Beiträge von Vinci

Sind allerdings fuer Scheibe nicht geeignet, viel zu wenig Verminderung.

Zitat von Wurstbrot

Ehhhhhm.
Ich will dich nicht davon abhalten, nur bitte bedenken, dass die Dinger ziemlich schwer sind und sich teilweise auch ordentlich mit Wasser vollsaugen, was dann ewig drinnen steht. Ich hatte sie aus den Gründen extra rausgeschmissen. Aber wenn das für dich keine Kriterien sind, warum nicht.

(Hmm...es stimmt durchaus, dass man mit c20xe, Gruppe A und ohne Dämmatten nach 12 Stunden Fahrt wie´n Schlagzeuger nach nem Konzert rumläuft.)

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Ehm, nur wann es da oben nichts geändert ist an der Wasserfall aus dem kleinen Rohr!!

So soll das gemacht werden, und so geht das ganze Wasser nach runten ohne alles am Spritzwand dampf zu machen!!!

Zitat von Frank

Du solltest auf die Länge der kurzen Antriebswelle achten, weil die Welle vom Kadett kürzer ist als die vom Astra/Vectra/Calibra. Führt im Kadett zu erhöhtem Gelenkverschleiß, da zu wenig Platz zum Arbeiten da ist.

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Dass hatte mann hier in Niederlande auch immer gesagt, aber ich habe schon sehr viele Wellen verbaut und immer nach dieses Unterschied geschaut und es war nur einige Fälle wo die Welle am Beifahrerseite länger war. Um etwa 15mm... Die kurze welle war immer genau derselbe länge. Habe zuerst bezweifelt ob es vielleicht vorher ein Mal getäuscht war mit etwas vom Schrottplatz, aber wann ich vor kurz eines Kadett gekauft hatte der nur eines Eigner hatte ab neu, und er mir die ganze Pflegegeschichte dabei gab, wo er mir auch garantiert hat das es nie sowas kaputt war, dann hatte ich die Sicherheit das waren original Kadett Antriebswellen. Die sind genau derselbe Länge wie alle acht der ich hier habe, wo manche sicher vom Astra F sind, und zwei sicher vom Vectra.

Wie erklärt mann das??

Hier kann mann Fahrzeuge suchen nach Lochkreis und wenn mann da 4x100 wahlt und 56.6mm nabe gibt es da eine liste Marken und Modelle Autos welche identisch sind zu Opel. Zb. das Fiat Grande Punto hat nach dieser Information auch diese Daten. Dann muß mann nur noch sehen ob es identischen Breitemaße hat. Ich glaube nicht dass es, auch von Opel nicht etwas passendes gibt...

http://www.lochkreisdaten.de/lochkreis/

Ich fahr auch mit das 22er HBZ und FN57 und mit Zentrierringe. Habe auch die Goodridge Stahlflex Leitungen dazu. Das war ein mal einen Satz der ich bei LMF in England gekauft hatte, mit umgebohrte 288er scheibe von EBC... Das ganze, mit Greenstuff Klotze hatte ungefähr 450 euro gekostet. Bremst sicher ordentlich, aber es gibt sicher einen Wenig weicheres Druckpunkt.

3M 6394, dass ist auf die neue Stoßleisten verwendet.

Entfernen der Kleberesten (am Fahrzeug, und die alte Leisten) geht am besten mit eine Karamelscheibe (toffee disc), und vor der aufkleben alles gut entfetten mit Silikonentferner.

Auch etwas Wärme ist bevorzuglich, und es hilft das Fahrzeug so zu parken dass es mit eine Holzlatte alles einiger Zeit unter Druck bleiben kann...

Ich kann dir neue Leisten liefern falls es dich interessiert? Sind importiert, und deshalb sehr lange Lieferzeiten, aber es sind ein paar unterwegs...

Hier meine Lösung:

http://www.opel-forum.nl/viewtopic.php?f=4&t=152689

Und hier für das mittlere Öffnung, da ist auch das foam Verpackungsmaterial zu verwenden, aber hier hatte Darrenh vom Englischen Astra MK2 forum es mit Schuhband gelöst.

Und hier eine Beschreibung für heißer Luft von die Mittlere Gebläse:
http://www.opel-forum.nl/viewtopic.php?f=128&t=172789

Und da gibt es auch manchmal verdauter Schaumstoff, wann du im Sommer es wirklich kalt haben möchtet, und im Winter richtig warm, ist es da auch die Mühe wert etwas zu ersetzen. Und der obere Modifikation ist einfach Sahne im Winter!

Habe dieses Teil bei meines Kadett ersetzt und kann mir nur vereinen mit obere, es ist schweinearbeit. Manchmal werden diesen Boden repariert, aber das kann in Deutschland veilleicht nicht durch dem TÜV.

Dieses Bodenblech bekommt mann aber noch (Original und Nachrüster), aber nicht vom E2/GSI, nur noch der Ausführung mit Schaltgestänge unter dem Boden. Die sind sogar verwendbar, aber nicht ideal.

Soll aber der Lochabstand beachten!! Ist nicht einfach zu verbauen wann es eine Karrosse ist für die dünnere Stabis!

Manchmal machen die Leute da Langlocher, in die Halteklammer, aber dann ist es fast unmöglich da noch ein normales Werkzeug zu verwenden. Das sitzt so eng näh das Lager.

Dann ist es vielleicht besser die kleinere Haltern zu verwenden und das Loch zo vergrößern falls es möglich ist mit 24mm, mit 22mm hatt das geklappt.

1. Motortyp C20XE

2. Km Leistung vom Motor 240000

3. Austausch, der Motor habe ich schon länger als der Karrosse.

4. Niemals

5. 0W40

6. Nichts, wechsel nur das Öl jeder Frühling und ist nichts geändert am Meßstabe.

7. Fahr kaum damit, vielleicht 4000km/Jahr, aber jedes Jahr geht es ganz Europa rund im Sommer, weiter fahr ich fast nur Kurzstrecke.