Habe ich doch etwas positives zu bringen, ich werde dieser Fotograf verleihen wann ich meiner Kadett verkäufe! 
Unglaublich wie gut es noch aussieht in das Angebot!! 
Wir brauchen nicht zu vermuten wie es mit der Querträger unter der Stirnwand gestellt ist....
Der hat auch mut dafür so einen Preis zu fragen!! 
Die Waeco Dose arbeitet mit Vakuum, und ein geregeltes Ventil zieht einen Membran der fest sitzt an einen Bowdenzug der an der Drosselklappe befestigt ist. Es funktioniert ziemlich gut, aber es ist alles etwas fummeliger wie das Opel Tempomat, und die ist so viel einfacher zu verwenden. Das Zug der Tempomat ist an die meisten Opel Motoren bereits vorbereitet, und das Zug hatte auch ein sehr einfaches und vernunftiges Stellsystem in der Mitte, ohne Werkzeug ist da der Länge ein zu stellen.
Der Lenkrad ist original Kadett, aber nur der Hupenknopf ist Vauxhall Corsa. Es ist heute sondern nicht mehr drin, habe bei Classic parts etwas neues gekauft, aber wieder mit Vauxhall logo.
Es ist so, die dinger sind keine Regler, sondern richtige Begrenzer. Es geht einen bestimmten Druck rein, und das ist reduziert. Wann es noch eine in der Leitung ist geht der Druck wieder ein mal runter. Ich habe diesen relationen oft berechnet, es gibt dazu einen Formel. Ich habe auch auf einen Bremsenprüfstand gesehen es sind Kombinationen möglich die das richtige Druck bilden für scheibe, innerhalb 5% bekommt mann mit zwei 3/40 Begrenzer pro Bremse. Der schließliche Wert ist niedriger als einen 3/20er und dass ist gar nicht so schlecht. Der Wert ist sehr näh eines 3/15er.
http://www.opel-forum.nl/viewtopic.php?p=2373279#p2373279
http://www.opel-forum.nl/viewtopic.php?p=2414189#p2414189
Weiß aber gar nicht was der Deutsche TÜV dazu zu sagen hat.... 
Habe einz be mir eingebaut, geht super, und habe auch erfahrungen mit die Dinger von Waeco, aber werde immer die vom Vectra/Omega bevorzugen.
Ich habe auch keinen ABS, aber habe hinten eine Achse von einen Astra F GSI, und die hatte ABS sensoren. Das arbeitet genauer als der Impulsgeber zu benutzen, weil es einfach mehr Impulsen gebt am ABS pro drehung.
Hier einige Bilder, inklusive das Stromlaufplan, aber der habe ich nicht hergestellt, erhaltet also nicht der verbindung mit der ABS sensor, aber ist ganz einfach. Schließ einfach eine Seite der Sensor an der Masse, und die andere Seite geht an die blau-rote Draht.
Alles anzeigenAch so nervig ist das mit der Ölwannendichtung auf Seite 6
hatte ich ja schon berichtet deswegen mach ich hier mal weiter.
Habe ja die Gummi Dichtung verbaut und nach gut 1200 km
fängt das wieder an, das öl aus der Dichtung tropft, obwohl ich zusätzlich Dichtmasse verwendet habe.
Wie macht ihr denn das. . . wie bekommt Ihr die Ölwanne richtig dicht.
Kork möchte ich nicht nehmen, die hatte ich auch schon und bleibt auch nicht dicht.
Wenn ich jetzt die x20xev Dichtung nehme mit Schwallblech, passt
die ohne Probleme oder muss ich andere Schrauben nehmen?
Und die Laschen müssen die auch angepasst (umgebogen werden) oder passt das Schwallblech einfach?
Im Netz steh es mal so mal so???
Alles anzeigenDas mit den 6,5Nm kannst dir auch schenken, das macht kein Schrauber, sowas machen nur unwissende Möchtegernschrauber :wink:
Die Schrauben zieht man immer nach Gefühl an und gut ist.
Stimmt ganz, 6,5nm ist vielleicht gut für die Ventildeckelschrauben, weil die sich in das empfindliche Alu drehen, aber die am Ölwanne drehen in das Gußstahl das Motorblock. Da dreht mann nicht so schnell das Gewinde aus. Und beim Dichtung sind kleine Metallzylindern drin um das Gummi nicht zu viel ein zu pressen.
Nein, es geht nur max eine halbe Liter Öl raus, die Wanne ist viel niedriger, also da soll mann das Öl nichrt ablassen.
Filter ist €4,95 vom FOH, kann mann kaum auf sparen...
Kauf mal zuerst ein originales Ölfilter, kostet gar nichts und sind richtig gut.
Dann mach alles ein mal komplett sauber und trocken. Einfach mit Lampöl alle Dreck losmachen und dann mit Bremsenreiniger nachsprühen. Soll dann alles wie neu aussehen. So kann mann gut sehen wo das Öl her kommt.
Nach meine erfahrung sollen Simmerringe immer gut gefettet werden am jeden Montage. Wann die trocken montiert werden verschmören sich gleich die außeren Lippen, und das Fett bildet auch ein gutes Barriere gegen das austreten des Öls.
Noch etwas sehr sehr wichtigs!! Prüf mal ob das Kurbelwellenentluftung gut funktioniert!! Es gibt oben am Motor zwei Schläuche, ein dunnes und ein dickes. Am C20XE sitzen die beide oben am Ventildeckel. Einz geht oben der Drosselklappe, dass ist die Dicke, aber die Dunne ist nocht viel wichtiger dass es frei ist! Nehm die mal ab vom Ventildeckel und blase da durch, wann es kein luft durch geht ist meistens das Nippel am Drosselklappengehäuse verstopft. Das Kanälchen ist auch sehr dunn, und kann mann einfach nach max. 2mm bohren.
Dieser Modifikation sorgt für viel mehr Saugung auf das ganze Motor und zieht dadurch das Öl gut nach Innen. So beugt mann gut das Öltropfen vor.
ZitatAlles anzeigenOriginal von Wurstbrot
Ich denke, da gehts einfach um diese Männergeschichten. Autoritätsgläubigkeit, Ehre, Eitelkeiten, Besserwisserei, nicht nachgeben, ...
Ich bin in den Jahrzehnten eigentlich von jeder Werkstatt enttäuscht worden. Entweder sie haben Getriebeschrauben vergessen anzuziehen, die sich schon 5cm rausgerüttelt hatten...einer hat mal ein Messer im Ansaugbereich liegen lassen...einer hat mich grob beschissen...einer baute 1,5 Stunden den halben Motorraum auseinander, um eine kaputte Lambdasonde zu identifizieren...auf die Anregung, mal einfach eine andere einzubauen, antwortete er mit "ja, mach ich als nächstes"...einer hat mich mit ASU-Terminen tatsächlich 4mal vertröstet....usw. Ich denke, jeder kennt diese Kasper. Und bei den Fachwerstätten mit ihren hellen Fliesenfußböden kommt dann meist noch dieses "wer ist hier der Fachmann, sie oder ich" dazu...also die typische Eitelkeit. Sobald man Fachfragen stellt, eiern sie herum und tun so, alsob man ihre Manneskraft dabei in Frage stellt. Der Kunde "kann sowas garnicht wissen".
Naja, das Ende vom Lied, ich hab mir selber ne Werkstatt für den Kadett gemauert und lass die Experten weiter Leute belehren und ausnehmen, die an sie glauben. Wer nicht mehr an sie glaubt, kann m.E. sein 15W40 nehmen, mehrere Jahre drinnen lassen und hat trotzdem ne blitzblanke Ölwanne. Also ich mach das weiter so. Und wer die Opelfahrerkirchensteuer weiter zahlen will, hört halt auf den Fachmann.
Wurstbrot
Genau so waren meine Erfahrungen auch, denke nicht dass es sinvoll ist alle Details hier zu schreiben, aber ich hatte mich mehrere lebensgefährlichen Sachen erlebt, und dann war es mir klar dass ich es besser selbst machen konnte.
