Beiträge von Vinci

Wann du 2 liter kaufst ist es gut, neben der kurze Antriebswelle ist eine Schraube, wann die heraus ist und da das Öl heraus kommt ist es gut. (das Auto gut eben parken!)

Ja, genau dieses LM Öl fahr ich auch mit, sehr leicht schaltet das.

Und ja, 10W40 recfht vollig aus, aber 5W40 ist sicher langer sauber und ist und bleibt ein besseres Öl.

Ja genau, die Honda Satz ist sehr sehr teuer!!

Das Schaltplan noch zehn Mal geändert...:p

Und bei Wasted Spark muß mann nur einiges anpassen. Eigentlich ist das keine Unterschied beim Verteiler, nur der Finger soll ganz symmetrisch werden.

Der Finger ist mit speziellem Loctite festgemacht. Erst das Metall gut mit Scotchbrite sauber poliert, dann mit das Metallkleber beschichtet, und schließlich mit Loctite 4105 zusammengeklebt. Dann nach dem trocknen eine Kante Silikon herum gelegt. Da passiert sich nichts mehr damit. Ich habe mehrere Prüfungen gemacht mit losbrechen, und es war immer das Material selbst wo die Bruchstelle war.

Dieses Asch, ist eine Additivpakket welche ins besondere für die ältere Motoren essentiell ist.

Welches Öl im C20LET

Gut, bin bei Version 6, nach viele Abende schwere Arbeit funktioniert es endlich. Die Steuerung ist ziemlich kritisch, aber jetzt ist es gut, und richtig gut!! Mann was läuft das! Keine neigung mehr zum Fehlzündungen, es ist stabil, kräftig, geschmeidig, alles was man sich wunschen kann!!

Hatte gesehen bei AEM gibt es sowas für die Honda B-serie Motoren, für etwa 900 euronen!! Ich würde es für die Hälfte schaffen! Wahrscheinlich noch viel minder....

Genau, hat sicher wenig mit Marken oder Preisen zu tun. Was mir bekannt ist ist Valvoline gut und bezahlbar, aber deiner Mannol ist wahrscheinlich noch etwas besser.

Ich würde mich jedoch mit eine Erstausfüllung nach Überhohlung entscheiden für eine 5W40, weil da die Aschwerte noch sehr ordentlich sind, und die Grundöle aus bessere Qualität. (nicht nur weil die bessere Kaltviskosität)

10W40 besteht in viele viele Qualitätsunterschiede. Der vom FOH ist sicher prima, aber es sind auch viele welche Grundöl aus dem Recycling verwenden. Sowas ist direkt aus die Flasche prima, aber verdünnt sich viel schneller als ein gutes neues Öl.

http://www.b-meinken.de/440.html

Bei diesen Teile sicher eines Motoröl mit viel Asch (sicher kein low SAPS!!), und eine Getriebeöl der maximal GL4 entsprecht, sicher kein GL5.

Wie hier oben wissen die meisten Ölhersteller genau was gut verwendbar ist oder nicht, und das ist nicht erstens die Viskosität, sondern viel wichtiger das richtige Additivpaket, welche das Entwerf entsprecht.

Ohne Servolenkung würde das sehr zäh lenken, aber was mann wirklich heraus bekommt ist dynamischer Sturz. Mehr und mehr der richtigen Typ (pos/neg-neg/pos) wann mann scharfer lenkt.

Im positivem sinn bemerkt mann das der Wagen viel besser am Boden haftet, und etwas agressiver zentriert im Lenkung (auch abhänging vom Reifenform, mehr kantige Reifen zentrieren noch starker)

Was beim Kadett nur noch stark mangelt ist das Rollzentrum. Sicher mit Tieferlegen fragt es eigentlich stark um Rollzentrumkorrektion. Leider sind da für diese Konstruktion keine leichte Lösungen, wie bei viele andere Marken. Eine Hyundai Accent zum Beispiel würde sehr leicht korrigiert werden können, weil die befestigung der Traggelenke sehr einfach verlängert werden kann am Achsschenkel. Aber dann noch würde sowas nie eintragbar sein in Deutschland.

So hatte ich seit einiger Zeit dieses Idee gehabt:

Eine Lösung aus dem Handel:

Bereits etwas gefertigt:

Sturz ändert mann an die meiste moderne Fahrzeuge auch gar nicht mit das verschieben der Lenkpunkte, sonder mittig am Federbein am Verbindung der Schenkel am Dämpferrohr. So ändert sich der Lenkrollradius auch nicht so extrem (oder gar nicht) Und da ist es auch viel effektiver.

Die meist zugenommenen Wert in modernere Fahrzeuge ist Nauchlauf, und gar nicht Sturz. Mit nachlauf war mann lange sehr konservativ, so lange Servolenkung eine Option war. Heutzutage ist das obligatorisch, weil mann nur noch für maximale Fahreigenschaften entwerft. Viel Nachlauf gehört dazu, und wann mann in die Daten schaut von viele Generationen Astra, Civic, Mini, Golf und so weiter sieht mann auch das mann voll einsetzt auf mehr Nachlauf.