzulassung

    Ich hab mal bei der Dekra Chemnitz nachgefragt und die meinten, alles was zwischen 5 und 10 Jahre nach Ende der Fahrzeugproduktion hergestellt wurde kann man noch bei einer Oldtimerzulassung als zeitgenössisch ansehen. Was man bei 16" ebenfalls noch bedenken sollte sind die Reifengrößen, weil ich glaube nicht, dass es in den 80ern und Anfang der 90er Jahre schon Reifen in z.B. 195/45/16 gab, oder?

  • Alufelgen für Oldtimerzulassung

    Soweit ich weiss war der Produktionsbeginn für die Borbet A im Jahr 1988. Es gibt zumindest ein Gutachten von 1988 für diese Felgen. Hatte mich mit Kiwikeks mal drüber unterhalten, der weiss das glaub ich besser. Wir hatten uns da auch Gedanken gemacht welche stilechten schönen Felgen es aus den 80er Jahren gibt.

  • Alufelgen für Oldtimerzulassung

    Also mir fallen zu den 80er Jahren jetzt eigentlich nur die Borbet A ein, die z.B. viel auf dem Manta B gefahren wurden. Ansonsten noch die klassischen mehrteiligen BBS Felgen.
    Aber 16" wird da echt schwierig, weil gerade in den 80er Jahren viel 13", 14" und maximal 15" gefahren wurde. 16" waren damals wie heute 20". ;)

  • Schalter öffnen

    Hallo,


    bemühe doch mal Google ein wenig.
    Es gibt sehr viele Umbauanleitungen im Netz für die gesamten Schalter vom Astra. Alles erklärt und gut bebildert. Beim Lichtschalter solltest du beim Öffnen aber sehr vorsichtig sein, damit die kleine Kugel und die kleine Feder nicht wegspringen. Ansonsten sind die Schalter sehr einfach mit zwei dünnen Blechen (z.B. von Schnellheftern) oder kleinen flachen Schraubendrehern zu öffnen.

  • Kabelbaum C16nz->c20ne

    Hallo,


    das sehe ich ganz genauso. Großen Motorkabelbaum, kleinen Motorkabelbaum und Armaturenbrettkabelbaum direkt vom Spender übernehmen und man muss überhaupt nichts umlöten oder umpinnen. Ist der geringste Aufwand und gibt auch die Garantie, dass nichts falsch "umgebaut" wird was die Elektrik angeht.