Beiträge von Frank

  • Kadett E Cabrio Umbau

    Wenn du eine komplette Umbauanleitung nachlesen willst, brauchst du nur auf http://www.AmeiseDuckDich.de gehen und dir meine Umgeschichte durchlesen. Da ist alles bis ins kleinste Detail aufgeführt. :)


    Für den Umbau eines Kadett Cabrio auf C20XE brauchst du:


    - Kühlertraverse Kadett 16V (einschweißen)
    - Querträger an der Front (einschweißen)
    - Kühler inkl. Lüfter vom Kadett GSi 16V
    - 22mm Stabilisator an der Vorderachse, Zusatzstabi an der Hinterachse
    - Motor- und Getriebehalter vom Kadett mit Big Block Motoren
    - Krümmer C20XE vom Kadett inkl. Hosenrohr (Astra, Vectra und Calibra passt nicht)
    - Motor mit allen Anbauteilen inkl. Kabelbaum und F20 Getriebe
    - Benzinleitungen im Motorraum für C20XE
    - Ölkühlerthermostat inkl. Leitungen und Ölkühler (passt nur vom Kadett)
    - Kühlwasserbehälter mit drei Anschlüssen (egal ob Version mit oder ohne ABS)
    - Katalysator vom C20XE (wahlweise HJS Euro 2 200 Zellen Metallkat)
    - Auspuffanlage mit 55mm Außendurchmesser bzw. 50mm Innendurchmesser
    - 8,5" Bremskraftverstärker (225mm) inkl. 22er HBZ (egal ob ABS oder nicht)
    - 3/20er Bremsdruckminderer für die Hinterachse (egal ob ABS oder nicht)
    - Hinterachse vom Kadett GSi 16V inkl. Scheibenbremsen oder komplett vom Astra GSi (oder 16V)
    - Handbremsseil vom Kadett GSi 16V


    Wenn noch kein C20NE im Cabrio vorhanden war, brauchst du außerdem:


    - Federbeine mit großen Radnaben
    - Fahrwerk, welches die Achslasten für den C20XE erfüllt
    - mindestens 256x24 Bremsanlage an der Vorderachse (mind. 14" Felgen)
    - große Antriebswellen
    - Tank vom Kadett GSi (auch Cabrio) oder GSi 16V mit außenliegender Benzinpumpe
    - (wahlweise Tank behalten und Innentankpumpe vom Astra GSi 16V einbauen)
    - Querlenker vom Kadett GSi Cabrio bzw. Kadett GSi 16V (sind verstärkt, dickeres Material)


    Es könnte sein, dass ich nochwas vergessen habe, aber das sind die wichtigsten Dinge. Es gibt immer wieder "Meinungsverschiedenheiten" über den Kühler. Ich habe mich nochmal bei uns informiert und kann mich nur immer wieder wiederholen. Durch das veränderte Crashverhalten des C20XE Motors ist es UNABDINGBAR notwendig die Kühlertraverse und die Quertraverse an der Front nachzurüsten und somit auch den 16V Kühler zu fahren. Der Kadett 16V Kühler ist erstens dicker, zweitens hat er dadurch eine größere Querschnittsfläche und kann auch ca. 750ml mehr Wasser im Kühlkreislauf aufnehmen, was beim C20XE sehr wichtig ist. Es reißen nicht umsonst so viele Köpfe mit dem Öl-/Wasserschaden. Auch liegt beim 16V Kühler die Luftzufuhr zum Luftfilterkasten offen, mit dem C20NE Kühler ist diese Zufuhr komplett verschlossen.


    Blaubarschbube: Wenn du im Kadett (ausgenommen Vergasermodelle) ohne Impulsgeber am Getriebe fährst, erhält das Steuergerät keine Informationen über die Geschwindigkeit des Fahrzeuges und somit können Fehler in der Motorelektrik entstehen. Auch wenn ein Tacho mit Tachowelle betrieben wird, ist immer ein Impulsgeber vorhanden.

  • Karosse Zerschneiden?

    Ich bin mit meiner Autoverwertung über die ganzen Jahre schon gut befreundet und krieg auch ständig Sonderpreise, aber hierbei können die echt nix machen. Und hier rundrum auf den ganzen Dörfern ist wirklich alles voll, die haben keinen Platz mehr.

  • Mein neuer - Teilabschied von Opel

    Glückwunsch zum 8PA. Ich denke damit hast du nichts falsch gemacht. :)
    Ich möchte meinen A3 auch nicht mehr hergeben. Ich "düsel" zwar durch die Gegend und hatte anfänglich massive Probleme mit dem Auto, aber was lange währt wird gut. Ich gebe dir den Tipp mal gründlich die inneren Türkanten und die Heckklappe anzuschauen, dort rosten die A3s gerne mal.


    Meine beiden vertragen sich zum Glück auch gut. :)


  • Karosse Zerschneiden?

    Ich wollte meine alte Cabrio Karosse vor drei Wochen auch abholen lassen, unter 150€ geht da zur Zeit gar nix, weil die ganzen Autoverwertungen wegen der Abwrackprämie einfach nur voll sind. Anfang des Jahres war das bei uns auch noch kostenlos bzw. man hat sogar noch was dafür bekommen.

  • Mein Turboprojekt

    Ok Dennis (Du lebst ja auch noch! *gg*), da hast du Recht. Aber wenn man die Kraftstoffzufuhr normalerweise, wie ich es beschrieben habe, gleich ordentlich baut, hat man nichts zu befürchten. Bei enormen Leistungssteigerungen ist der von dir angesprochene Catchtank auch eine gute Lösung. :)