Beiträge von Frank

Gummi nehme ich schon ewig nicht mehr. Hält nicht wirklich lange.

Wenn ich "Achsmanschetten" in die Suche eingebe, dann finde ich dies als allererstes:

Achsmanschetten für den Kadett. Erfahrungen?

Als kleine Zusammenfassung. Hab in den letzten Jahren viel rumprobiert. Was sich wirklich bewährt hat sind folgende Achsmanschetten:

Radseitig (beide sind identisch):
- SKF VKJP 1058 Thermoplast
- SPIDAN 22290 Thermoplast

Getriebeseitig:
- VW 1J0 498 201 J

Ich verwende auch nur noch das helle Gelenkfett mit der Teilenummer G052738A2 von VW und kein Graphitfett was normalerweise zu den Achsmanschettensätzen dazu ist.

Getriebeseitig findet man mit der VW Teilenummer auch Thermoplastmanschetten von febi. Diese zerfliegen leider schon nach wenigen Kilometern. Also ich würde die nicht empfehlen.

Die analoge Uhr ist doch DAS Wichtigste am Kadett überhaupt.

Wie jetzt? Kein links-rechts-ESD mit 6x 76mm DTM Endrohren?

Hallo Sandra,

meistens ist das Problem die Anzeige im Tacho selbst.
Hatte das Problem auch schon 2x und jedes mal hat das Wechseln der Anzeigen geholfen.

Die Schweller sind beim Cabrio stärker. Wollte es erst auch nicht glauben, bis ich es selbst erfahren habe. An meinem ersten Cabrio waren CC-Kotflügel montiert, bei denen eine M14-Mutter zwischen Kante und Kotflügel steckte und es war alles schön aufgescheuert. Andersrum habe ich es später auch probiert.

Die Kotflügel vom Cabrio passen nicht perfekt an die normalen Karossen. Die stehen dann unten ein Stückchen ab.

Das komplette Dach wird auf alle Fälle passen. Es sind nur kleine Spanner die sich da unterscheiden.

Alle Verdeckgestänge sind nicht gleich und untereinander kompatibel. Es gibt verschiedene Befestigungsarten der Dämpfer an der Karosse und auch am Verdeckgestänge. Daher gibt es auch unterschiedliche Dämpfer und Dämpferhülsen.

Habe mein Verdeck von hydraulisch auf manuell umgebaut und hab recht lange gepuzzelt bis alles gepasst hat.