Beiträge von Vinci

Habe das ersetzt für einen Silikonschlauch von Roose Motorsport. Das bewegt sich also gar nicht, und die originale Manschette druckt mann schnell ein und ist immer nervig wieder zurück im form zu bekommen.

Ersetzen ist ziemlich viel Arbeit, nur die Schraube zu lösen ist bereits sehr nervig und da brauchst du die richtigen Werkzeuge, ausreichend klein um alle Schraube zu erreichen. Und bei das Pedal brauchst du die Steckpinne heraus zu ziehen, die ist befestigt mit einen Federclippe. Das HBZ kann mann los schrauben und vorsicht ein bischen weg biegen.

Alles mit Wasser und irgendwo hin fahren und dann mit heißer Motor anfangen klingt mir nicht sehr vernunftig.

Billig, Kompetent und Umwelt/Gesundheitfreundlich ist an zu fängen mit Prafin (Lampenöl) Fäng da mal ganz oben mit an, und steck unter das ganze Motorraum so einge Größe Tropfschale. Nehm da einige gute Bürste dabei (zb. gebrauchte Spülbürste und Zähnebürste, aber es gibt im Baumarkt auch Pakkete mit diverse Bürste, auch Stahl und Messing)

Dann, wann alle Dreck sich gelöst hat kann mann mit nur ein weinig Bremsenreiniger von oben ab alles ein mal Nachspühlen. Alles soll dann ganz tiefgereinigt sein.

Diesen Lampenöl ist auch noch wieder zu filtern und kann mann wieder verwenden.

Das größte Vorteil, es stinkt kaum, und verdunstet kaum, und so kann mann ruhig damit arbeiten. Ich bin da so viele Jahre zurück mit angefangen, weil ich eine alte Flasche Lampenöl wegwerfen wollte und dann dachte es reinigt vielleicht noch ziemlich gut, und war wirklich überrascht! In unseren Garagenklubben ist dieser Methode von viele Mitglieder heutzutage gern adoptiert!

Sieht ja sicher sehr toll aus! Ich werde auch wieder auf Stahlfelge umbauen, aber versuche das alles wieder in richtiger GT/Frisco Optik zurück zu bauen. Ist wahrscheinlich nicht so einfach, weil die original max. 14 Zoll sind und ich wollte die auf 16 Zoll umschweissen, und vlt. etwas breiter.

In eine deine erste Beiträge sagst du etwas sehr richtiges, über Traggelenkverlängerung. Will doch mal wieder warnen, für die mitlesenden Gemeinde das nur tieferlegen mehr Nachteile vorbringt als Vorteile. Das klingt vielleicht bekannt, aber der Grund ist das meist interessante. Es ist doch ziemlich einfach, je höher die Quergelenke stehen, je mehr stehen die Zentrifugalkräfte in Kurven seitlich drauf, und das resultiert in Kräfte die das Fahrwerk berühren, und das Auto schief um die Ecke zieht (durch das stark gesenkte Rollzentrum). Original stehen die Querlenkern meist ideal etwas nach unten, und so gehen diesen seitlichen Kräfte in die Längerichtung des Querlenkers und haben die kaum Einflusse auf das Fahrwerk. So kann mann wohl ziemlich weiche Federn fahren, so dass das Fahrwerk viel besseren Traktion behaltet, und doch geht die Kiste so in schnellen Kurven nicht wie einen trächtigen Kuh um die Ecke, trotz der höhe Schwerpunkt. Also, wie kombinieren wir einen gesenkten Schwerpunkt mit guter Traktion?

Hier noch etwas mehr:
Ideale Gewichtsverteilung, Spur.....

Es sind mehrere Lösungen, wie du bereits sagte sind da verlängerte Träggelenke im Fachhandel, aber die haben keine ABE/TÜV Teilegutachten. Es sagt da bereits auf der Verpäckung "NUR FÜR MOTORSPORT!!" Also, für Straßenfahrzeuge leider nicht verwendbar! Aber das kann mann eigentlich von jeder Lösung sagen, es gibt nichts im Fachhandel mit Teilegutachten.

Ich glaube in Deutschland das einzige was mann machen kann ist richtig der Querlenkeraufnahme um zu schweissen, so das die beide Drehpunkte am Karosse erhöhert werden. Nicht nur der Vorne (der ist einfach) aber auch das Hintere. Ein wenig Verbesserung bekommt mann so schnell, aber es ist nicht einfach, sowas kostet viele Arbeit! Auch sind da noch mehrere Herausforderungen, passt zb. das Stabilisator noch? Stoßt da nichts? Wie verarbeitet mann alles so das es sich beim TÜVprüfung keine Probleme bildet...

Alle Fragen die mann sich berücksichtigen sollte wann mann tieferlegt. Was ist wichtiger, Optik oder Funktion, und wie kommt mann die ideale Mischung??

Eine Seite geht an das Lima B+ (oder Batterie +) und das andere geht an das D+. So leuchtet es auf Kontakt und geht es aus wann das Motor läuft.

Es soll zumindest 3W sein um das Lima ausreichend Leistung liefern zu lassen um das Batterie ordentlich zu laden.

Okay, Versand soll mal klappen für etwa €9 unversichert. Ist möglich es ist schließlich billiger, aber manchmal sind da noch Douanekosten. Hatte nur einz für eigener gebrauch bestellt, um die Funktion zu prüfen, und um zu sehen was die Kosten alles zusammen sind. Falls es interessant ist darf mann das nachdem selber entscheiden.

Keine Ahnung wie TüV gutachtbar das ist, aber ich habe mal vorher berechnet dass es mit total vier Stück, zwei pro Leitung 3/40 minderer genau die richtige minderung gibt für scheibe hinten. Das sind richtig Minderer, also falls es aus der Erste minder Druck kommt, geht es wieder minder aus der zweite. Habe das auch mehrere Male so eingebaut, und auf einen Bremsenprüfstand gab es auch die richtige Werte.

Hier in das Niederländische Opel forum meine Berechnungen:
http://www.opel-forum.nl/viewtopic.php?p=2414189#p2414189

Kannst du mit Google übersetzen...

Habe jetzt mal etwas importiert, aus Süd Amerika, ist noch unterwegs, aber falls alles gut prüft gibt es noch viele mehr. Diesen werden um etwa 30-35 euro/Stück liegen, und sind dann ganz neu!

Werde hier benachrichtigen wie die funktionieren, und welche Länge die sind...

Ja, Entschüldigung, war nicht ganz klar beschrieben. SKF lieferte uns NTN Radlager für eine Honda Civic Vti, und da hatten wir gedacht der Händler betrügte uns, aber SKF hatte bestätigt das Sie die Maschinen für diesen Lagern nicht haben, und die bei NTN einkaufen. Leider hatten diesen NTN Lagern nie länger gehalten als 1,5 Jahre! Und bei manche Händler sind die auch 40 euro billiger, also viel Geld für nur das blaue SKF Verpäckung!!

Diesen Preisunterschiede sind meistens verursacht von Staffelkauf beim Verteiler/Hersteller.

Ist zu mir gar kein Problem ob die Leute es selbst herstellen oder gut einkaufen, mir ist der Qualität nur wichtig. Habe mit Meyle Radlager auch Probleme gehabt, und mit SKF auch, die sind zwar Hersteller, kaufen auch sogar ein, zb. für Radlager eines Honda bekommt mann etwas aus Japan, in eine SKF Verpackung. Da haben wir SKF angerufen weil wir einen Nachbauteil vermuteten, und die hatten später in eine Email befestigt dass es stimmt!