Beiträge von Frank

Originale Verschraubungspunkte von irgendwelchen Anbauteilen im Innenraum sind immer sehr schlecht Massepunkte. Am besten ist es immer ein vernünftiges Loch hinter den Seitenverkleidungen zu bohren, das Blech ordentlich anzuschleifen, eine M8 Schrauben mit Zahnscheibe und ordentlichem Kabelschuh zu verwenden. Natürlich "konservieren" der Verschraubung nicht vergessen, ich nehme auch immer noch ein bisschen Kupferpaste beim Verschrauben.

Ja, das stimmt. Steht auch im Testbericht über den Kadett GSi 16V.

Nein, davon hat keiner was gesagt. Es muss nicht immer High End sein und jeder fängt mal klein an. Aber wenn man dann wirklich nur den billigsten Schrott kauft, kauft man eben zweimal, dreimal oder noch öfter. Klar, Lehrgeld zahlt jeder, aber wenn man es sonst schon nicht so dicke hat, sollte man sein hart verdientes Geld (wenn überhaupt verdient) dann doch nicht in Schrott vergeuden. Es gibt wichtigere Sachen im Leben als Autos zu "tunen".

Um mal ganz ehrlich zu sein --> Wenn man sich etwas nicht leisten kann, dann sollte man es ganz lassen. Immer nur halbe Sachen zu machen, weil nix geht, ist doch dann auch doof.

Okay, danke schonmal.

Hallo,

hab jetzt schon eine ganze Weile gesucht, aber nichts gefunden. Ich suche Bilder von den elektrischen Fensterhebern vom Kadett Cabrio, da ich mir gerne mal die Unterschieden zu den normalen E-CC Fensterhebern anschauen würde.

Wenn ihr Bilder von den eFH habt, dann postet sie doch mal bitte hier.
Vielen Dank.

Betonung liegt wohl auf "rannte"!
Mir reicht der Motor Serie, hab jetzt 123tkm runter und vom Verbrauch her unschlagbar.

Erfahrungswerte...
Und wenn ich was mache, dann mach ich es richtig. Es kann jeder bauen was und wie er will, aber meiner Meinung nach schnüren solche Sachen dem C20XE nur unnötig den Hals zu. Ganz schlimm war der offene Luftfilter z.B. am C18XE. Dort hatte ich mal probehalber einen dran, nach 2 Stunden isser wieder rausgeflogen, weil der Motor überhaupt nicht mehr ging. Die Sachen machen einfach nur Krach, mehr nicht.

Hallo Martin,

zum Thema Motor würde ich dir einfach mal raten das Pfuschkäppchen gegen den originalen SFI-Kasten und den offenen Luftfilter gegen den originalen Kasten mit einem neuen Luftfiltereinsatz zu tauschen, dann funktioniert dein Motor auch wieder besser im Teillastbereich.

"Rotkäppchen" und offener Luftfilter sind zwei der schlimmsten Dinge die man einem C20XE überhaupt antun kann. Durch die viel zu kleine Ansaugglocke hat der Motor ein zu geringes Luftvolumen was er ansaugen kann und deswegen kommt es zu diesem Stottern. Mein C20XE wurde genau mit den selben Sachen vom Vorbesitzer "vergewaltigt" und die Fahrt von ihm bis zu mir nach Hause war mit genau deinen beschriebenen Symptomen begleitet.

Hier siehst du mal einen C20XE, wie er technisch einfach überhaupt nicht gut laufen kann und auch richtig schlecht gelaufen ist:

--> Nachteile:

1. fast nur durch Motorhitze erwärmte Ansaugluft
2. wie schon gesagt, viel zu wenig Luftvolumen durch die Ansaugglocke
3. falscher viel zu breiter Kühler, dadurch weniger direkte Frischluftzufuhr

So siehts aktuell aus und macht gar keine Probleme:

---> Vorteile:

1. der SFI Kasten vom Kadett ist innen glatt und bietet ein hohes Luftvolumen
2. ordentliche Kaltluftzufuhr durch den originalen Luftfilterkasten

Zum Thema Leerlaufsteller. Wie du schon erkannt hast, ist es ziemlich schwer an diesen heranzukommen. Wenn du ihn aber schonmal draussen hast, dann geb ihn mal in ein Ultraschallbad und du wirst sehen, wieviel Dreck da raus kommt. Mit ordentlichen Bremsenreiniger durchspülen hilft zwar auch, aber auf Dauer auch keine Lösung.

Ich hab ein 2004er Modell des 2.0 TDI mit 140PS. Das Problem mit den Köpfen sollte aber nun schon lange behoben sein, bzw. sollten VW und Audi endlich mal wissen woran es liegt. Bei mir war an den gerissenen Köpfen einzig und allein eine von Anfang an defekte Registerklappe (auf neudeutsch auch wieder Drosselklappe beim Diesel genannt) schuld, die niemand entdeckt hatte. Seitdem diese ersetzt wurde, gab es nie wieder Probleme mit dem Motor.