Beiträge von Frank

Zitat

Original von smoor
Nimm den Schlauch vom Astra G...

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Hast du davon vielleicht mal eine genaue Teilenummer?
Ich finde z.B.:

- 24413971, Astra G mit Z14XEP
- 24413974, Astra G mit Z16SE
- 24413979, Astra G mit X20XEV
- 24432682, Astra G mit Z20LET

Sehen alle ziemlich passend aus, aber welchen hast du genommen?

Innenraumbilder gibts dann im März/April denk ich mal, also wenn ich mit dem nächsten Umbau fertig bin. Hab zur Zeit keine wirklich guten Photos davon.

Sorry, musste den Beitrag teilen, weil zu viele Bilder in meinem Beitrag waren.

Jetzt am Sonntag war ich dann in Garbsen bei GEMA Motorsport und hab mein Getriebe wiedergeholt. Kurz vor Weihnachten hatte ich dem Frank zwei F18 gebracht mit dem Auftrag, dass er mir daraus ein sehr kurzes Getriebe bauen soll und das im Zuge gleich noch mit komplett überholen. Herausgekommen ist ein F18 CR 3.94 mit verstärktem Differential vom F20, da die F18 Differentiale sehr anfällig sind.

Und hier noch ein paar Impressionen, aber noch vor dem Technikumbau.

Zum Vergrößern der Bilder einfach anklicken.
Wer Fragen hat, darf gerne fragen, denn ich habe jetzt bestimmt einiges vergessen, was umgebaut wurde. Ab Ende März bin ich dann auch wieder kräftig am Schrauben. Hab noch viel vor.

Hallo,

seit knapp 18 Monaten gabs hier nichts mehr neues, aber es hat sich viel am Cabrio getan. Vielleicht interessiert es jemanden. Die ausführliche Story gibt es immer weitestgehend aktuell unter http://www.AmeiseDuckDich.de zu finden.

Also gemacht wurde bis jetzt:

- fast neues H&R Gewindefahrwerk mit anderen Federn an der Vorderachse und Bilstein Stoßdämpfern in "Race Abstimmung" (inkl. neuen Domlagern, neu lackierten Hitzeschutzblechen und neuen Radlagern)
- neue Spurstangen mit neuen Spurstangenköpfen
- Antriebswellen mit neuen Aussengelenken und 4 neuen Achsmanschetten, die Welle auf der Beifahrerseite ist geteilt
- Querlenker vom Kadett 16V mit Powerflex Buchsen und neuen Federbeinlagern
- Stabi mit Powerflex Buchsen und neue Koppelstangen mit Powerflex Buchsen
- Fischer Stahlflexbremsleitungen vorne Einzelanfertigung für VA ungleich Kadett GSi 16V mit Calibra Turbo Bremssätteln, hinten für Kadett GSi 16V
- neue 284x24 Bremsscheiben in 4x100, nachträglich wärmebehandelt
- neue EBC Black Stuff Bremsbeläge
- Calibra Turbo Bremssättel sandgestrahlt, neu lackiert und komplett neu abgedichtet inkl. neuen Ventilen und Schiebehülsen
- 225mm ATE BKV inkl. 22er ATE HBZ und 3/20er Druckminderer für die Hinterachse
- Hinterachse vom Astra GSi, sandgestrahlt und neu beschichtet inkl. Stabi vom Kadett GSi 16V und Sturzkorrekturplatten
- Ankerplatten und Radnaben vom Astra GSi mit neuen Handbremsbacken und sandgestrahlten und neu lackierten Hitzeschutzblechen
- neues Handbremsseil vom Kadett GSi 16V
- neue Bremsscheiben in 260x10, nachträglich wärmebehandelt
- neue EBC Bremsbeläge für Vectra B Sättel
- komplett überholte 35er Vectra B Bremssättel
- aussenliegende Benzinpumpeneinheit komplett überholt, sandgestrahlt und neu lackiert inkl. neuem Benzinfilter, neuer Benzinpumpe und neuem Benzindruckregler
- neuer Kupplungsbowdenzug
- ATJ Edelstahlauspuffanlage, Einzelanfertigung, 63,5mm durchgehend ohne Verjüngungen in den Schalldämpfern
- Schaltung komplett überholt, neue Gummilager und Haltestifte an Schalthebel, Schaltumlenkung usw. inkl. GEMA Schaltwegsverkürzung
- alle Befestigungsschrauben, Sicherungsbleche usw. wurden neu gekauft
- Lederausstattung aus einem Astra Cabrio Facelift
- Türverkleidungen mit Leder bezogen, Fensterkurbeln vom Astra F und Türgriffumrandungen in Chrom vom Ascona C
- anthrazitfarbener Innenraumteppich vom Astra Cabrio
- und noch vieles mehr, hab bestimmt auch einiges vergessen im Laufe der Zeit...

Hab hier mal ein paar Bilder, die ein kleines Bisschen den Umbau dokumentieren. Ich lasse sie einfach mal nur wirken...

Fortsetzung im nächsten Beitrag von mir...

Das mit dem "Entkanten" ist so gut wie unmöglich, weil du es in den seltensten Fällen wieder so hinbekommst wie es war. Hab genau deswegen auch schon ein F20 und ein F16 entsorgt.

Und hast du auch alles wieder so zusammengebaut wie es sich gehört? Hab da schon die aussergewöhnlichsten Sachen gesehen, wie Fahrwerke usw. eingebaut wurden. Man muss sowas ja immer bedenken, wenn solche Probleme auftreten. Die erste Zeit gehts gut, aber irgendwann geht das Material dann kaputt und plötzlich treten die Probleme auf.

Beliebtes Problem ist hierbei auch der "tolle" JOM Federteller, der bricht sehr gerne. Macht tolle Geräusche beim Lenken und verursacht auch ein "Ziehen".

Naja, meine Meinung ist, dass man am Fahrwerk NIE sparen sollte, besonders nicht beim Umbau auf C20LET. Für 600€ kriegst du aber ein gutes H&R oder Eibach Fahrwerk mit guten Stoßdämpfern.

Mein persönlicher Tipp jedoch tendiert zum H&R Gewinde.

Weiche bzw. nicht allzu harte Dämpfer sind immer besser als komplett auf hart gestellte Konis, deswegen auch mein Hinweis auf die von Bilstein. Ich selber fahre ein H&R Gewinde mit Bilstein Dämpfern und speziell zusammengestellten Federn.

Hast du dir denn schonmal deine Querlenkerlager angeschaut?
Oder generell die Querlenkeraufnahme? Die rosten ja Kadett-typisch sehr gern weg.

Hallo,

generell würde ich bei einem Turbo oder V6 Umbau zu einem Gewindefahrwerk raten, da man dort einfach Vorderachsfedern vom Vectra/Calibra Turbo/V6 verbauen kann. Ansonsten ist nichts gegen H&R einzuwenden, würde dir aber lieber zu Bilstein Dämpfern raten. Im Cup Kit sind meines Wissen nur Koni Dämpfer dabei.

Frag doch auch mal bei H&R an, ob sie für dich passende Federn mit der Achslast für den C20LET haben und kombiniere das dann mit Bilstein Dämpfern.