Beiträge von Frank

Das mit dem "Entkanten" ist so gut wie unmöglich, weil du es in den seltensten Fällen wieder so hinbekommst wie es war. Hab genau deswegen auch schon ein F20 und ein F16 entsorgt.

Und hast du auch alles wieder so zusammengebaut wie es sich gehört? Hab da schon die aussergewöhnlichsten Sachen gesehen, wie Fahrwerke usw. eingebaut wurden. Man muss sowas ja immer bedenken, wenn solche Probleme auftreten. Die erste Zeit gehts gut, aber irgendwann geht das Material dann kaputt und plötzlich treten die Probleme auf.

Beliebtes Problem ist hierbei auch der "tolle" JOM Federteller, der bricht sehr gerne. Macht tolle Geräusche beim Lenken und verursacht auch ein "Ziehen".

Naja, meine Meinung ist, dass man am Fahrwerk NIE sparen sollte, besonders nicht beim Umbau auf C20LET. Für 600€ kriegst du aber ein gutes H&R oder Eibach Fahrwerk mit guten Stoßdämpfern.

Mein persönlicher Tipp jedoch tendiert zum H&R Gewinde.

Weiche bzw. nicht allzu harte Dämpfer sind immer besser als komplett auf hart gestellte Konis, deswegen auch mein Hinweis auf die von Bilstein. Ich selber fahre ein H&R Gewinde mit Bilstein Dämpfern und speziell zusammengestellten Federn.

Hast du dir denn schonmal deine Querlenkerlager angeschaut?
Oder generell die Querlenkeraufnahme? Die rosten ja Kadett-typisch sehr gern weg.

Hallo,

generell würde ich bei einem Turbo oder V6 Umbau zu einem Gewindefahrwerk raten, da man dort einfach Vorderachsfedern vom Vectra/Calibra Turbo/V6 verbauen kann. Ansonsten ist nichts gegen H&R einzuwenden, würde dir aber lieber zu Bilstein Dämpfern raten. Im Cup Kit sind meines Wissen nur Koni Dämpfer dabei.

Frag doch auch mal bei H&R an, ob sie für dich passende Federn mit der Achslast für den C20LET haben und kombiniere das dann mit Bilstein Dämpfern.

Ja, das mit den Y-Adaptern ist gar kein Problem, würde ich aber zuvor dann mit deinem Prüfer absprechen, sofern das Auto nicht nur für die Rennstrecke sein soll. Problem bei den Y-Adaptern ist nur, dass man nicht mehr die Bremsleistung über Kreuz, sondern Achsweise verteilen sollte. So wurde es auch früher bei älteren Modellen gebaut.

Hallo,

da das Auto nach rechts zieht, kann ich mir nicht vorstellen, dass es an den Antriebswellen liegt. Ohne geteilte Welle zieht der Kadett eher stark nach links, weil die kurze Welle mehr Kraft überträgt.

Ursache für ein "Ziehen" nach einer Seite können auch defekte Stoßdämpfer oder generell verschlissene Fahrwerksbauteile sein. Oft sind es die Fahrwerksbuchsen.

Ich bin auch der Meinung, dass sich die Kegelräder verkantet haben könnten oder aus der Führung gesprungen sind. Ein bekanntes Problem beim F16 Getriebe. Deswegen sollte man mit ausgebauten Getrieben immer vorsichtig umgehen, da das bei jedem Stoß passieren kann, wenn keine Antriebswellengelenke verbaut sind.

Hallo,

wenn du ABS hast, dann passt er ohne Probleme.
Beim Wechsel ist aber auch gleich eine neue Dichtung zwischen HBZ und BKV zu empfehlen, sowie neue Dichtungen zum Füllstandsbehälter.

Ohne ABS könnte man ihn auch verwenden, man müsste dann aber Y-Adapter verwenden, da man beim HBZ mit ABS nur zwei Ausgänge für die Bremsleitungen hat, weil die Bremswirkung dann im ABS-Block aufgeteilt wird.