Hallo,
hab jetzt schon eine ganze Weile gesucht, aber nichts gefunden. Ich suche Bilder von den elektrischen Fensterhebern vom Kadett Cabrio, da ich mir gerne mal die Unterschieden zu den normalen E-CC Fensterhebern anschauen würde.
Wenn ihr Bilder von den eFH habt, dann postet sie doch mal bitte hier.
Vielen Dank. 
Betonung liegt wohl auf "rannte"!
Mir reicht der Motor Serie, hab jetzt 123tkm runter und vom Verbrauch her unschlagbar.
Erfahrungswerte...
Und wenn ich was mache, dann mach ich es richtig. Es kann jeder bauen was und wie er will, aber meiner Meinung nach schnüren solche Sachen dem C20XE nur unnötig den Hals zu. Ganz schlimm war der offene Luftfilter z.B. am C18XE. Dort hatte ich mal probehalber einen dran, nach 2 Stunden isser wieder rausgeflogen, weil der Motor überhaupt nicht mehr ging. Die Sachen machen einfach nur Krach, mehr nicht.
Hallo Martin,
zum Thema Motor würde ich dir einfach mal raten das Pfuschkäppchen gegen den originalen SFI-Kasten und den offenen Luftfilter gegen den originalen Kasten mit einem neuen Luftfiltereinsatz zu tauschen, dann funktioniert dein Motor auch wieder besser im Teillastbereich.
"Rotkäppchen" und offener Luftfilter sind zwei der schlimmsten Dinge die man einem C20XE überhaupt antun kann. Durch die viel zu kleine Ansaugglocke hat der Motor ein zu geringes Luftvolumen was er ansaugen kann und deswegen kommt es zu diesem Stottern. Mein C20XE wurde genau mit den selben Sachen vom Vorbesitzer "vergewaltigt" und die Fahrt von ihm bis zu mir nach Hause war mit genau deinen beschriebenen Symptomen begleitet.
Hier siehst du mal einen C20XE, wie er technisch einfach überhaupt nicht gut laufen kann und auch richtig schlecht gelaufen ist:
--> Nachteile:
1. fast nur durch Motorhitze erwärmte Ansaugluft
2. wie schon gesagt, viel zu wenig Luftvolumen durch die Ansaugglocke
3. falscher viel zu breiter Kühler, dadurch weniger direkte Frischluftzufuhr
So siehts aktuell aus und macht gar keine Probleme:
---> Vorteile:
1. der SFI Kasten vom Kadett ist innen glatt und bietet ein hohes Luftvolumen
2. ordentliche Kaltluftzufuhr durch den originalen Luftfilterkasten
Zum Thema Leerlaufsteller. Wie du schon erkannt hast, ist es ziemlich schwer an diesen heranzukommen. Wenn du ihn aber schonmal draussen hast, dann geb ihn mal in ein Ultraschallbad und du wirst sehen, wieviel Dreck da raus kommt. Mit ordentlichen Bremsenreiniger durchspülen hilft zwar auch, aber auf Dauer auch keine Lösung.
Ich hab ein 2004er Modell des 2.0 TDI mit 140PS. Das Problem mit den Köpfen sollte aber nun schon lange behoben sein, bzw. sollten VW und Audi endlich mal wissen woran es liegt. Bei mir war an den gerissenen Köpfen einzig und allein eine von Anfang an defekte Registerklappe (auf neudeutsch auch wieder Drosselklappe beim Diesel genannt) schuld, die niemand entdeckt hatte. Seitdem diese ersetzt wurde, gab es nie wieder Probleme mit dem Motor.
Passat 3C? Da fällt einem doch auch gleich die nicht lösende elektrische Handbremse sein. Ich müsste lügen, wenn nicht jeder der Passat 3C Fahrer in meinem Bekanntenkreis dieses nervige Problem nicht hatte. Ansonsten schickes Auto, aber viel zu viel Elektrik in dem Auto (wie eigentlich bei den ganzen neumodischen Kisten).
Ich geb dir einfach mal den Link: HIER
Nächste Woche werde ich sie mal probehören und dann entscheide ich, was ich kaufen werde.
Wenn du was ordentliches haben willst:
- µDimension JR Comp 4 (Kompo)
- Andrian Audio A100.neo (Kompo)
- Eton Pro 100 X (Kompo)
- Radical Audio RAX100 (Breitband)
- Hertz DCX 100 (Koax)
--> Diese Systeme wurden mir von vielen Seiten empfohlen. Ich selbst hatte bis jetzt das Hertz DCX 100, möchte aber zwecks vollaktiv keine Koax Lautsprecher mehr haben. Im normalen Betrieb am Radio bzw. an der Endstufe sind diese aber auch top.
Aber mal ehrlich, was nützt einem der beste Lautsprecher, wenn die Umgebung nicht für ihn angepasst wird? Ich werde meinen Lautsprechern ein paar Aluringe als Aufnahme spendieren und auch das Armaturenbrett von unten ein bisschen verstärken und dämmen. Außerdem werde ich wohl die Radical Audio Breitbänder ausprobieren. Die haben in ziemlich vielen Tests als OEM-Ersatz sehr gut abgeschnitten und sind direkt für Kadett E, Golf 2, Audi 80/90 usw. entwickelt worden.
Edit: Man man man, wassn heute mit meiner Rechtschreibung los? Haufen Fehler gemacht... 
Hallo,
ich kann dir ein paar sehr gute 10er Hertz Koax für vorne anbieten.
Die hatte ich bis jetzt bei mir im Kadett Cabrio im Armaturenbrett eingebaut und die weichen jetzt nur ein paar High End Produkten, da ich gerne wieder vollaktiv fahren möchte.
Ansonsten kann ich dir noch Sinus Live empfehlen. Sehr günstig und super Qualität, egal ob Klang oder auch Haltbarkeit.
Bei Interesse an meinen Lautsprechern, meld dich mal per PN.
Nochmal kurz zum mitmeißeln an einem kurzen Beispiel:
Kadett Stoßdämpfer im Astra:
- i.V.m. Federwegsbegrenzer vom Kadett
- i.V.m. Staubkappe vom Kadett
- i.V.m. Federteller vom Kadett
- i.V.m. Domlager vom Kadett
Astra Stoßdämpfer im Kadett:
- i.V.m. Federwegsbegrenzer vom Astra
- i.V.m. Staubkappe vom Astra
- i.V.m. Federteller vom Astra
- i.V.m. Kugellager vom Astra
- i.V.m. Domlager vom Astra
EDIT: Natürlich beziehe ich mich hier nur auf die Vorderachse. Beim E-CC, bei der E-Stufe und beim E-Cabrio, sowie beim F-CC, bei der F-Stufe und beim F-Cabrio sind die Hinterachsfedern und Hinterachsdämper alle gleich, bis auf Unterschiedliche Gummilager zur Befestigung im Dom.
E-Caravan und F-Caravan sind an der Hinterachse auch identisch, also kann man bedenkenlos tauschen.
Die ganze Geschichte sollte man aber vorher mit seinem Prüfer vom TüV, GTÜ, Dekra o.ä. besprechen, da die Gutachten für die Federn jeweils nur für das bestimmte Fahrzeug erstellt wurde.
