Beiträge von Frank

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Original von tbone
Zu beachten wäre, dass der Abzieher oben flach genug ist, um zwischen Antriebswelle und dem Ende des Gewindes vom Traggelenk noch
zwischenzupassen. Falls er das nicht ist, nimmt man mit der Flex halt was Material weg, natürlich nicht zu viel sonst gibt der Ausdrücker nach
bevor es plop am Gelenk macht.. o)

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Tztztztz, sowas macht man doch nicht.
Du brauchst doch nur die Antriebswellenmutter lösen und das Gelenk ein Stückchen nach innen schieben, dann passt auch der Abdrücker ohne Probleme.

SOWAS hier habe ich. Hatte den erst in dieser günstigen Variante, welchen ich dann an einem "Hammer-Federbein" gesprengt habe. Jetzt habe ich einen von Hazet und der drückt dir alles raus. Geht beim Kadett wunderbar für die Spurstange und das Federbeinlager, da man die eine Seite beliebig drehen kann.

DIESER würde auch gehen, den habe ich für den A3. Der erste funktioniert beim Kadett aber besser.

Dazu möchte ich auch mal kurz was sagen.
Hier wird echt erschreckend oft von Hammer, Meißel, Brechstange usw. geschrieben. Es gibt schon günstige Abzieher für rund 10€ und selbst diese funktionieren ganz gut. Ich habe selber mit solchen billigen Abziehern mal angefangen und die haben, außer in Extremfällen (z.B. gnadenlos mit Hämmern bearbeitete Federbeine am Spurstangenkopf oder Federbeinlager), zu 99% gut funktioniert.

Hatte aber leider auch schon einige Autos in den Händen, bei denen der Hammer nicht sparsam angesetzt wurde. Am Federbeinlager oder an der Befestigung vom Spurstangenkopf wirkt das nur negativ, anstatt etwas zu helfen.

Kommt drauf an was du vorher für einen drin hattest.

Auf einen Delco BKV passt ein 20er Delco HBZ und auf einen ATE BKV passt ein 20er ATE HBZ. Beide müssen 4 Anschlüsse haben, da die Version mit ABS nur 2 Anschlüsse hat. Mit ABS gibts aber nur von ATE.

Edit: Hier noch ein paar Veranschaulichende Bilder von Hauptbremszylindern.

Form Delco HBZ

Form ATE HBZ

Wie wäre es mit RAL 1032 oder RAL 4010? Bestimmt selten auf dem Kadett.

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Original von Finn
Beim Ampera kapier ich nur eins nicht, wieso nimmt man einen Turbo Benziner, wenn ein Diesel wesentlich weniger verbrauchen würde, weil er eine wesentlich niedrigere Nenndrehzahl hat.

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Ganz einfach, da geht es nicht nur um den Verbrauch, sondern auch um die Kosten und Abgaswerte geht. Um einen Diesel "sauber" zu bauen, werden viel höhere Kosten verschlungen als bei einem Benziner.

Es ist zwar immer alles Geschmackssache, aber ich persönlich finde, dass die weisse Farbe der Felgen den Kadett optisch ziemlich abwertet. Wären die Felgen silber oder grau, würde das besser und stilvoller wirken.

Warum hast du denn die Delco Sättel wieder genommen und dir keine ATE Sättel besorgt? Sind ja bekanntlich nicht so toll die Dinger.

Super, dann ist er ja gerettet.