Ich habs beim Cabrio von unten gestützt und abgepolstert. Ist ein bekanntes Problem.
Beiträge von Frank
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Und ich empfehle jedem auch die neue Ölpumpe zu zerlegen und zu entgraten etc. Meine neue Kolbenschmidt-Ölpumpe hatte jede Menge Späne vom Gewindeschneiden an den Gewinden.
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Die THM125 passen überall, da gibts nur Unterschiede bei den Aufnahmescheiben für den Wandler.
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Die Kerbe sieht danach aus, als hätte da jemand schön mit einem Schraubendreher und Hammer draufgeschlagen um den knallharten Simmerring zu entfernen.
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Im Cabrio ist eine spezielle Leuchte im Bügel verbaut.
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Originales Opel Öl würde ich nie wieder in ein Getriebe füllen. Bei mir gibts nur noch 75W90.
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Mahlendes Geräusch klingt irgendwie nach Radlager. Antriebswellen klappern eher.
Welches Öl hast du ins Getriebe gefüllt?
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Ich hatte anfangs immer Probleme mit unruhigem Leerlauf und nicht funktionierender Schubabschaltung. Seit dem Tausch auf einen neuen WSFG waren die Probleme dann weg. Seitdem trat das auch nicht wieder auf.
Beim Kauf meines Kadett Caravan Club Special mit C20NE M1.5 war auf der Fahrt von Erfurt nach Hause auch kein WSFG verbaut. Er ging an Ampeln aus, hatte ebenfalls einen ruhigen Leerlauf usw. Als ich dann zu Hause einen WSFG montiert hatte, waren hier ebenfalls die Probleme verschwunden.
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Hier passt wieder der Spruch: "Was lange hält bringt kein Geld."