Beiträge von Vinci
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Diesen Motoren sollen gar nicht so schnell schwarzes Öl machen, ist sicher nicht gesund. Sie können allerdings so weiter fahren und mal sehen wenn es wirklich kaputt geht, aber da ist ja sicher etwas am Hand. Ich habe in meinem leben zwei mal C14NZ gefahren und drei mal C16NZ und einen Freund hat noch immer so eine und diesen Motoren sind normalerweise einer der saubersten und bleiben vielen Monaten lange mit goldklares Öl und null Verlust. Diesen Freund ist dieses Jahr schon vier mal in Österreich gefahren, von Niederlande und fahrt hier auch fast jeden Tag... Fahrt sogar mit 10W40..
Vielleicht kein schlechtes idee um zu täuschen nach ein dickeres Öl...
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Klar, es läuft nach vorne während das Bremsen, dann wirds nach hinten/oben geblasen während der Fahrt...
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Danke, ich bin mit mehrere Dokumenten angefangen die zu digitalisieren, unserer Hobbygarage hat fast alle Opel handbuche von Kluwer da, und die sind im Klickheft, also sehr einfach heraus zu nehmen und wieder drin fest zu machen...
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Original von pray
ich bräuchte auch mal neue möchte aber gerne rote Zündkabel haben ne idee wo man die herbekomt?http://www.ebay.co.uk/itm/RED-…ts_SM&hash=item5d427c4296
Und Korrosion, IMMER diesen Kabeln mit silicon Spray montieren und dann ist es super beschichtet gegen Wasser und Schmutz... Und dass isoliert gut, nie WD40 oder so etwas gebrauchen weil es nicht der richtige isolation hat gegen solche Hochspannungen!
Und wenn Sie besten Qualität möchten:
http://www.ebay.co.uk/itm/Magn…D5%26sd%3D121151688902%26Aber fahr seit Jahren mit Beru und die sind immer super, auch niemals gesehen das Leute da mit Problemen hatten. Zündkerzen habe ich immer von Bosch.
Das größte Problem mit Billigkabeln ist nicht dass diesen schlecht funktionieren, sondern haben die oft mehr Streufeldprobleme, wass in eines Audiosystem merkbar sein kann, und es kann im schlimmsten Fall auch der Funktion des Steuergeräts stören....
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Original von mcschorsch
Laut Aussage meines FOH sind bis zu 1 liter Ölverbrauch auf 1000km völlig im normalbereich bei den "alten" motoren.
behalts im auge und gut.Und der war vorher VW FOH??

Alle C14NZ und C16NZ der ich gehabt und gesehen habe hatten keinen Tropfen Öl gebraucht. Wie sieht das Öl aus? Wenn es schneller wie normal schwarz wird sind es vielleicht Kolbenringe, wenn es mit richtig hart losfahren blaues Rauch gibt, sind es auch Kolbenringe. Wenn es mit der Kaltstart blau raucht sind es meistens Ventilschaftdichtungen. Vielleicht das Öl noch einmal wechseln und etwas ofter nachsehen?
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Habe genau das mit vorne Radlager gehabt, und auch ein anderes Getriebe und noch viele Teile gewechselt, deshalb hatte ich nie die Radlager vermutet, aber mit der ausbau wollte ich das Getriebe wechseln, aber wenn ich der Nabe drehte im ausgebauten zustand entdeckt die Lagern sind von anfang ab schrott gewesen. Seitdem NIE mals wieder solches Billigzeug!!! Der ware von der Marken ABS, welche auch viele billige mengen Teilen kaufen und nur Aufkleber mit deren Marken aufkleben. Kann mal einigermalen funktionieren, aber ist nie guter Qualität...
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Genau, beide Relaiskontakten sind mit Emitterfolgern massegeschaltet von der Steuergerät, kann auch noch einfach ein schlechtes Kontakt oder Drahtbruch sein....
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Würde anfangen das Steuergerät aus zu lesen und die Fehlercode zu erhalten....
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Original von Wurstbrot
Markenfetischist bin ich nicht, das ist mir unwichtig,Auch keiner Fetishist, aber wenns einen Marken oft genug gefehlt hat gehen SIe derüber anders denken doch?? Und dann bekommt's wichtig...
ZitatAlles anzeigenOriginal von Kiwikeks
die Regeln in meinem Kopf sind sogenanntes "Wissen" welches sich dadurch ergibt, aufgefasste Fakten in logische Zusammenhänge zu bringen. Bei dir scheint das aber nicht so richtig zu funktionieren....deswegen fährst du einen XE mit offenem und flatterndem ZR.
Viel Spaß noch
Vielleicht sind neben ein paar Schräubchen auch die Nockenweller locker?

LMFAO!!
Dass macht zwei, viel glück damit, ich gehe weiter....