Beiträge von Frank

    Die Auspuffanlage ist von Krümmerflansch bis Endrohr eine Einzelanfertigung in 63,5mm ohne Verjüngungen aus Teilen von ATJ/FOX die der Ralph von German-Exhaust (ein Freund von mir) für mich gebaut hat.


    Eingetragen ist die Anlage auch ganz legal. Und zu Powersprint usw. sag ich eh mal gar nix. ;) Die ATJ/FOX Anlagen gibt es sogar alle mit EWG, also eintragungsfrei. Daher auch der gerechtfertigte Preis, denn Anlagen ohne jegliche legale Prüfung können nunmal nur billig hergestellt werden. Die Prüfung kostet dann auch nochmal eine ganze Menge.

    Muss dir doch nicht leid tun. :)
    Ich weiß nur, dass dort (wo ich manchmal vorbeifahre) ab und zu ein dunkler verbreiterter Kadett im Sommer steht.

    Ja, ich weiß - tolle Beschreibung. Na in Frauenstein halt. ;)
    Fahr da ab und zu vorbei/durch wenn ich nach Dresden will.

    Ich glaub den Kadett kenne ich. Steht der manchmal im Sommer vor der Werkstatt mit den zwei ATS Cup Felgen an so einer Stange da? ;)

    Nee, hab mir da noch keine Gedanken drüber gemacht, weil mir die Griffleiste gefällt und ich kein "Saubermachen" betreiben will. :)
    Außerdem müsste ich dann wieder so einen Trunk Opener verbauen und und und. Nee, ich lass das so schön original.

    Hallo,


    danke erstmal für die vielen positiven Kommentare! :)


    Zum nahenden Saisonende und nach knapp 4500 gefahrenen Kilometern wollte ich noch ein paar Abschlussbilder für dieses Jahr zeigen. Auch wenn ich das Cabrio nur einen Monat gefahren bin, hat es trotzdem richtig viel Spaß gemacht. Seitdem es angemeldet ist war jedes Wochenende super Wetter, so dass ich auch ziemlich oft offen fahren konnte. :)


    Für den Winter habe ich so einige Sachen geplant. Im Innenraum brauche ich noch viele neue Originalteile, der Endschalldämpfer soll einem mit originalen GSi 16V Endrohren weichen, Seitenleisten vom GSi möchte ich wieder anbringen, Türverkleidungen tauschen, einige Teile mit Leder überziehen und vor allem im Motorraum muss nochmal einiges passieren. Die EDKA soll im Frühjahr dann spätestens laufen.


    Aber nun zu den Bildern... ;)




    AmeiseDuckDich! :) Irgendwie muss ich ja dem Motto meiner Internetseite gerecht werden.




    Die Kopfstützen von der Rückbank machen die Ansicht durch die Heckscheibe ein wenig "moderner" finde ich. Passt also gut. Außerdem sieht man nochmal die gelungene Form der vorderen Radläufe. An den hinteren wird eventuell nochmal was umgearbeitet.



    Nicht mehr viel Licht unterm Auto, aber trotzdem sehr gut fahrbar. ;) Vor allem der Fahrkomfort des H&R Gewinde mit den Bilstein Dämpfern in Nürburgringabstimmung hat mich sehr überzeugt. Wenn ich das Klappern des Verdeckgestänges noch wegbekomme, kann ich wirklich fast von einem Neuwagen sprechen. :)



    Hier sieht man schön, dass die 284er Turbo Bremse perfekt hinter die 3-tlg. Modern Line Felgen passt. Ich finde es ergibt eine gute Optik und die Bremsleistung ist mit den verbauten Komponenten auch super. Eventuell werde ich aber die EBC Black Stuff Beläge wieder rauswerfen und lieber die Ferrodo DS2000 ausprobieren. Grund dafür ist der nicht wirklich reduzierte Bremsstaub und das ziemlich starke quietschen der Bremsbeläge (hab ich auch noch viel schlimmer im A3).



    Auf dem nächsten Bild sieht man nochmal schön die Verdeckfarbe. War echt ein Zufall, dass ich das braune Stoffverdeck entdeckt habe, kurz bevor ich ein schwarzes kaufen wollte.



    So sah der Innenraum dieses Jahr aus. Die Doorboards gefallen mir persönlich aber überhaupt nicht und die weichen dann zusammen mit den Türverkleidungen neu aufgearbeiteten Exemplaren vom Vorfaceliftmodell. Ich muss mir nur noch einen Sattler suchen, der mir die gut überziehen kann. Ansonsten möchte ich versuchen alles so original wie möglich zu halten. Bin auch auf der Suche nach einem originalen Leder Schaltknauf vom Kadett GSi 16V. Beim Lenkrad bin ich mir auch noch nicht so ganz sicher, was ich da mache. Aber über den Winter bleibt viel Zeit. :)



    Und nach dem Winter gibts dann auch noch mein schon in der Ausführung befindliches "Schmankerl"... Ich freu mich jedenfalls auf April 2009! :)

    Das Problem mit den Stoßdämpfern hatte ich auch schon oft. Wenn man sie behalten will, dann hilft meistens nur schön mit Kriechöl (z.B. WD40) einsprühen, 1 bis 2 Tage einwirken lassen und dann mit vollem Druck mit dem Schlagschrauber lösen. Mit Schraubenschlüssel und Gegenhalten bricht man dann leider meistens nur was ab.


    Habt ihr jetzt eigentlich das komplette Blech vom Mitteltunnel gewechselt und ihn somit verbreitert? Sieht so aus auf dem Bild...

    Hab grade das Thema wiederentdeckt. Lustige Vorschläge... ;)
    An einem Auto an dem ALLES NEU und auch alle Teile ORIGINAL OPEL sind, wird sowas kaum auftreten.


    Der Grund für das durchgängige Leuchten der Bremsflüssigkeitskontrollleuchte war eine kalte Lötstelle bzw. ein Kabelbruch gleich hinterm Tacho, weil ich vor zwei Jahren von digital auf analog zurückgerüstet habe.


    Die Vorschläge mit Bremsverschleissanzeige, Bremslichtbirne, Bremsklötzer usw. sind ja ganz interessant, aber wer sich mit dem Kadett ein bisschen auskennt, weiß auch, dass das beim GSi 16V Kabelbaum alles über die Checkcontrol geregelt wird was mit den einzelnen Sensoren zu tun hat. Und bei mir ist die komplette Checkcontrol angeschlossen, sowie auch alle Sensoren neu (bis auf den in der Ölwanne).


    Wie es roadrunner schon gesagt hat, ist die Verkabelung dieser Kontrollleuchte wirklich ziemlich mysteriös, was das Durchmessen der Kabel ein wenig erschwert hat. Ich hab den Fehler aber zum Glück gefunden und es ist alles wieder O.K. :)


    Trotzdem danke...