Beiträge von Frank

288er Scheiben passen NIE über Naben bis Fahrgestellnummer. Wer was anderes behauptet hat keine Ahnung. Sorry für die Ehrlichkeit, aber ist so. Wie es nr1ebw gesagt hat, haben schon sooooooo viele auf die Naben ab Fahrgestellnummer umgebaut, weil einfach die 288er Scheiben nicht draufpassen.

Heute Abend werd ich nicht da sein, aber am Wochenende können wir das mal in Ruhe bereden. Hab erst letztens einem Bekannten die Eintragung vom X25XE im Astra F vermittelt.

Martin, komm mal Mitte April zu mir, da bin ich mitm Cabrio wieder bei der Dekra Chemnitz und da können wir bei dir alles legal eintragen lassen.

Voraussetzung ist aber, dass wirklich alles ordentlich gemacht ist, dass die Front ausreichende verstärkt wurde und dass ein ausreichend großer Kühler verbaut ist. Fahrwerk sollte auch von den Achslasten stimmen usw. Am besten mal noch einen Brief vom Spenderfahrzeug mitbringen.

Okay, vielen Dank für die Antwort.

Und was ist nun mit dem Drehzahlmesser? Hast du den angepasst?

Ok, die selben Gewindegrößen, das stimmt. Darauf hatte ich bei meinen Antworten nicht geachtet, tut mir leid.

Die Muttern haben definitiv nicht die selbe Größe und Form. Siehe Bild.

Nein, es sind keine gepressten Federn verbaut, bist du verrückt? Ich bin ja nicht lebensmüde. Ich habe speziell angefertigte Upside-Down-Dämpferpatronen und Rennsportfedern verbaut. Mit einem serienmäßigen Gewindefahrwerk, weiss ich nicht, ob du tiefer als mit 80er Federn und Federbeine 20mm Pressen kommst. 20mm kannst du aber nur bei den kleinen Federbeinen pressen, bei den großen maximal 16mm. Grund dafür sind die Achsmanschetten. Die würden sich sonst bei hohen Geschwindigkeiten am Federbein aufschneiden.

Also die Antriebswellen werden bei mir wohl extrem belastet, aber ich habe beide nagelneu. Ich werde sehen, wie lange sie halten.

Wie gesagt, die günstigste Variante für dich ist 80/80 mit gepressten Federbeinen.

Also ich kann jetzt noch locker 40mm runter und bin aktuell bei 110mm. Der Dämpfer schlägt nicht durch, weil es Spezialanfertigungen von H&R sind.

Ich würde da keine Stino-Muttern nehmen.
Die Kronenmuttern (18er Schlüsselweite) fürs Federbeinlager und die selbstsichernden Muttern (19er Schlüsselweite) für den Spurstangenkopf kosten bei Opel nicht die Welt.

Besonders bei den Federbeinlagern habe ich schon oft kämpfen müssen, dort irgendwelche Zubehörmuttern wieder runterzukriegen, weil sie dafür eigentlich nicht zu verwenden waren.