Beiträge von Frank

Ohje, danke für den Hinweis Jörg...
Es war halt schon spät gestern nach nem anstrengenden Tag. *gg*

Wie siehts eigentlich mit deinem Astra aus? Ist zwar schon ne Weile her mit Oschersleben, aber da haben wir uns ja auch gar ne gesehen dieses Jahr.

Jetzt gibts auch mal "Hochglanzbilder"!

Seit dem 26.09.2008 ist das Cabrio nun unter dem neuen amtlichen Kennzeichen ERZ-XS76 angemeldet. Mein MEK-XS4 konnte ich wegen der Kreisreform leider nicht wiederbekommen, was mir natürlich tausendmal besser gefallen hätte, aber man gewöhnt sich an alles.

Am 24.09. war ich beim Dekra Prüfer in Chemnitz, welcher mir alles am Cabrio eingetragen hat ohne etwas bemängeln zu müssen. Und wenn ich sage, dass er alles eingetragen hat, dann meine ich auch alles. Karosserieumbauten, Querlenker, Bremsen, Achsen, 16V Verstärkungen, PU-Buchsen und und und, alles eingetragen!
Einen Tag später, also am 25.09. habe ich dann noch TÜV und AU machen lassen. Die Hauptuntersuchung eines 20 Jahre alten Autos konnte natürlich nicht ohne Mängel bestanden werden, deswegen wurden mir die Scheinwerfer bemängelt, die nicht hoch genug eingestellt werden konnten...

Ja, mit der Anmeldung am 26.09.2008 habe ich rund 3 Stunden aufm Verkehrsamt verbracht bis endlich alles im neuen Brief und in der Zulassung gestimmt hat. Ergebnis war, dass der Fahrzeugschein voll war, der erste Anhang auch und der zweite Anhang ebenfalls ganz voll. Wenn ich die alte Rad-Reifen-Kombination nicht noch hätte rausstreichen lassen, wäre sogar ein dritter Anhang dazugekommen.

Natürlich sollte es nicht anders kommen, dass ich am 26.09.2008 auch gleich 23.30 Uhr in Schwarzenberg meine erste Polizeikontrolle hatte. Nachdem die netten Kollegen den Fahrzeugschein "studiert" hatten und eben nix bemängeln konnten musste ich noch kurz Alkohol- und Drogentest über mich ergehen lassen bis ich wieder weiterfahren konnte. Alle Beteiligten der Verkehrskontrolle waren aber auch ziemlich enttäuscht, dass sie nix gefunden haben.

Nach knapp über einer Woche bin ich sehr begeistert von dem was ich gebaut habe. Über den Winter mache ich dann noch den Motorraum komplett, kümmere mich um die Vorfacelift Türverkleidungen und schaue, ob ich noch eine neue geteilte Antriebswelle bekomme, da meine leider zwischen Innengelenk und Adapterstück ziemlich viel Spiel hat.

So, und jetzt zum Schluss noch ein paar Bilder:

Achja, die komplett für mich einzelangefertigte Gruppe A Auspuffanlage von German Exhaust bestehend aus umgebautem 16V Fächerkümmer, 63,5mm Hosenrohr, HJS Euro 2 Metallkat und MSD + ESD in 63,5mm ohne Verjüngungen ist einach nur der Hammer. Egal ob von der Passgenauigkeit oder vom Klang her. Ich bin mehr als nur zufrieden.

Ein wunderschönes Auto.
Und ich schliess mich dem Martin an. Oldschool ist immer noch am schönsten.

Das hab ich mir für den Winter auch vorgenommen, dass nicht so viel gemacht wird. Aber ich weiss ja, wo das dann immer endet.

Ich hoffe mal für uns, dass das Wetter im Oktober nochmal bissl schöner wird. Zur Zeit ist es bei 9 Grad offen einfach zu kalt. Leider...

Glückwunsch, dann fährst du ja dieses Jahr genauso lange Cabrio wie ich! :)) Einen Monat...

Hab gestern alles eintragen lassen, heute TÜV und AU, morgen anmelden...

Also wegen der Heckstoßstange im GSi Look. Wenn man bei uns über die tschechische Grenze fährt, dann sieht man dort sehr oft den Daewoo Racer als Stufenheck im "GSi-Look". Ich würde mich an deiner Stelle mal deswegen in Tschechien umschauen, wenn du sowas suchst. Ganz oft habe ich diese Racer Version auch in Prag gesehen.

Wie sieht es denn eigentlich mit dem Zahnriemen und der Wasserpumpe aus? Wie wird der beim C14NZ gespannt?

Ok, dann werd ich den Motor wohl mal zerlegen müssen. Da ich mich mit den kleinen Motoren überhaupt nicht auskenne, frag ich doch auch gleich mal, worauf ich achten sollte.

Also soweit ich es bis jetzt hier herauslesen konnte ist der C14NZ kein Freiläufer und man sollte immer, wenn man den Kopf runternimmt die Wasserpumpe und den Zahnriemen mit neu machen.
Zwischen Nockenwellengehäuse und Zylinderkopf ist auch nochmal eine Dichtung, wie nennt man diese eigentlich?

Und was genau sollte ich mir jetzt alles an Teilen besorgen?

Hallo,

ein Freund von mir hat sich einen Kadett Stufenheck mit C14NZ gekauft, welcher jetzt seit Vorbesitzer schon ein halbes Jahr steht. Es sind Rechnungen dabei, auf denen man erkennen kann, dass die Kopfdichtung, Zündkabel, Zündverteiler, Zündkerzen und noch ein paar Kleinigkeiten von einer Werkstatt erneuert wurden.

Man sieht auch, dass die Kopfdichtung nagelneu ist, aber es wurden wohl keine neuen Schrauben verwendet. Wasserpumpe und Zahnriemen wurden auch nicht erneuert, wie man es erkennen kann.

Nun habe ich mich wegen dem auftretenden Problem ein bisschen durch die Suche gewühlt, aber leider nix passendes gefunden.

Der Motor springt zwar an, muckert dann aber, frisst sofort Kühlwasser und natürlich ist der Ölschlamm im Motor richtig weiss. Die Fage ist jetzt, an welcher Stelle im Motor noch das Wasser in den Ölkreislauf eintreten kann, ausser an der Kopfdichtung? Bevor ich den Motor zerlege um sicherzugehen, dass die neue Kopfdichtung auch wirklich nicht der Grund ist, würde ich gerne mal noch ein paar Ratschläge hören.

Danke schonmal für eure Hilfe.

Na das ist doch endlich mal ne Aussage!
Ich sagte ja, gefährliches Halbwissen.