Muss mich korrigieren. Sind wohl doch mehr Anschlüsse und muss mir das nochmal in Ruhe anschauen. Bei mir funktioniert das jedenfalls bestens, aber mal sehen.
Edit:
Behälter Kraftstoffverdampfung, 16SH, C18NE, C18NT, C18NZ, E18NV, S18NV, 20NE, 20SEH, C20NE, 20XE, C20XE, C20XEJ, 3 Anschlüsse
- oben zwei - Tank und Ventil
- unten einer - Entlüfung
Das mit den Düsen vom Honda Jazz würde mich jetzt auch mal brennend interessieren, da ich im Laufe der Woche eigentlich nun Düsen vom Astra F in meine Verkleidungen einpassen wollte.
Also ich hab jetzt mal die Bilder von meinen ganzen Schlachtautos durchgeschaut. Egal ob vom Kadett GSi 8V, vom Kadett GSi Cabrio, vom 1.4er Kadett oder auch von meiner 16V Stufe, der Aktivkohlefilter hatte oben immer nur einen dünnen Anschluss und unten den dicken Anschluss zur Entlüftung.
Nee, bin kein Cross gefahren. Waren in meinem alten Cabrio drin, aber schon von den Vorbesitzern.
Mir fällt grade auf, dass zu den M3 Show & Blink Spiegeln und den bald kommenden sau coolen Angel Eyes Scheinwerfern doch noch ein ultimativ krasses Knight-Rider-Lauflicht super in die Front passen würde.
Warum das Ventil Unterdruck kriegt? Tut mir leid, die Frage kann ich dir nicht beantworten, weil ich kein Motorentwickler bin. 
Original ist es aber so angeschlossen.
Der dicke Schlauch zur Entlüftung vom Aktivkohlefilter liegt original im Frontträger, dort habe ich ihn auch bei mir verlegt.
Die Halbmondscheibe für die Gasumlenkung kriegst du noch einzeln neu bei Lexmaul. Ist aber ziemlich teuer habe ich mir sagen lassen.
Ja, du hast hier einen Denkfehler drin. Wirst dann ja sehen, wie alles richtig angeschlossen wird, wenn ich fertig bin. Und wozu eine Mutter mit 12er Schlüsselweite? Es haben überall die normalen Kupfermuttern draufgepasst.
Ohje, dein Bild ist ziemlich verworren, so wie die Anschlüsse.
Also fangen wir mal langsam an:
Oben an der Lexmaul Ram sind zwei Anschlüsse:
links - zum Ventildeckel
rechts - Unterdruck zum BKV
Anschlüsse an der Drosselklappe:
- großer Anschluss zum Ventildeckel
- mittlerer Anschluss zum Benzindruckregler
- kleiner Anschluss zum Tankentlüftungsventil
So soll es sein.
ZitatAlles anzeigenOriginal von Killingfrezzi
...habe mir 10mm Tieferlegungsfeder teller geholtMachen ein Stabilen eindruck
Meinst du das hier mit stabil? *gg* Waren genau die selben.
Ansonsten gefällt mir dein Kadett richtig gut. Auch die ATS Cup Felgen gefallen mir hier gut, nur solltest du meiner Meinung nach lieber noch ein bisschen den Rand schleifen und polieren (scheint dir ja Spaß zu machen :D) anstatt den blauen Ring zu kleben.
ZitatAlles anzeigenOriginal von KaDeTt GsI
Hay Frank, geniale Arbeit machst du da
Danke! 
ZitatAlles anzeigenOriginal von KaDeTt GsI
...nicht richtig festziehen konnte da ich kein Werkzeug hatte mitdem ich auf die Mutter gekommen bin. Was hast du dort gemacht??
Kein richtiges Werkzeug dafür? Also mit meiner kleinen Ratsche und einer 13er Langnuss war das gar kein Problem.
ZitatAlles anzeigenOriginal von KaDeTt GsI
Achja, bin mal gespannt wie du den Aktivkohlerfilter anschließt. Weil an der RAM ist kein Platz mehr. Hab meinen dann Stillgelegt...
Auch hier gabs kein Problem. Ich hab das Tankentlüftungsventil inkl. Halterung ganz normal verschraubt. Warum sollte ich es da weglassen oder stilllegen? Und wieso sollte da kein Platz mehr sein? Hat alles wunderbar gepasst.
