Ich frage mich langsam, ob Kollege naerja das wirklich alles ernst meint oder uns hier auf die Schippe nehmen will?
DSOP nicht ist das Maß der Dinge, die machen genügend Pf****. Hab schon einiges davon in der Hand gehabt.
Aber verbau du nur dein F13 und wechsel schön ständig deine Getriebe, anstatt was ordentliches einzubauen.
Es passen alle Small-Block Getriebe an die Big-Block Motoren, nur muss man dort mit geänderten Schwungrädern und kleinen Kupplungen arbeiten. Wird oft bei Umbauen im Corsa etc. gemacht, da man dort dann die kleinen Antriebswellen usw. behalten kann. Bei manchen funktioniert es, ist aber von der Logik her nicht wirklich sinnvoll.
Im Kadett ist es natürlich völlig sinnfrei.
Als Argument kommt dann meistens: "Die F13 sind doch kürzer als die F16."
Naja, wer es denkt. Ich verbaue doch lieber eine originale C20nE Schwungscheibe, eine original C20NE Kupplung und ein dazugehöriges F16, da es die Teile doch alle für einen Apfel und ein Ei überall gibt.
Die Farbe ist hier auch so geil. Hab ich noch nie auf einem Kadett E gesehen und dachte auch erst, dass das Auto weiss und eben nur richtig dreckig wäre.
Also ich hatte eigentlich super Erfolg damit, aber war wohl auch nicht so schlimm wie bei dir. Was Micha vorschlägt ist natürlich super! Würde ich auch sofort machen. 
Interessante Arbeit, da sieht man auch mal was von den älteren Motoren.
Gegen Rost an Stellen wo man schlecht hinkommt wurde mir mal Diesel empfohlen. Hab so meinen alten C20XE Block und des Coscast Kopf schön sauber bekommen. Stellen die gut zu erreichen waren hab ich noch mit einem Pinsel bearbeitet und des Rest immer wieder gespült und anschließend mit Druckluft ausgeblasen.
Es ist definitiv C20XE M2.5, nix mit 2-reihiges Steuergerät.
