Beiträge von Frank

Bei mir hatte das im alten Cabrio ohne Probleme gepasst, musste nur ziemlich lange suchen bis ich die richtige Kombination zwischen Verdeckdämpfer und Dämpferaufnahme gefunden habe.

Alleine stehste sicherlich nicht da lieber Stefan16V.

Muss mich korrigieren. Sind wohl doch mehr Anschlüsse und muss mir das nochmal in Ruhe anschauen. Bei mir funktioniert das jedenfalls bestens, aber mal sehen.

Edit:

Behälter Kraftstoffverdampfung, 16SH, C18NE, C18NT, C18NZ, E18NV, S18NV, 20NE, 20SEH, C20NE, 20XE, C20XE, C20XEJ, 3 Anschlüsse
- oben zwei - Tank und Ventil
- unten einer - Entlüfung

Das mit den Düsen vom Honda Jazz würde mich jetzt auch mal brennend interessieren, da ich im Laufe der Woche eigentlich nun Düsen vom Astra F in meine Verkleidungen einpassen wollte.

Also ich hab jetzt mal die Bilder von meinen ganzen Schlachtautos durchgeschaut. Egal ob vom Kadett GSi 8V, vom Kadett GSi Cabrio, vom 1.4er Kadett oder auch von meiner 16V Stufe, der Aktivkohlefilter hatte oben immer nur einen dünnen Anschluss und unten den dicken Anschluss zur Entlüftung.

Nee, bin kein Cross gefahren. Waren in meinem alten Cabrio drin, aber schon von den Vorbesitzern.

Mir fällt grade auf, dass zu den M3 Show & Blink Spiegeln und den bald kommenden sau coolen Angel Eyes Scheinwerfern doch noch ein ultimativ krasses Knight-Rider-Lauflicht super in die Front passen würde.

Warum das Ventil Unterdruck kriegt? Tut mir leid, die Frage kann ich dir nicht beantworten, weil ich kein Motorentwickler bin.

Original ist es aber so angeschlossen.
Der dicke Schlauch zur Entlüftung vom Aktivkohlefilter liegt original im Frontträger, dort habe ich ihn auch bei mir verlegt.

Die Halbmondscheibe für die Gasumlenkung kriegst du noch einzeln neu bei Lexmaul. Ist aber ziemlich teuer habe ich mir sagen lassen.

Ja, du hast hier einen Denkfehler drin. Wirst dann ja sehen, wie alles richtig angeschlossen wird, wenn ich fertig bin. Und wozu eine Mutter mit 12er Schlüsselweite? Es haben überall die normalen Kupfermuttern draufgepasst.

Ohje, dein Bild ist ziemlich verworren, so wie die Anschlüsse.

Also fangen wir mal langsam an:

Oben an der Lexmaul Ram sind zwei Anschlüsse:
links - zum Ventildeckel
rechts - Unterdruck zum BKV

Anschlüsse an der Drosselklappe:
- großer Anschluss zum Ventildeckel
- mittlerer Anschluss zum Benzindruckregler
- kleiner Anschluss zum Tankentlüftungsventil

So soll es sein.