Beiträge von Frank

Schick, dort gehören aber noch paar schicke originale 13er Blaupunkt oder Nokia mit rein.

Ich hab mal noch etwas nachweihnachtliches bei -11°.

Ach, so ein paar Krümel nerven doch nicht!

Das sind Bilder von 2006. Schnee von Anfang Oktober bis Mitte April und kein einziges Mal was weggetaut.

Kuschelige -8° und so siehts bei uns aus.

Ja genau, 3 & 4 sind die Drosselklappenvorwärmung und 5 & 6 dienen der Nockenwellengehäuseentlüftung.
Und richtig, dein Bild zeigt das Tankentlüftungsventil. Zum einwandfreien Lauf des Motors sollte es immer angeschlossen werden. Viele lassen es weg und ich hab das auch mal probiert. Ohne das Ventil wurde aber permanent ein Fehler hinterlegt und die Leerlaufdrehzahl war recht unruhig. Wie du die beiden Anschlüsse belegst ist egal, Hauptsache eine Seite an die Drosselklappe und die andere Seite zum Aktivkohlefilter.

Ich verstehe das nicht. Wenn man einen Frontschaden und im Hinterkopf den Umbau auf C20XE hat, warum man dann die beim C20XE Umbau benötigten Frontteile (Kühlertraverse und Querträger) nicht verbaut und es einfach so lässt?

Ich persönlich finde es original besser.

Nein, das ist kein Blödsinn.
Allwetterreifen haben zwar eine M+S Kennzeichnung (genau wie meine 225/35/19 Pirelli P-Zero Nero), sind aber keine Winterreifen und tragen somit zum Erlöschen des Versicherungsschutzes bei Winterreifenpflicht bei. Bei jeder TÜV/GTÜ/DEKRA/KÜS Niederlassung/Dienststelle sollten Infoblätter über die Winterreifenpflicht ausliegen.

Ich erschlage niemanden, aber genau das mit den Allwetterreifen hatte ich noch im Hinterkopf, weil du das irgendwo mal geschrieben hattest. Du gefährdest nicht nur dich damit, sondern auch Andere. Im Falle eines Unfalls bei solchen Witterungsbedingungen, der mit einem Schaden endet, erlischt für dich da komplett der Versicherungsschutz, da eine Winterreifenpflicht seit dem 01.04.2009 besteht. Kostet dich auch ne Menge Punkte und eine saftige Geldstrafe.

Welche Winterreifen fährst du denn?
(Marke und Größe)