Beiträge von Vinci

  • Motorhalterung verbessert!!

    Habe gestern eine Domstrebe geschweisst der dreifache Funktion hat.


    1. Versteifung der Karosse (natürlich)
    2. Halterung für einen Lenkundsdämpfer
    3. Halterung für einen zusätzlichen Motorlager


    Gründe?


    1. Ist offensichtlich


    2. Ist für mich nicht so wichtig, aber meinem Frau möchtete etwas minder Straßenfeedback im Lenkung. Weil ich nirgendwo eine sah von Opel habe ich eine von Mercedes gewahlt für nur 15 euro über eBay...


    3. Zuerst hatte ich einen kleinen Achse am Zylinderkopf gemacht der durch einen Loch gesteckt und zwei Kabelbinder dran gemacht. Dann ein bisschen gefahren und richtig hart gesprintet. Dann hatt ich gesehen der Zylinderkopf/Motor hat sich richtig gut verschoben/verwindet. (Ja, alle Lagern sind gesund, dieser Verschobung ist normal) Wie vielen im Sprint bereits wissen, der Motor hängt viel zu weich in die Karosse für härtem einsatz. Habe noch ein mal nach diesem 'Torque damper' kits geschaut, aber die geben der Motorbrummen doch einigermaße durch and die Karosse, und weil ich mit den Familien in meinem Kadett fahre soll es bestimmt nicht noch lauter werden mussen. Dann hatte ich gedacht ich werde mal versuchen mit einen originalen Motorlager das alles zu lösen, und habe die deshalb am Domstrebe geschraubt und am Zylinderkopf eine Halterung geschweisst der mit vier M8 Schrauben fest sitzt und mit zwei M10 Schrauben am Motorlager schraubt.


    Habe bevor mit PU gefüllten Motorlagern gefahren und neben die unglaubliche Steigerung der Motorbrummen im Karosse haben die nie so viel verbesserung gegeben wie dieser Lösung! Ich bin wirklich erstaunt über der maße der verbesserung. Der Motorkraft geht einfach mit viel mehr Effizientz nach den Räder und der Sensation im Sitz gepresst zu werden ist viel stärker. Alles fühlt sich auch viel stabiler und sicherer an. Hatte so etwas nie erwartet!











  • Getriebehalter VFL- FL

    Der Halter ist gleich, aber der FL modell hat zusätzlich eine Aufname für die Schaltumlekung der Schaltgestänge....



    In Ihrem fall kein Problem, einfach nicht diesen Aufname nutzen, sondern der originale Gestänge wieder verwenden....

  • auf einmal Ölverbrauch

    Dien Sommerangst ist ganz blödsinn, Sie haben es allen ja ganz selbst erfunden, weil es Wissenschaftler ganzes Jahr für Jahrhunderten sich mit diesen Materie beschäftigt gewesen sind...


    Nicht für nichts gibt es diesen Tabelle:


    Sie sollen alle keine Angst haben für zu dunnes Öl so langen mann der Warmeviskosität gut beachtet, und nur im Grenzgefall wo es eines Motor so verschlissen ist dass es eigentlich defekt genennt werden kann ist es vielleicht möglich dass es mehr Öl trinken werde., aber das würde es auch bald machen mit eines 40W40.


    Bleibe da auch bei. 15W40 ist verwendbar, aber nicht das tollste Öl zu verwenden.


    Und 15W40 im Winter, naja, dass sollen Sie vielleicht noch einmal fragen an jemand aus Polen oder Rusland!

  • auf einmal Ölverbrauch

    Dann haben Sie so viel Glück, und sind fast alle Motoren bereits überholt die nur in Ihrem Nähe kommen. Beweise habe ich üblich gesehen und auch für mich ist das Alltag und nichts besonderes. Wenn ich Sie glauben mußte darfen Motoren nie Kaputt gehen wenn es nur die Ölwechseln macht die die brauchen.


    Ich muß es also nur von Ihrem Wort glauben, und weil es so eine großer abstand gibt auf so einem Forum wäre es doch toll sein mit Beweise zu kommen, und dass soll dann doch kein problem für Sie sein weil es so Alltag für Sie ist?? Sonst ist alles was Sie sagen für die Gemeinde hier nur Fischerlatein....

  • auf einmal Ölverbrauch

    Aber das ist doch wunderbar, so wunderbar das ich von so etwas selbst Bilder dokumentiert hatte so das ich so etwas zu Anderen beweisen konnte. Aber, habens Sie Bilder da von? Laufleistung? Welches Öl?


    Sicher das so einen Oldtimer einige Malen neue Dichtungen gebraucht hat und dann hatt ich doch sicher da von eines Bild gemacht unter den Nockenwellendeckel...


    Kohlabsetzung nicht schädlich? Naja, wenn das Öl oft genug ersetzt ist vielleicht, aber dieser Schmutz kann genau so einfach (und macht das auch sehr oft) einige wichtige Ölkanale verstopfen. Und den Spalten der Kolbenfedern, auch immer ein Problem mit den lecker dicken Öle. So etwas wunscht mann nicht. Für mir ist es einfach, ich fahr es so dunn wie es haben kann, so dass es sauberer bleibt und schnell durchfließt, die Beweise sind mir mal klar, so fahrt es meist gerne!


    Der Oldtimerscene, da bin ich auch schon fast 40 Jahre drin, aber scheue noch immer nicht neue Technik.

  • auf einmal Ölverbrauch

    In den 50er und 60er jaren ware es erstaunlich wenn es Motoren gabe die über 200T drehten. Meistens waren dann 100T der magische grenz. Das waren ganz andere Zeiten mann!! Wenn es heute noch immer solche motoren gibt die noch drehen sind diese viele malen generalüberholt oder kaum gebraucht für lange Zeit und dann etwas überholt. Sonst geht dass echt nicht...


    Es gibt so immens viele Beweise dass es was wir "mineralöl" nennen viel mehr Kohlabsetzung bildet in einem Motor. Es gibt noch deutlichere beweise dass es mit eine gute "synthetische" Öl alles eine ganze menge sauberer bleibt. Zb. der V-tec Motor bild hier oben, spricht Buchstabe!! Und so gibt es so viele, super saubere Beispiele.

  • auf einmal Ölverbrauch

    Bitte, machen sie ein Bild von deiner Motor unter dem Ventildeckel, wir sind gespannt! 10W oder höher kommt vielleicht ganz sauber aus der Flasche, wenn ich über 'Sauber' spreche, mein ich wie es im Motor bleibt.






    Sehen Sie hier auch mal an wie die unterschiede liegen auf 40 oder 100 grad!! Öl ist so unglaublich viel dicker wenn es kalt ist! So viel das man richtig sagen kann das es eines 0W noch kaum genügt gut rund zu gehen wenn es kalt ist. Eigentlich bevorzugen wir einen -10W!! ;)

  • auf einmal Ölverbrauch

    5W30 ist gar nicht so dunn, wirkliches unterschied in harten Viskosität ist sehr marginal...


    Und siehe mal hier im GM Teilekatalog!!??



    Ja da ist es doch sicher 5W30 auch vorgeschrieben!! Kann mal unbedingt verwendet werden!


    Viskosität 10W40:
    Viscositeit 40 °C, mm²/s 93,10
    Viscositeit 100 °C, mm²/s 14,00


    Viskosität 5W30:
    Viscositeit 40 °C, mm²/s 70,10
    Viscositeit 100 °C, mm²/s 11,70


    Und 0W40:
    Viscositeit 40 °C, mm²/s 83,70
    Viscositeit 100 °C, mm²/s 14,00


    Und 0W30:
    Viscositeit 40 °C, mm²/s 55,30
    Viscositeit 100 °C, mm²/s 10,10


    Sieh da mal die wirkliche Werte, da ist deutlich der unterschied nur marginal. Manchmal denken Leute eines 0W ist doppelt so dunn wie ein 5W und zwei mal so dunn wie eines 10W, aber der wirkliche unterschied is nur etwa 10%!!


    Das Nachteil von einen viel minder sauberes Öl wie eines 10W40 oder 15W40 dass es oft viel schneller und mehr schmutz bildet in das Innenleben eines Motors.


    Nur einige Beispiele, aber es gibt unzählbare:


    Fiat Motor auf 10W40 für 80T km:


    Dieser hatte Shell 15W40 gehabt für 70Tkm und dann der letzte 20T km umgetäuscht auf 5W40:


    0W20 für 240T in einen V-tec:


    15W40 für 160T km, sehr oft gewechselt: