Beiträge von Vinci

  • C20NE Kühlwasser sprudelt

    Würde es immer zuerst prüfen mit so etwas:
    http://www.ebay.de/itm/CO2-Lec…zeuge&hash=item2c60f4d1e3


    Ist mit Kontrastflüssigkeit der blau ist und bleibt wenn alles gesund ist und grün bis gelb verfarbt wenn es irgendwo einen Kopfriss oder Kopfdichting gebrochen ist. So etwas arbeitet wirklich super!


    Wass mann auch oft nicht wisst ist dass Kühlwasser unter der Systemdruck kocht bei ungefähr 120 grad, deshalb ist es so gefährlich der Deckel los zu machen gleich nach der Fahrt weil es der Druck weg ist geht es plotzlich kochen und sprüdelt aus der Ausgleichsbehalter. Wenn das System irgendwo undicht ist und keinen Druck aufbauen kann ist der gleiche Situation, es kocht beim übliche 100 grad, wie ganz normales Wasser auf atmosferischem Luftdruck.


    Also das Problem kann einfach das Dichtungsgummi in den Deckel sein!!

  • Alle Kontroll-Warnleuchten leuchten: C14NZ stirbt ab!

    Sind Sie sicher dass es nicht so etwas am gitter gibt:



    :D


    Nein, dass ist hochst merkwertig! Alle leuchte sind separat geschaltet, also sieht aus wie meherer Probleme. Muss doch etwas mit den bekablung zu tun haben... zb mit Bremsen bewegen sich manche sachen, vielleicht hatt es doch am anderen Seite die Bekablung zur Akku gefehlt...

  • auf einmal Ölverbrauch


    Nur wenn es kalt ist, wenn warm (und fast all werden über 90% der zeit warm gefahren!) ist gar kein Untershied mit eines 10W40, 15W40 oder 20W40.


    Diese Motoren drehen keine super hohe Drehzahlen, aber haben genau wie alle Motoren wellenschmierung, und dass sind alle sehr engen stellen. Mit manche Kommentare hier ist es fast okay der Motor ganz trocken drehen zu lassen jede erste fünf minuten oder?? Wir sprechen nochmals nicht von ein dünneres Öl, sonder mehr von eines Öl der mindest verdickt mit abkühlen. Alle Öle von 0W40 bis 20W40 sind kalt immer noch viel dicker als warm! Eines 0W ist geprüft viel schneller rund wie eines 10W oder 15W. Aber fahren Sie immer mehrere hunderten kilometer Strecken ist es fast egal welches Öl du drin schmeißt.


    Und wenn es dieses Ölberatung:
    http://www.kroon-oil.com/de/pr…pel-kadett-16i-1987-1991/
    http://www.castrol.com/castrol…9040567&contentId=7073842


    Auch spricht von 0W40 und es eigentlich kaum mehr kostet ist es auch unsinnig über eine Kostensparung zu sprechen. Wir schmeißen immer noch eines Vielfalt jedes Mal ins Benzintank.


    Deshalb sage ich, für kurzstreckenfahrer ist es sicher kein schlechtes idee ein 0W zu wahlen, wenn es eines gesunden Motor ist und nicht zu erhöhtes Ölverbrauch führt. Dass soll der benutzer aber sicher selbst gründlig prüfen während der ersten Kilometern.


    Meinem Freund fahrt schon für der erste 1000 kilometer mit 0W40 in seines C16NZ und es hat noch nicht einen tropf Öl genutzt. Wirkliche Vorteile haben wir sondern auch noch nicht gefunden. Für der Themastarter ist es wahrscheinlich ein bereits verschlissen Motor und kann es vielleicht helfen eines 10W oder 15W zu verwenden so dass es nicht so viel Öl trinkt, es ist meistens während der Warmlaufphase der meisten Ölverbrauch beim abgenutzter Motor. Und es ist unsinnig mit so eines Defekt noch über Lieblingsöle zu diskutieren.:D

  • Leerlaufproblem C14NZ


    Nein, wenn es zb einen Riss in einer Schlauch oder eine der Dichtungen gerissen oder beschädigt ist kann dass mal durch der erhöhtem drehzahl der Steuergerät das Leerlaufregler schließen lassen, dann ist der gerissenen Schlauch durch das Unterdruck oft wieder geschlossen und runter gehts... Da stimme ich auch ganz zu mit JuppesSchmiede dass so etwas die Ursache sein kann...


    Die Diagnose ist oft einfach gemacht durch der Drosselklappe dicht zu halten mit den Finger und auch eine der Schlauche (der unter der Drosselklappe hin geht) luft rein zu puffen und hören ob es irgendwo Luft raus tretet. Wenn du etwas hörst dann mit Seifen und wasser mal prüfen wo es undicht ist. Pass mal auf dass es kein Wasser irgendwo einfließt wo es nicht hingehört!!

  • auf einmal Ölverbrauch

    Naja, da gehen wir wieder...


    Welches Motoröl C16NZ


    In dieser Motor sind al diesen Öle bedingungslos verwendbar.


    Viel wichtiger ist es dass dieses Motor das Öl schnell schwarz macht, weil eines C16NZ dass nie so schnell tun soll. Neu bohren ist es nicht wert, also kann mann nur versuchen so lange wie möglicht weiter zu gehen da mit.

  • auf einmal Ölverbrauch

    Diesen Motoren sollen gar nicht so schnell schwarzes Öl machen, ist sicher nicht gesund. Sie können allerdings so weiter fahren und mal sehen wenn es wirklich kaputt geht, aber da ist ja sicher etwas am Hand. Ich habe in meinem leben zwei mal C14NZ gefahren und drei mal C16NZ und einen Freund hat noch immer so eine und diesen Motoren sind normalerweise einer der saubersten und bleiben vielen Monaten lange mit goldklares Öl und null Verlust. Diesen Freund ist dieses Jahr schon vier mal in Österreich gefahren, von Niederlande und fahrt hier auch fast jeden Tag... Fahrt sogar mit 10W40..


    Vielleicht kein schlechtes idee um zu täuschen nach ein dickeres Öl...