Die vom C18NZ geht nicht, die ist zu schwach. Aber wie schon gesagt wurde, passen z.B. alle Innentankpumpen vom Astra mit 16V Motoren, sowie vom Astra mit C20NE.
Ausgenommen hierbei sind Reimporte mit 1.2 16V oder 1.4 16V im Astra F. Die haben andere Benzinpumpen.
Wenn du einen C20XE Katalysator hast, bei dem das Flammrohr angeschraubt ist, dann passt der 1 zu 1 an eine C20NE Auspuffanlage, wenn dort auch das Flammrohr an den Katalysator angeschraubt ist.
Ja, da sind wir uns einig. Die Bremse kann nie groß genug sein! 
Ja, dann haben die Prüfer, die das Eingetragen haben mal keine Ahnung, oder es wurde so eine fadenscheinige dBilas Eintragung vorgenommen, bei der man denen einfach den Brief schickt und paar Tage später steht da plötzlich alles drin.
Eingetragen und legal eingetragen sind zwei Paar verschiedene Schuhe.
Man bin ich blöd. Hab mich schon immer gefragt warum die Domstreben auf der Beifahrerseite so komisch ausgeschnitten sind, aber jetzt weiss ich es!
Wenn ich alles so viel hätte wie Kadett Aussenspiegel... 
Ja, oder es wurden noch Reste kurz vor dem Modellverwechsel verwendet. Aber das oben genannte sollte zuvor immer zutreffen. Aber wie wir wissen, bestätigen Ausnahmen die Regel.
Doch, da blickt man ganz genau durch.
Alle 1.8er Frisco Modelle haben die 16V Front, alle Diesel Modelle haben die 16V Front, alle 1.8er und 2.0er Frisco Stufen haben die 16V Front. Beim Caravan bin ich mir nicht sicher, da ich den damals nicht mit abgefragt habe, aber die 1.8er Club und Club Spezial Modelle müssten auch die 16V Front haben. Hab das mal vor ein paar Jahren bei Opel nachgefragt.
Dazu gibts nichts anderes zu wissen, denn das ist Fakt!
Empfehlenswert ist es eh die 284er oder 288er Turbobremse zu verbauen. Ich finde nämlich, dass die 256er, zumindest bei unseren Strecken im Gebirge, schon stark überfordert ist mit dem C20NE und C20XE.
