Beiträge von Frank

Ja, kannst du. Es passen auch alle ESD's vom Astra F-CC, ich selber habe zur Zeit einen verbaut und werde dann später auch eine komplette Anlage ab Kat vom Astra 16V unter mein Cabrio bauen, man sollte nur darauf achten, dass man dann den richtigen Flansch am Anschluss zum Kat hat.

Wenn man direkt vom Katalysator spricht, dann meint man ja auch den Teil, der seine Arbeit verrichtet. Dass das Gehäuse wohl überall annähernd gleich ist, dürfte ja auch jedem klar sein, der eigentlich gar nichts von der Sache versteht.

Soviel zum Halbwissen:

Zitat

Der Katalysator besteht aus vier Komponenten:

1. dem Träger

Als Träger werden sogenannte Monolithe (AlMg-Silikat = Keramik) oder Metallträger verwendet. Wichtig ist eine möglichst große Oberfläche, um große Abgasmengen verarbeiten zu können. Der Träger ist mit mehreren tausend Kanälen durchzogen, durch die das Abgas strömt. Um den Strömungswiderstand möglichst klein zu halten, ist der Monolith sehr dünnwandig (ca. 0,3 mm). Da bei Metallträgern, die Gefahr des Durchbrennens oder einer mechanischen Beschädigung geringer ist, kann die Wandstärke viel dünner ausgelegt werden (ca. 0,05 mm).

- Vorteile des Keramikträgers: bessere Rückgewinnung der Edelmetalle, kostengünstiger, konstantere Betriebstemperatur

- Vorteile des Metallträgers: stoßunempfindlicher, hitzebeständiger, schnellere Aufheizzeit, geringerer Abgasgegendruck.

Der Metallträger Metalit besteht aus sehr dünnen Stahlfolien (0,03 bis 0,08 mm). Er eignet sich für verschiedene Kat-Arten.

2. der Zwischenschicht (Wash-Coat oder Trägerschicht)
Zur weiteren Vergrößerung der Oberfläche ist der Keramikträger mit einer Schicht aus Aluminiumoxyd (Al2O3) versehen. Dadurch vergrößert sich die Oberfläche um das 7000fache. Die Sauerstoffspeicherfähigkeit wird ebenso erhöht.

3. der katalytisch aktiven Schicht
Auf die Zwischenschicht wird die aus den Edelmetallen Platin und Rhodium und auch Palladium bestehende katalytisch aktive Schicht aufgedampft. Das Platin begünstigt die Oxidationsvorgänge, das Rhodium die Reduktionsvorgänge. Die Metalle reagieren aber nicht selbst, sie rufen nur die Reaktion hervor. Das Verhältnis Platin zu Rhodium beträgt etwa 5:1. die Gesamtmenge der beiden Edelmetalle liegt pro Katalysator zwischen 4 und 9 Gramm.

4. dem Gehäuse mit Dämpfung
Da der keramische Träger sehr spröde ist und auch eine andere Wärmedehnung als das Gehäuse aufweist, wird er in eine Dämpfungsschicht, ein Drahtgestrick oder eine Keramikfasermatte, eingebettet. Metallträger benötigen die Dämpfungsschicht nicht.

Quelle: http://www.kfztech.de

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Ja, der passt.

Wie so vieles ist der Kabelsatz aber nicht mehr lieferbar. Nur rein interessehalber, was hast du denn damals bezahlt?

Ich spreche wie gesagt aus meinen eigenen Erfahrungen hier bei mir im Erzgebirge, wo natürlich auch strenge Winter mit viel Salz usw. dazugehören.

In anderen Regionen kann das natürlich schon wieder ganz anders aussehen.

Zitat

Original von Eumex
ich würde die gaßse die dabei endstehn aber nicht grade einartmen die sind nicht grade gesund ......

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Da hast du Recht, hatte da auch immer so einen Mundschutz auf wenn ich damit gearbeitet hab.

So isses mit dem Geschmack, da sind wir uns einig. Aber ich finde es nicht gut Sachen ohne irgendeinen Grund schlechtzureden, mit denen man noch gar keine Erfahrungen gemacht habe. Ich finde Remus, Bastuck usw. auch nicht schlecht, nur habe ich bis jetzt damit keine guten Erfahrungen gemacht. Remus rostet sehr schnell durch, Bastuck ist einfach zu laut und oft nicht wirklich passgenau, Lexmaul Auspuffanlagen rosten auch schnell weg usw., aber ich sage trotzdem nicht, dass die schlecht sind.

P.S.: Wegen den Fakten, ich bin schon die ganze Zeit auf der Suche nach dem Bericht, weiss nur leider nicht mehr in welchem Forum dieser besprochen und auch verlinkt wurde, da es schon ne ganze Weile her ist. Deswegen könnte es auch sein, dass dieser Bericht vielleicht auch gar nicht mehr online ist.

Ich hatte am Anfang auch erst Bedenken, aber ich hab mir dann einfach so einen großen 15€ Lötkolben ausm Baumarkt geholt, die alte Stoßstange in kleine Stücken geschnitten und diese dann mit dem Lötkolben auf den Stellen zerfliessen lassen und eben auch mit dem Lötkolben verschmiert. Vorher hatte ich die Flächen aber auch noch sehr grob angeschliffen, damit sich alles schön verbindet. Hatte dann eine kleine Rundung "aufgeschweisst" und zuletzt diese dann mit einer Schleifmaschine wieder abgeschliffen, sodass eine schöne glatte Kante entstanden ist.

Bilder hab ich leider keine da, tut mir leid.

Sorry, aber ich vermisse Fakten in deinen Aussagen. War wohl doch alles nur heisse Luft? Komisch, dass ich im Astra Forum sehr viele User kenne die ATJ/FOX Auspuffanlagen fahren und sehr zufrieden damit sind. Und in der Suche findet man dort auch nix negatives darüber, ausser das bei einem mal das Siebrohr im Mittelschalldämpfer abgegangen ist, was aber sofort auf Kulanz ersetzt wurde.

Und überleg mal genau bei den kleinen Motoren.

Hallo,

also ich habe den Kabelbaum aus meinem Kadett GSi Cabrio komplett entfernt und einen Kadett GSi 16V Kabelbaum mit fast voller Belegung und ABS auf mein Cabrio angepasst. Hab für Kabelbaum ausbauen, beide Kabelbäume miteinander verbinden und wieder einbauen ca. 3 Tage je 6 Arbeitsstunden gebraucht. Muss aber auch sagen, dass ich darauf geachtet habe alles sehr sauber und möglichst versteckt zu verlegen. Ist aber im Großen und ganzen kein Problem.

Wenn du z.B. noch zusätzliche Kabel für Alarmanlage, ZV , Musik oder ähnliches hast, würde ich dir empfehlen diese gleich im ausgebauten Zustand mit in den Kabelbaum zu integrieren, da das so viel leichter ist.

Hoffe ich konnte dir helfen.