Beiträge von Frank

Ich hab ja auch nicht von den normalen gesprochen, sondern von den Sportkupplungen.

Es gibt ja vier verschiedene Varianten (.

- normale Sachs Kupplung + Druckplatte --> Kostenpunkt um die 150€
- Sachs Sportkupplung + verstärkte Druckplatte --> Kostenpunkt um die 320€
- organische SRE Kupplung --> Kostenpunkt um die 550€
- Sintermetall SRE Kupplung --> Kostenpunkt um die 550€

Wenn Fehler drin sein sollten, bitte berichtigen. Ist jedenfalls mein Stand nach paar Monaten Auseinandersetzung mit dem Thema.

EDIT:

Nicht alle Astra F Caravan und Astra F CC Facelift mit C20XE waren GSi Modelle. GSi war bei diesen Modellen nur die Ausstattungsvariante. Hatte dann nichts mehr direkt mit dem Motor zu tun.

Bist du bereit für Schritt 2?!
Ich pack jetzt mal noch bissl was in den Kofferraum und dann sehen wir mal. Hab doch schon immer gesagt, dass es passt.

Undercover kannste total knicken, wie die ganzen letzten NFS Teile seit Most Wanted.

UC hast du in 4 Stunden durchgespielt und die Story usw. sind auch mehr als flach.

Den gabs auch im Kadett 200ts!
Weisst doch, Astra = Stufe, Kadett = CC

---> http://www.AmeiseDuckDich.de --> Geschichte --> Astra F Turbo

Aber sieht alles richtig super aus was du machst, auch mit dem Wischwasser und Kühlwasserbehälter. Die meisten pfuschen da ja dann die Sachen vom Vectra oder Calibra rein, weil sie keine Lust haben die Wasserschläuche neu und ordentlich zu verlegen.

Ooooooooooh, meine alten Scheinwerfer und Blinker leben noch! Schön schön... Mein Tipp zum Thema Kupplung, schau ab und zu mal bei ebay rein, da sind in letzter Zeit oft die Sachs Kupplungen für um die 100€ drin. Kosten im Handel aber sonst das dreifache.

Das sind ja sogar echte Porsche Turbos, also von Mille Miglia! Schön schön...

Ja klar muss die neue Motorkennung immer eingetragen, egal ob es den Motor im Auto serienmäßig gab oder nicht. Nur wenn es den Motor im umgebauten Fahrzeug eben nicht serienmäßig gab, müssen auch unbedingt ALLE technischen und sicherheitsrelevanten Umrüstungen vorgenommen werden.

Hab grade nochmal interessehalber bei der Dekra Hotline angerufen. Wenn ein Motor in ein Auto eingetragen wird, den es dort serienmäßig nie gab muss dies immer nach dem Umrüstkatalog des Spenderfahrzeugs erfolgen, somit müssen alle technischen und sicherheitsrelevanten Umbauten vorgenommen werden, damit der Motor legal eingetragen werden kann. Eintragungen ohne jeglichen Vermerk des neuen Motors sind nichtig, auch wenn die Leistung umgetragen wurde.

Da verstehst du wohl unter Achslast was falsches. Meiner Meinung nach hat die Achslast was mit dem Fahrwerk zu tun, wobei natürlich auch das Gewicht des Motors berücksichtigt wird. Die verbauten Fahrwerksfedern müssen dann die eingetragenen Achslasten erfüllen.

Zu Dirk S. sag ich jetzt mal nichts und ich habe von ECHTEN PS gesprochen, nicht von Wunschangaben. Aber das ist hier nicht Thema des Beitrages und darüber könnte man Jahrzehnte lang diskutieren.

Dass der TÜV bzw. die jeweilige Prüfstelle für die Eintragung verantwortlich ist ist klar, die Punkte, Bußgeld usw. musst du als Halter aber selber tragen wenn die Polizei feststellt, dass etwas nicht in Ordnung ist.