Du meinst die guten VollscheibCHEN? 
Aber hattest du mir letztens schonmal erzählt.
Im März lege ich dann bei mir los. Muss nur erstmal noch meine Getriebe von GEMA wieder abholen.
Anbei noch ein Bild meiner neuen Drosselklappe ohne Anschluss für die Nockenwellengehäuseentlüftung.
Klar Bernd, das wird schon. 
Wenn nicht, dann kann ich ja auf 288er Scheiben wechseln. Halter dafür hab ich ja noch da.
Hab gestern Abend aber leider feststellen müssen, dass ich falsche Bremsbeläge bekommen habe. Diese sind für die 308x25mm Bremse am Astra G und passen somit nicht in meinen Sätteln.
Hab mich nochmal schlau gemacht.
Wenn deine Felgen die einzige Veränderung am Auto sind, dann kann der Prüfer zwecks Oldtimerzulassung eventuell ein Auge zudrücken, da eine gewisse prozentuale Abweichnung vom Originalzustand erlaubt ist aus Erhaltungsgründen. Ob Rad-Reifen-Kombinationen dazugehören liegt im Auge des Betrachters / Prüfers. Hab mich bezüglich dessen mit einem Golf 1 Fahrer unterhalten. Sein Auto ist 100% original, bis auf zeitgenössische Tieferlegungsfedern aus den 80ern und er fährt 7,5x17 Audi Felgen mit 205/40/17 Reifen.
Du hast im Threadtitel aber "frage c20ne" geschrieben. Da kann niemand davon ausgehen, dass du Teile für einen 18E suchst. Wenn dir die Kolben helfen können, dann probier dein Glück. Ich persönlich würde von sowas die Finger lassen, wenn man sich die Bilder und Beschreibungen anschaut.
In meinen Augen macht das mit der Anzeige aus dem Kondensator nicht so viel Sinn.
Für ca. 10€ bekommst du in diversen Elektronikläden digitale Spannungsanzeigen an die du nur Masse und Zündungsplus anschließen musst. Optional auch noch die Beleuchtung, damit das Display bei eingeschaltetem Licht gedimmt wird. Ein Bekannter von mir hat sowas in den Blinkdeckel der Sitzheizungsschalter eingebaut.
Vor allem die Bewertungen! Autsch.
Kolpen? Siht so auß als wären noch Bloiel dapei.
Was soll man dazu sagen? Die klappern mit rundrum ca. 1mm Spiel im C20NE rum.
Das sind Kolben aus einem 18E Motor mit Pleueln dran und der Artikelstandort ist Radeberg.
Warum hast du denn das Endrohr noch gar nicht poliert? 
Könnte es der Halter für das Unterdruckventil sein?
Na das klingt doch super.
Und ohne Grund wird der Umbau auf die ATE Sättel nicht so oft empfohlen.
Viel Spaß beim Bremsen.
