Beiträge von Frank

  • dbox mit Teilchenbeschleuniger

    Also ich kann mich auch irren, aber ich kenne es wirklich nur andersrum. Und den Druckminderer hab ich selber original auch noch nicht an der Achse gesehen. Immer an der Leitung an der Karosserie vor der flexiblen Leitung.

  • dbox mit Teilchenbeschleuniger

    Du hast aber sicherlich die vom Astra F verbaut, weil beim Corsa gab es ja keine 3/20er. Ich hab noch solche Druckminderer vom Astra in der Garage liegen und dort sind sie mit dem Außengewinde zur flexiblen Bremsleitung an der Hinterachse und vom Innengewinde zum HBZ gerichtet. Stammen so aus meinem alten Astra GSi 16V mit C18XE.

  • Umbau auf Turbo Bremse!

    Wenn er auf 5-Loch umbauen will braucht er folgendes:


    - Calibra Turbo Federbeine, oder:
    - bei 284er Bremse 5-Loch Naben bis Fahrgestellnummer
    - bei 288er Bremse 5-Loch Naben ab Fahrgestellnummer (auch vom Vectra B möglich)
    - 284er oder 288er Scheiben in 5-Loch
    - FN54er oder FN57er Sättel
    - Hinterachse vom Astra F GSi komplett + neue 5-Loch Radnaben + Scheiben in 5-Loch, oder:
    - Hinterachse vom Astra F + Ankerplatten vom Vectra A V6
    - BKV und HBZ vom Calibra/Vectra Turbo/V6


    Ist wie gesagt kein großer Aufwand.
    Wenn hinten noch keine Scheibenbremse verbaut ist, dann UNBEDINGT darauf achten 3/20er Druckminderer zu verbauen!

  • Umbau auf Turbo Bremse!

    Hallo,


    wenn du ABS hast, dann ist es ideal auf den 23er HBZ und BKV vom Calibra Turbo umbauen. Dann brauchst du noch entweder die FN54 Sättel (für 284er Scheiben) oder die FN57 Sättel (für 288er Scheiben) und jeweils die richtigen Scheiben in 4x100.


    Das war es dann auch schon. Der Umbau ist also ganz einfach und auch in einer Stunde über die Bühne. :)


    Eintragen musst du das ganze natürlich, ist aber mit den richtigen Scheiben kein Problem. Wenn du die FN54 Sättel nimmst, dann kannst du auch die 280x25 Scheiben vom Mervia in 4x100 nehmen.

  • Schluss, Aus, Ende


    Du bist hier in einem öffentlichen Forum, warum kannst du dann nicht mit Kritik normal umgehen und musst gleich mit deiner Ausdrucksweise auf die persönliche Ebene gehen? Ich habe meine Meinung dazu geschrieben und auch aus meiner persönlichen Erfahrung gesprochen, aber ich habe dich kein bisschen beleidigt oder bin persönlich geworden. In meinem Bekanntenkreis und auch in meiner Familie gab es sehr viele Audi B3 und Audi B4. Die waren vom Rost her alle sehr schlimm dran, besonders Motorhaube, Frontträger, A-Säulen, Heckblech usw.


    Was das Design des Autos angeht. Mir gefällt die Form eben kein bisschen, weil alles so "aalglatt" und "flachgezogen" ist, siehe z.B. Armaturenbrett, Lenkrad usw. und die Autos fahren sich auch genauso wie sie aussehen und deswegen ist es auch nicht umsonst das Auto mit einem sehr sehr großen Opa-Image. Aber das ist wie immer Geschmackssache.


    Bin selber Audifahrer, wie hier die meisten wissen, aber ich würde diesem Auto hier...



    ...IN JEDEM FALL (außer im komplett generellen Alltagsgebrauch) mein Cabrio vorziehen, weil es einfach mehr Fahrspaß und generelles Fahrgefühl bietet. :)


    Und nochmal: Ich habe nur meine persönliche Meinung gesagt. :)


    P.S.: Generell wäre es sehr wünschenswert, wenn die meisten Forumsbenutzer ein bisschen mehr Wert auf Niveau, Freundlichkeit, Orthographie und Grammatik legen würden. Danke.

  • Schluss, Aus, Ende

    Auweia!! In meinem Augen ein totaler Rückschritt. Würde niemals einen Kadett gegen einen uralten B3 eintauschen. Ist das langweiligste, hässlichste und rostanfälligste Auto was Audi jemals gebaut hat.


    ABER, es ist deine Sache und du musst mit deinem neuen Auto glücklich werden. Viel Erfolg.

  • Wieviel Bördeln für 8x14 ET15 ?

    Sowas kann man einfach nicht pauschal sagen.
    Kommt immer auf deine genaue Rad-Reifen-Kombination, dein Fahrwerk usw. an. Außerdem sollte man die Karosse immer genau an die Felge anpassen, nicht die Felge ans Auto.