Beiträge von Frank

Na dann zeig mal fix Bilder!

Hey Bernd,

war schön, dass du am Wochenende mal da warst und wir bissl quatschen konnten. Deine Stufe macht natürlich nen super Eindruck und wenn mein Cabrio fertig ist, dann treffen wir uns nochmal. Aber dann kommst du auch mit der anderen Stufe.

In dem Thread hier fehlt eindeutig Stefans Kadett GSi 16V, in meinen Augen einer der schönsten im Originalzustand bis auf Fahrwerk und Felgen.

Jetzt wirds doch!

Mag für dich ungenau sein, ich hab schon mehrmals so die Schaltung eingestellt und es funktionierte immer super. Ich glaub kaum, dass ein Laie den Stopfen noch findet usw.

Ist eigentlich sehr selbsterklärend. Wenn du vor dem Motor stehst, dann schaust du beim C20NE einfach hinter der Ansaugbrücke nach unten und siehst unten am Schaltgestänge eine M8 Schraube. Diese lockerst du ganz einfach mit einer Ratsche inkl. 2 langen und einer kurzen Verlängerung, legst vorher den Leerlauf ein, lässt jemanden im Innenraum den Schalthebel genau in Mittelstellung festhalten und schraubst die Schraube wieder fest. Schon ist deine Schaltung neu eingestellt und alles kann wieder bestens funktionieren.

Hallo,

als allererstes würde ich immer versuchen die Schaltung neu einzustellen. Geht ja beim Kadett ganz einfach. Eventuell auch mal neues Getriebeöl einfüllen und dann weitersehen. Bei meinem alten F16 am C20NE dachte ich auch erst, dass das Getriebe kaputt ist, nachdem der 3. und 4. Gang ständig beim Beschleunigen herausgesprungen sind. Schaltgestänge neu eingestellt und die Verschleißteile an der Schaltumlenkung erneuert, schon war alles wieder bestens.

TTTTTTTOOOOOOOOOOOOOORRRRRRRR!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

2:0

TOOOOOOOOOOOOOOOOOOR!!!!

Weil ich beim letzte Update den Text ein wenig gering gehalten hatte, habe ich heute nochmal die letzten beiden Seiten aktualisiert und ziemlich viele Daten hinzugefügt.

Heute Nachmittag habe ich mich auch nochmal um alle Unterlagen für die ganzen Eintragungen gekümmert und habe festgestellt, dass das Gutachten für die 5mm H&R Spurplatten, die ich nun wegen der Bremse vorn und wegen dem Abstand zu den dicken Bilstein Dämpfern an der Hinterachse brauche, ein richtiges Achsfestigkeitsgutachten für den Kadett E mit einer ET von -55 an der Vorderachse und einer ET mit -66 an der Hinterachse enthält. Ich wusste zwar bisher, dass das Gutachten diese Werte enthält, hatte mich aber noch nicht weiter damit beschäftigt.

Termin für die Fertigstellung der Lackierung ist nächste Woche Freitag. Ein paar Neuteile wie nagelneue NSW, Innentürgriffumrandungen in Chrom, Astra F Fensterkurbeln für hinten, Dichtringe für den Ölkühlerflansch und den Ölstandskontrollsensor in der Ölwanne sind auch eingetroffen. Hoffen wir, dass alles klappt.