Beiträge von Vinci

Deshalb hatte ich auf die Unterlegscheibe getippt, nicht weil es die Ursache sein konnte, sondern der Art der Geräusch erklären konnte.
Ich hatte etwas ähnliches mit Bilstein B6 und eines Pro Kit von Eibach, wo es kaum Vorspannung hatte. Da brauchte ich bereits keinen Federspanner, und es hatte auch klackernden Geräusche gegeben, bis ich da die Unterlegscheibe verwendet hatte. Später doch wieder auf originalen Federn umgetäuscht und mich gefreut auf ein viel angenehmeres Fahrverhalten.

Welcher Zeichnung meinst du, der die ich eingestellt hatte ist aus das online EPC vom Kadett E, und so ist es auch immer bei alle meinem Kadett E's gewesen.

Und das mit die meherere Antworten, da hatte diese Antworten mit nur Text einfach zusammen gepasst mit die mit der Bildern und so waren wahrscheinlich zwei ausreichend.

Vielleicht brauchst du auch erst bis zehn zu zählen vor du deine Beiträge schreibst, ist doch ärgerlich wann mann so wütend gegen jeder hier schreibst , wir lernen alle noch jeden Tag, und lieben unserer Hobby . Und wir sind hier auch zum genuß, also trink dir erst noch ein Bier, oder ein minder, wass am besten für dich hilft okay??

Ich rate jeder davon ab, weil es auch von Opel in eines Bulletin gesagt ist das es Probleme bilden kann mit rückeln und auch ansaugen von kleine Kohlenpartikel.

Habe es leider nur in Niederländisch:

Falls der Tüvler da Probleme mit hat, würde ich ein leeres Filter anhängen.

Die Tieferlegungsfederteller sind ganzer Müll, die passen wirklich nicht gut an die Plastikhaltern. Ich habe noch einige originale Federtellern bestellt, die sollen in etwa zwei Monate arrivieren. Es sind diese noch zu importieren.

Bist du sicher das die Tellern/Haltern gut verbaut sind, die sind unter eine Ecke, und sollen bestimmt richtig verbaut sein.

Sonst tippe ich auch wie hieroben, das vielleicht der Mutter nicht gut fest sitzt, oder das Dämpfer nicht gut fest sitzt in das Federbein.

Hast du auch die untere Unterleggummis verbaut, unter die Federn? Nr. 6 hierunten:

Im 90-er Jahre fand ich die Stufe richtig hässlich, aber da habe ich in diversen Treffen einige angeschaut die sehr schön waren und meines Idee ist sogar ganz geändert über Stufen. Die schönste fand ich eine ganz weisse Frisco, werde mal versuchen einige Bilder davon zu finden.

Genau, die Domlager, es sind nicht nur schlechte, aber auch einfach falsche. Für das etwas schwerere 16v Motor braucht mann die richtige Domlager, und die sind noch gut erhältlich. SKF VKDC 35505 T die sind super.

Weiß nicht ganz sicher wie es beim D ist, aber beim E ist das Motorhalter vom Diesel etwas mehr nach hinten versetzt, und auch eine andere Höhe so weit ich weiß.

Auch ist deiner Motorhalter nicht eine C20XE vom Kadett E, aber eine vom 1.8er. Die für eine XE hat mehrere Rippen. (aber formgleich)

Auch die Motor und Getriebelager sind verdächtlich, weil es da auch verschiedene ausführungen gibt.

XE halter:

1.8er:

Ja genau! Danke! Da schleift mann im Motorsport auch manchmal Singh Grooves ein, für noch mehr Turbulenz, und daraus resultierendem Effizienz.

Kannst du ja wirklich stolz auf sein, sieht wirklich noch sehr 'neu' aus!!

Sind es auch neue Kolben verwendet? Und welche kopfdichtung? Keine Ahnung wie es auf deutsch heisst, aber suche mal im Google "squish Area", falls es dieser Bereich weiter auseinander liegt durch dickere kopfdichtung oder ein wenig minderer schlag, geht die Leistung nach unten.
Es sind doch auch keine LET Kolben drin?? Hahaha? Ich gehe davon aus das du verdichtungsverhältnis verstehst??