Ich hatte anfangs immer Probleme mit unruhigem Leerlauf und nicht funktionierender Schubabschaltung. Seit dem Tausch auf einen neuen WSFG waren die Probleme dann weg. Seitdem trat das auch nicht wieder auf.
Beim Kauf meines Kadett Caravan Club Special mit C20NE M1.5 war auf der Fahrt von Erfurt nach Hause auch kein WSFG verbaut. Er ging an Ampeln aus, hatte ebenfalls einen ruhigen Leerlauf usw. Als ich dann zu Hause einen WSFG montiert hatte, waren hier ebenfalls die Probleme verschwunden.
Hier passt wieder der Spruch: "Was lange hält bringt kein Geld."
Gummi nehme ich schon ewig nicht mehr. Hält nicht wirklich lange.
Wenn ich "Achsmanschetten" in die Suche eingebe, dann finde ich dies als allererstes:
Als kleine Zusammenfassung. Hab in den letzten Jahren viel rumprobiert. Was sich wirklich bewährt hat sind folgende Achsmanschetten:
Radseitig (beide sind identisch):
- SKF VKJP 1058 Thermoplast
- SPIDAN 22290 Thermoplast
Getriebeseitig:
- VW 1J0 498 201 J
Ich verwende auch nur noch das helle Gelenkfett mit der Teilenummer G052738A2 von VW und kein Graphitfett was normalerweise zu den Achsmanschettensätzen dazu ist.
Getriebeseitig findet man mit der VW Teilenummer auch Thermoplastmanschetten von febi. Diese zerfliegen leider schon nach wenigen Kilometern. Also ich würde die nicht empfehlen.
Die analoge Uhr ist doch DAS Wichtigste am Kadett überhaupt. 
Wie jetzt? Kein links-rechts-ESD mit 6x 76mm DTM Endrohren?
Hallo Sandra,
meistens ist das Problem die Anzeige im Tacho selbst.
Hatte das Problem auch schon 2x und jedes mal hat das Wechseln der Anzeigen geholfen.
Die Schweller sind beim Cabrio stärker. Wollte es erst auch nicht glauben, bis ich es selbst erfahren habe. An meinem ersten Cabrio waren CC-Kotflügel montiert, bei denen eine M14-Mutter zwischen Kante und Kotflügel steckte und es war alles schön aufgescheuert. Andersrum habe ich es später auch probiert.
Die Kotflügel vom Cabrio passen nicht perfekt an die normalen Karossen. Die stehen dann unten ein Stückchen ab.
