Beiträge von Frank

[size="12"]Hier[/size] gibts die Erklärung. Wurde doch auch letztens erst hier besprochen, als es bei Stefan Raab vorgestellt wurde.

Warum traust du denn dem T1-R nicht?
Der Reifen ist um Welten besser als der T1-S. Haltbarer, Laufruhiger und vor allem auch viel besser bei Nässe.

Na wir sind auf jedenfall dabei, getreu nach dem Motto: "Wir haben immer unseren Spaß, egal wieviele dabei sind!"

Kann Patrick nur zustimmen, in der Größe ist der Toyo T1-R der schmalste Reifen. Dunlop, Hankook und vor allem Fulda, Bridgestone und Uniroyal fallen sehr breit aus. Ich weiß nicht ob es den Conti Sport (genaue Bezeichnung weiss ich leider nicht) noch gibt, der war auch ziemlich schmal.

MaschiEne? Vielleicht solltest du mal ein paar Gleise für die Maschine verlegen?

Ich tippe auch auf defekte Stoßstämpfer bzw. lockere Gewichte.
War bei meiner Waschmaschine auch schon mal so. Stoßdämpfer getauscht und seitdem bleibt sie wieder stehen.

Der Teppich vom Cabrio passt nicht im CC, da das Cabrio breitere Schweller und eine Verstärkung zwischen den B-Säulen hat.
Falls der Teppich vom Cabrio aber im guten Zustand ist, dann melde dich mal bitte per PN. Danke.

Also wenn wir sogar Bayern ( ) auf unser Treffen lassen, dann sind doch auch Österreicher willkommen!

Du kannst beruhigt die Kunststoffleitungen nehmen.

Auf http://www.opel-infos.de findest du folgendes:

C18XE
Bauform: R4
Steuerung: DOHC
Anzahl der Ventile: 16
Bohrung (mm): 81,6
Hub (mm): 86,0
Volumen (cm³): 1799
Leistung (kW bei min-1): 92 / 5600
Drehmoment (Nm bei min-1): 168 / 4800
Verdichtung: 10,8 : 1
Motormanagement: Siemens Simtec 56.0
Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, klopfgeregelt
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: geregelter Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Astra F (F16CR, F18WR/CR)

C18XEL
Bauform: R4
Steuerung: DOHC
Anzahl der Ventile: 16
Bohrung (mm): 81,6
Hub (mm): 86,0
Volumen (cm³): 1799
Leistung (kW bei min-1): 85 / 5400
Drehmoment (Nm bei min-1): 168 / 4000
Verdichtung: 10,8 : 1
Motormanagement: Siemens Simtec 56.0
Oktanzahl: 95 / 98 / 91, klopfgeregelt
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: geregelter Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Astra F (F18WR/CR)

X18XE
Bauform: R4
Steuerung: DOHC
Anzahl der Ventile: 16
Bohrung (mm): 81,6
Hub (mm): 86,0
Volumen (cm³): 1799
Leistung (kW bei min-1): 85 / 5400
Drehmoment (Nm bei min-1): 170 / 3600
Verdichtung: 10,8 : 1
Motormanagement: Siemens Simtec 56.5
Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, klopfgeregelt
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Astra F (F18WR/CR, AF20), Vectra B (F18WR/CR, AF20)

Der hauptsächliche Unterschied zwischen den C und X Motoren liegt in der Abgasrückführung.
Der Unterschied zwischen dem C18XE und dem C18XEL liegt im Drehmomentverlauf.

Das Bild im Anhang hab ich bei Motortalk gefunden, hilft zur Erklärung.

Mal bei Chevrolet nachgefragt zwecks Dichtungen vom Nexia?
Oder gab es den Nexia nur mit Ausstellfenstern hinten?