Schau mal einige werte an in die geometrische Verhältnisse eines Kadett und vergleich das mit ein moderner Auto mit super Handling. Mit das Kadett sind einige sachen logisch zu erklären, wie etwa 90% aus der Fabrik kam ohne Servolenkung. Dann sollte das Lenken noch leichtgänig gehen, also hatte mann kein andere Wahl als die Casterecke niedrig zu halten, null bis etwa zwei grad? Vergleich das mal mit eines Astra G oder Astra H... richtig. Aber die sind alle gefertigt mit Servolenkung. So wäre es möglich ein ganz anderer Geometrie zu verwenden. Meiste moderne Fahrzeuge haben sehr große Räder, und da bleibt es nicht bei, um der Scrubradius dabei noch positiv zu behalten sind die Federbeine so positioniert das der KPI ziemlich steil ist. Hatte noch andere Vorteile, mehr Raum unter die Häube. Aber nur die großere radius der Räder bringt mehr gewicht unter die Achse. Da haben die Meiste auch noch das Hilfsrahmen, auch gewicht unter die Achse. Alles da oben behaltet mann sehr leicht, das Gewicht eines Bremskraftverstärkers der Astra G im Vergleich eines Kadetts, fühlt sich wie die Hälfte! Ist sondern auch...
Und die Position der Lenkgetriebe, und der Geometrie der Spurstange-Achsschenkel-Federbein, die resultierenden Bump-steer (sehr minimal!)
Es ist nicht nur die Gewichtsverteilung...
Wann mann eines Kadett besserer Kurvenhalt geben möchte, dann gebe die mehr Spurbreite, aber beachte dabei der Scrubradius, gebe die Federbeine mehr Caster, aber beachte dabei die Freilauf der Spurstange.
Und schließlich, aber sehr sehr wichtig, schau ein mal gut an wo das Rollzentrum ist!! Da haben die Hersteller des Kadetts Fehler gemacht!!
Oder hohl dir mal etwas noch besseres, wo die Hinterachse auch simuliert werden kann, und das Lenkgetriebe, mit Spurstange...
Es soll ziemlich schnell deutlich sein dass es nicht so einfach ist. Tieferlegen? Macht eigentlich neben der 10% tiefere Schwerpunkt manche andere Daten um sicher 70=80% schlechter!!
Ich habe mittlerweile sehr viel berechnet, geändert, probegefahren, noch mehr gemessen, simuliert, verbessert, und dann, aber nur dann seht mann wie schwer es ist, weil 5mm minder Scrubradius, da geht die ganze Stabilität, etwas mehr und es lenkt schwer... Bin jetzt endlich so weit das es wirklich sehr stark verbessert ist, aber bin noch ganz nicht da!
Rollzentrum, dafür gibt es für viele Sportwagen eines Kit, suche mal in Englisch auf "Roll center correction" und wann du das mal anschaut sieht mann wie schwierig sowas im Kadett ein zu bauen ist. Fast unmöglich ohne maßgefertigte Schenkel.
Die meist einfache verbesserung ist meistens alles wieder original machen..... 
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