Beiträge von Frank

Die Heckscheibe ist spielen einfach zu entfernen, denn sie wird nur mit dem Gummi gehalten. Du musst nur an einer Stelle vorsichtig den Gummi heraushebeln und dann komplett vorsichtig herausnehmen. Beim Demontieren des Verdecks muss man nichts zerschneiden etc. Sowas macht man nur, wenn man sich keine Gedanken macht wie man ohne Zerstörung etwas zerlegen kann.

Zitat

Original von Turbo-D
Beim Astra gab es keine 3/20 Druckminderer. Bei den großen Motoren mit Scheibenbremse hinten war immer ABS verbaut.

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Womit bekräftigst du denn diese Aussage? Leute, denkt doch bitte erstmal nach bevor ihr sowas behauptet. Sowas lesen unerfahrene Leute die nach einer Lösung suchen und verbauen dann vielleicht wirklich bei ABS überhaupt keine Minderer. Im schlimmsten Falle kann sowas böse enden.

Egal ob ABS oder kein ABS im Kadett E und Astra F, es waren IMMER 3/20er Bremsdruckminderer ODER ein lastabhängiger Bremskraftregler mit der entsprechenden Regelfeder verbaut wenn eine Hinterachse mit Scheibenbremse im Auto verbaut ist. Alle Astra F GSi, GSi 16V (C18XE) und GSi 16V (C20XE) hatten in der Bremsleitung vor der Hinterachse 3/20er Bremsdruckminderer verbaut - identisch der bei M-Tech angebotenen Bremsdruckminderer.

Ja, F20 4x4 Gehäuse und F18 Innereien. Also da wurde alles möglich gemacht.

Ohje, manchmal liegen Fehler so nahe.

Es gibt wenige F18 Getriebe die das aushalten.
Ich "kenne" nur das F18 4x4 aus dem Vectra A Turbo von Roadrunner16V. Aber auch dieses musste schon mehrmals erneuert werden. Ansonsten alles nur Ammenmärchen die immer wieder verbreitet werden.

Genauso, dass die F18 Getriebe generell viel besser sein sollen als die F20. Beide Getriebe haben ihre Vor- und Nachteile, z.B. was das Differential beim F18 oder die Vollwelle angeht. Die Vollwelle ist zwar besser, dafür das Differential sehr anfällig (egal wie es gefahren wird) Aus diesem Grund fahre ich auch eine Mischung aus F18 und F20.

Mir fallen spontan nur zwei Sachen ein. Entweder ein fortschreitender Kabelbruch oder Spannungsschwankungen die eventuell durch eine defekte Batterie bzw. Lichtmaschine kommen könnten.

Kann aber auch am Digitaltacho selbst liegen. Hast du ihn mal ausgebaut und die "Fassungen" für die Halogenbirnen angeschaut? Ich hatte mal einen Digitaltacho bei dem diese Fassungen sehr oxidiert waren und deswegen viele Halogenbirnen "gefressen" haben.

Wie soll der Frank Getriebe verstärken, wenn es nicht geht?
Ich glaub bevor ihr sowas behauptet, solltet ihr euch erstmal richtig informieren.

Komisch, dass ich erst letzte Woche Montag 3 Stunden mit Frank persönlich über sowas geredet habe als ich meine Getriebe beim ihm vorbeibrachte?

Standfester wird da gar nichts gemacht. Lediglich überholt bzw. revidiert.

Herzlichen Glückwunsch!
Vielleicht war nur irgendein Schlauch oder ein Bauteil nicht richtig dicht. Hoffen wir, dass es so bleibt.

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