Beiträge von Vinci
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Eine meine Kumpel hatte so einen Dieselheizer eingebaut, und der funktioniert auch auf abgenutztes Öl. Eine sehr billige Methode zum heizen, und sehr effektiv, nur braucht es eine Auspuff installiert zu werden, und es ist nicht gerade leise.
Auf die Arbeit hatte eine meine Kollegen welche in eine sehr kalte Ecke sitzt auch IR panele installiert. Das war effektiv, nur ist es vielleicht nicht ganz vergleichbar mit Ihrer Situation.
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Heisst im Umkehrschluss : Gelingt es mir, den Kabelbaum zu befestigen und "Wackelsicher" zu machen, müsste es funktionieren ?
Nein, ich meine nur, als dies das Problem war, sollte es auch passieren im Stand, und dann der Kabelbaum mit der Hand bewegen. Es ist bestimmt eine Möglichkeit dass dies die Ursache ist (korrosion/Wasser im Stecker des STG's) aber dann sollte es auch so wie oben passieren.
Beim Peugeot 206 meine Nachbarin war es genau so, das STG sitzt gleich hinter der Scheinwerfer, also wo sehr viel Wasser eintritt. Der Motor ging fast immer aus bei bremsen, und dann mit die Kupplung hoch lief es auch gleich wieder. Da hatte ich der Stecker des STG mit Watelec eingespritzt und das Problem war niemals wieder zurück gekommen. Da bemerkte ich auch, daß der Motor aus ging als ich der Stecker bewegte, auch im Leerlauf.
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Ich habe gerade von einem Freund erfahren, dass auf der Website der niederländischen Autorai ein Artikel mit meinem Auto geschrieben wurde! Ist in Niederländisch, aber wollte es doch gern hier mitteilen...
Gespot: een Opel Kadett uit 1987 - AutoRAI.nlZelfs de meest populaire auto’s verdwijnen op een gegeven moment uit het straatbeeld. Zo ook de Opel Kadett E.autorai.nl -
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Feuchtigkeit im Kabelbaum, aber warum Aussetzer auf der Kuppe ?
Ja, ich würde auch sagen, dann geht's auch aus als du die Kabelbaum bewegst....
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Darf ich eine posten mit den Kadett D in das Video?
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Prüfe mal den Kraftstoffstand in der Schwimmerkammer im Vergaser. Und schau mal nach Vakuumleckage, am besten mit einer Nebelmaschine.
Falls du eine Strobo hast, schließe es mal an und schmeiß es im Sicht irgendwo, zb. Auf die Beifahrersitz, und schau mal ob es aufhört zu blinken im Anstieg.
Kontrolliere auch ob die Zundverfrühung nicht hakt.
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Bei led ist aber meistens die Kelvinwert sehr hoch, ich möchte gern unter 4500 bleiben. Ich habe noch viele Sätze Scheinwerfer herum liegen, und es gibt noch keine Spur darauf das die Spiegel verbrennt. Es ist auch ganz aus Metall gefertigt, also kann mich nicht vorstellen dass sowas verbrennt, welche Scheinwerfer sind dann dafür geeignet? Die Meisten sind selbst aus Plastik gefertigt.
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Darf ich darauf tippen die Kabelbaum auf dem Bild hier Unter zu kaufen (hier in NL erhältlich bei 'Snoekfabriek', oder bei eine sehr große Chinaware Webseite), und Bosma Rally H4 Birnen, in einer etwas höheren Leistung. Ich habe jetzt 100/90W P43T hineingelegt, bestellt bei 'Lampengrossier.nl' Es gibt noch mehr Auswahl, verschiedene Leistungen und auch gelb.... Mein Daewoo und Kadett hatten früher das gleiche Lichtmuster, jetzt scheint es, als ob die Lampen im Daewoo kaputt sind. Offiziell ist es hier in Niederlande auf öffentlichen Straßen nicht erlaubt, und ich gehe davon aus in Deutschland auch nicht, aber bei all der LED- und Xenon-Gewalt, die heute herumfährt, fällt man nicht wirklich auf. Der Kabelsatz verfügt über Keramik Lampenstecker, ein Muss bei dieser Leistung. Im Inneren befinden sich Relais, die den ursprünglichen Kabelbaum mit Strom versorgen. Sie brauchen den originalen Kabelbaum nicht zu schneiden, sondern einfach einstecken, das rote und schwarze Kabel an die Batterie anschließen und fertig! Es ist auch alles gut gesichert. Ein erschwingliches und wirklich seriöses Upgrade der Teelicht, die der Kadett normalerweise hat, zu einem deutlich verbesserten Lichtbild. Denken Sie daran, wenn Sie eine CheckControl haben, dass Ihre Lampenkontrollleuchte aufleuchtet, als ob Ihre Scheinwerfer kaputt wären, denn nur vertraue mich darauf dass Sie es jetzt bemerken, sollten die wirklich kaputt sein.
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Hab noch weiteres...
Um Fantombewegung der Zahlräder zu verhindern während der Nullstellung, empfehle ich auch die Achse zu fetten, nehm dabei Fett was Plastik nicht angreift. Ich habe hier Silikon Hahnfett genommen... So braucht es nicht wieder langsam gelost zu werden, und kann der knopf auch schnell gelost worden...
Das ganze baut genau so aus wie die Nullstellung, und kann auch nur ausgebaut worden wenn die Nullstellung ausgebaut ist! Also Flachschraubendreher, die Plastikfeder eindrucken und raus ziehen/drucken.
Dann sei sehr vorsicht mit das Endzahnrad abziehen, meine war da bereits einigermaßen gerissen, also ganz recht abziehen!
Hier das endresultat:
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