Beiträge von Frank

Nur mal als kleiner Denkanstoß: Warum so viele Fragezeichen? Außerdem sind hier im Forum in letzter Zeit leider wieder viele Texte total schlecht zu lesen. Lieber mal Groß- und Kleinschreibung benutzen und auch gerne mal Kommas und Punkte für die Leserlichkeit einsetzen. Möglichkeiten zur Rechtschreibprüfung wurden auch schon oft hier von vielen Usern empfohlen.

So, aber nun wieder zum Thema. Ich glaube mal Opel wird es wohl besser wissen als alle von uns hier aus dem Forum. Ich gehe auch davon aus, dass in der Vorstellung vom Kadett GSi 16V damals keine Unwahrheiten verbreitet wurden. Wenn man sich ein bisschen mit Autos auskennt, was hier ja die meisten tun sollten, dann weiss man auch, wie sich andere Fahrwerkskomponenten, -abstimmungen und -einstellungen auf das Fahrverhalten auswirken. Meinen Beobachtungen nach hat die Kadett GSi 16V Achse nicht nur einen negativeren Sturz, sondern auch ein negativere Vorspur, welche für den Geradeauslauf des Auto sehr von Vorteil ist.

Ob hier für manche Benutzer Tatsachen der Physik eine Rolle spielen oder nicht ist mir egal, aber es entspricht nunmal der Wahrheit.

Es kann natürlich sein, dass es wohl auch Kadett Achsen gibt, auf denen die Ankerplatten vom Astra F / Vectra A passen. Hierbei scheint es sich aber dann wohl um Radnaben mit den kleinen ABS Sensoren zu handeln, denn ich selber habe einen Achskörper vom Astra GSi 16V verbaut, da weder die Ankerplatten vom Astra GSi, noch die Ankerplatten vom Vectra A 2.0 und auch nicht die Ankerplatten vom Vectra A V6 an meine beiden Kadett GSi 16V Hinterachsen gepasst haben. Bei Kiwikeks gab es das gleiche Problem.

Ich schildere hier jedenfalls meine persönlichen Erfahrungen und berufe mich auf den Bericht über die Vorstellung des Kadett GSi 16V. Es wurde hier auch erwähnt, dass die Querlenker vom Kadett GSi und vom Kadett GSi 16V gleich wären. Diese Tatsache kann wohl niemand richtig bestätigen, stimmt aber meiner Meinung nach nicht, da ich bei den Kadett GSi 16V Querlenkern nach visuellen Gesichtspunkten sagen kann, dass dort das Material stärker ist als bei den normalen Querlenkern.

Falsch. Kadett GSi 16V Achse und Astra Achse sind völlig unterschiedlich.

Beim Kadett gab es mindestens 6 verschiedene Hinterachsen. Die Achsen vom Caravan und Combo lasse ich mal außen vor.

- normale Hinterachse mit Trommeln
- Hinterachse mit anschraubbaren Trommeln mit ABS und Loch für Sensor
- Hinterachse Kadett GSi 16V komplett ohne Loch
- Hinterachse Kadett GSi 16V nur mit kleinem Loch für ABS Sensor
- Hinterachse Kadett GSi 16V mit Loch in der Mitte
- Hinterachse Kadett GSi 16V mit Loch in der Mitte und Loch für ABS Sensor

---> Bei den Kadett GSi 16V Achsen sind zusätzlich noch die Halterungen fürs Handbremsseil angeschweisst.

Beim Astra F ist mir persönlich von der Optik her nur ein Achskörper bekannt. Das Mittenloch ist vom Durchmesser her größer als der bei der Achse vom Kadett GSi 16V mit Loch, deswegen passen auch keine Ankerplatten vom Astra F / Vectra A/B an die Achse vom Kadett. Außerdem sind beim Astra F / Vectra A mit Scheibenbremse an der Hinterachse die Führungen für das Handbremsseil verschraubt. Kiwikeks und ich haben letztens auch erkannt, dass die Achskörper vom Astra F an manchen Stellen stärker verschweißt sind.

Auszug aus der C20XE Vorstellung:

Angepaßt an die hohe Leistung präsentiert sich auch das Fahrwerk des Kadett GSi 16V. Es ist insgesamt um zehn Millimeter tiefer und hat einen höheren negativen Sturz an der Hinterachse von -140'.

Leider ist das PDF-Dokument zu groß um es hier anzuhängen.

Und mal ehrlich, wen bitte interessiert der Reifenverschleiß bei einer Fahrmaschine wie dem Kadett GSi 16V? Zumindest war er damals 1988 eines DER Autos überhaupt. Für mich persönlich immer noch.

Originale Verschraubungspunkte von irgendwelchen Anbauteilen im Innenraum sind immer sehr schlecht Massepunkte. Am besten ist es immer ein vernünftiges Loch hinter den Seitenverkleidungen zu bohren, das Blech ordentlich anzuschleifen, eine M8 Schrauben mit Zahnscheibe und ordentlichem Kabelschuh zu verwenden. Natürlich "konservieren" der Verschraubung nicht vergessen, ich nehme auch immer noch ein bisschen Kupferpaste beim Verschrauben.

Ja, das stimmt. Steht auch im Testbericht über den Kadett GSi 16V.

Nein, davon hat keiner was gesagt. Es muss nicht immer High End sein und jeder fängt mal klein an. Aber wenn man dann wirklich nur den billigsten Schrott kauft, kauft man eben zweimal, dreimal oder noch öfter. Klar, Lehrgeld zahlt jeder, aber wenn man es sonst schon nicht so dicke hat, sollte man sein hart verdientes Geld (wenn überhaupt verdient) dann doch nicht in Schrott vergeuden. Es gibt wichtigere Sachen im Leben als Autos zu "tunen".

Um mal ganz ehrlich zu sein --> Wenn man sich etwas nicht leisten kann, dann sollte man es ganz lassen. Immer nur halbe Sachen zu machen, weil nix geht, ist doch dann auch doof.

Okay, danke schonmal.

Hallo,

hab jetzt schon eine ganze Weile gesucht, aber nichts gefunden. Ich suche Bilder von den elektrischen Fensterhebern vom Kadett Cabrio, da ich mir gerne mal die Unterschieden zu den normalen E-CC Fensterhebern anschauen würde.

Wenn ihr Bilder von den eFH habt, dann postet sie doch mal bitte hier.
Vielen Dank.

Betonung liegt wohl auf "rannte"!
Mir reicht der Motor Serie, hab jetzt 123tkm runter und vom Verbrauch her unschlagbar.