Beiträge von Frank

Richtfest ist hier wohl wirklich fast der richtige Name.
Mir gefällts überhaupt nicht was ich bisher sehe. Minifelgen, Spoilerkram ohne Ende, wüster Innenraum usw., bin aber trotzdem gespannt was daraus wird. Aber zum Glück sind Geschmäcker verschieden.

Auweia...

Hmm, also ich fands auch nicht besonders toll. Es wurde wieder viel Prollgehabe gezeigt und eben typische Durchschnitts-Weisheiten. Ist immer wieder das gleiche mit solchen Berichten. Ich bin ja mal gespannt wie die Jungs auf DMAX dargestellt werden, bei denen ich leider mein Cabrio hab lackieren lassen. Hätte ich lieber nicht dort machen lassen sollen bei dem scheiss Ergebnis.

Oh, na dann lass dir doch einfach einen Deckel drehen. Sollte denke ich kein Problem sein.

Meinst du die Felgen auf dem Bild oben? Waren glaub ich originale 6x15 Exip Felgen mit 185/55/15. Hat wie gesagt damals noch nicht mir gehört als das Bild entstanden ist.

Hallo,

dafür brauchst du keinen stärkeren Scheibenwischermotor, sondern einfach mal einen neuen Motor. Grund für die Schwergängigkeit ist, dass gerne die "Antriebswelle" im Motor ausschlägt bzw. festgeht. Mit einem gut gebrauchten oder neuen Motor ist das Problem dann behoben. Und eventuell solltest du das Gestänge mal ordentlich fetten.

Dann such mal nach flachen Felgendeckeln für die Borbet A.

Billige Borbet A Nachbauten. Hat der Keo glaub ich in 9x16 rundrum.

Naja, da der Ralph ein Freund von mir ist war es ein super Preis. Aber bezahlbar ist es auf jeden Fall und seine Arbeit ist vom Feinsten.

Und der Klang vom Krümmer ist auch richtig krass. Ich hatte ja den direkten Unterschied. Freitag Nachmittag das Auto zu ihm hingestellt, Samstag wieder abgeholt und soooooooooooo ein Grinsen im Gesicht gehabt auf der Fahrt nach Hause. Auch wenn es nur ein Serien C20XE ist.

Bis 220PS ist es eigentlich sinnlos sich einen größeren Fächerkrümmer einzubauen, weil bis dahin reicht der originale. Im C20LET-Forum gabs darüber auch mal einen interessanten Thread, dass an fast serienmäßigen Motoren und Motoren um die 180PS mit dem großen Fächerkrümmer sogar ein enormer Drehmomentverlust zu verspüren war. Grund dafür sind die viel zu großen Rohrdurchmesser direkt am Auslass.

Ich habe meinen originalen Krümmer bei German Exhaust bearbeiten lassen und finde es so optimal. Ab 4 in 2 habe ich zwei 55mm Rohre und ab 2 in 1 geht alles in 63,5mm über. Hat gefühlt ein bisschen besseren Durchzug gebracht i.V.m. mit der kompletten ATJ Auspuffanlage in 63,5mm ohne Verjüngungen in den Schalldämpfern. Wenn ich mal viel Langeweile habe, werde ich noch die Schweißnähte am Auslass ausschleifen, also auf Dichtungsmaß vergrößern. Außenrum habe ich schon alles verschweißen lassen.