Falls du ventilierte Scheiben dran hat steck da einfach einen großen Schraubendreher drin (in der Seite der Umkreis, zwischen die Bremsfläche) nähe das Bremssattel und es blockiert da sehr hart auf der Bremssattel.
EDIT: Oh ja, und erst die Radschrauben drin!! Aber wie hier oben gesagt ist es bestens zu Lösen mit das Rad montiert.
16" sind auch da in 4x100, vom Vectra B:
Masseproblem prüfen ist doch einfach Leute!! Zum test braucht mann nur so eine zwischen das Block und das Batterie am Minus zu verbinden:
Falls es dann gut läuft ist es ja klar...
Stimmt, B6 auch, die sind auch identisch außer die Länge. Habe das bereits gesehen in ausgebautem zustand das die wieder stark ausfederte nach die komprimiert zu haben.
Hängt von das Baujahr ab, nach '89 sind die meisten mit das in-tank Pumpe ausgerüstet, und soweit ich weiß ist dann ein anderes Tankgeber verwendet.
Ich rate auf jedem Fall ab die mit das Weiße Plastikkügel zu verbauen weil die allen gern anfängen zu lecken. Habe letztes Jahr drei neue verbaut und immer nach etwa 2 Monate fäng es wieder an zu schwenken an die Anzeige. Dieser Geber ist gut, aber ersetz dich dann zumindest das Plastikkügel für einer aus Metall von einen Jeep CJ.
So ist es bei mir jetzt wieder seit lange gut.
Aber glücklich helfst du jeder hier in das Thema weiter mit erstaunlich viele Hinweise!
Schau wie du wilst, hoffe es für dich, aber eine Beifahrerkonsole mit Höheverstellung ist ziemlich selten.
Meiner C14NZ hatte sowas vom eine auf der andere Tag, und das war das Steuergerät. Es wollte nur noch vollgas laufen, war eine irrige Sache damit noch ein paar Fahrten zu machen!
Ich sage auch Drosselklappenschalter, manchmal nur die Abstimmung in die Langlocher. Es soll sehr deutlich klicken (aber nicht beim DIS (M2.8) Motor) wann das Gaszug angezogen wird, und wieder wann es wieder entspannt wird. Dann noch falls das gut aussieht mal messen ob es auch wirklich schaltet.
Auch ist es möglich das es etwas falsch geht am Gaszug, und so der Drosselklappenschalter auch nicht gut nach null geht.
