Beiträge von Frank

Also ich habe jetzt auch mal in den Schaltplan geschaut.

K68 - Relais Kraftstoffpumpe

Klemme 30 - rot 4 mm2 - Dauerplus

Klemme 85 - braun/weiß 0,75 mm2 - Pin 36 Steuergerät (geschaltetes Plus)

Klemme 85b - braun/schwarz 0,75 mm2 - Pin 3 Steuergerät (geschaltetes Plus)

Klemme 86 - rot 0,75 mm2 - Dauerplus

Klemme 87 - rot/blau 1,5 mm2 - Pin 37 Steuergerät + Pin 2 Leerlaufsteller + Pin 5 Luftmengenmesser

Klemme 87b - blau 1,5 mm2 - Kraftstoffpumpe + Lambdasonde

Du schreibst, dass an 87b Strom anliegt, wenn du die Zündung einschaltest. Das ist auch genau richtig. Wenn die Zündung nicht eingeschaltet ist, darf an 87b kein Strom anliegen. Der wird ja über das Steuergerät mit dem Signal von Klemme 85b für 87b geschaltet.

Ansonsten ist mir deine Sache auch recht verworren und ich sehe nicht ganz durch.

Ich bin weiterhin der Meinung, dass bei dir wohl ein Masseproblem vorliegt.

Sind alle 4 Massekabel vom Motorkabelbaum an den Verschraubungen der Einspritzleiste richtig verschraubt?

Hast du die Masse der Kraftstoffpumpe mal direkt auf die Karosserie gelegt (nicht über den Kabelbaum)?

Ist das Massekabel von Karosserie zum Getriebe in Ordnung?

Ich persönlich würde immer zu Stabilus greifen.

Hatte fürs Cabrio und den CC mal von anderen Herstellern gekauft und war von quietschenden Dämpfern enttäuscht. Stabilus ist der Erstausrüster und meiner Meinung nach jeden Cent wert und trotzdem günstiger als die Original(gleich)teile direkt bei Opel.

Hallo,

ich bin auf der Suche nach einem oder zwei neuen Dichtgummis für die Stabantenne vom Kadett E.

Hatte die Dichtung zwar sehr lange in Silikonöl eingelegt, jedoch bröselt sie nun doch weg.

Teilenummer: 22039966

Angebote, Links etc. bitte per Konversation.

Danke.

Ich würde auch als allererstes die Masseverbindung an der Kraftstoffpumpe prüfen. Ist ein Schwachpunkt des GSi-Kabelbaums. Meistens bricht das Kabel direkt in der Muffe der Kabeldurchführung nach außen.

Ein Foto vom Motorraum könnte auch helfen, damit man sich mal einen groben Überblick machen kann über die Anschlüsse etc.

Warum schreibst du hier von einem F16 Getriebe und bei facebook F20?

Ich mache auch immer erst das ganze Gelenk mit Fett voll und gebe den Rest in die Manschette. So wird die Montage einfacher bzw. "unschmutziger". Am besten ist es das Gelenk vorher schön mit Waschbenzin oder ähnlichem Reinigungsmittel vom ganzen alten Fett (und Dreck) zu befreien.

Das ist natürlich großer Mist. Und nun?

Wusstest du, dass die Karosse so schlecht ist?

Darüber hatte ich ehrlich gesagt auch schon nachgedacht, aber ich lasse es so. Lack blättert an solchen Kunststoff-Teilen mit der Zeit gern mal ab und sieht dann nicht mehr ordentlich aus.