ZitatAlles anzeigenOriginal von Bluethunder
Wo gibt es denn noch einen guten Rollenprüfstand mit einem guten Programmierer ?
Sollte am besten im Raum Rheinland-Pfalz Saarland, evtl. noch Köln Bonn, Frankfurt sein... Also so rund 200km im Umkreis von Trier bzw. Kaiserslautern oder Pirmasens.
Ich kenne nur einen in Frankreich und der ist im moment krank.
Unser Kadett Gott Andre Botter geht immer nach Klasen Motorsport, ist sehr zufrieden mit diesen Leuten.
Ja damit stimme ich sicher zu, Gewichtsparung habe ich bei meinem Kadett bereits ganz aufgegeben...;) Vielleicht eine bessere Wahl eines Turbo anzumessen...:D
Naja, für mich ist wie es ausschaut nicht so ein Thema. Nur am Außenseite, aber unter dem Motorhäube ist mir glatt egal. Finde es nur toll technisch aussehen.
Auch nicht nacht dem Frontblech? Der Stabilisation am kopf ist super effektiv, und erhebt auch nicht die Belastung and der Karosse wo die drei original Lagern montiert sind.
Achso, ja auch ein sehr vernunftiges Idee!! Aber nie so effektiv wie ein zusätzliches Halterung oben am Motor weil es da die Kräfte viel einfacher absorbieren kann. Kann aber sicher auch beide gemacht werden.
Ja gut, soll einwandfrei arbeiten, pass mal auf dass Sie die Schrauben recht eindrehen. Es ist mal immer eine fummelige Montage und einmal falsch herein gets nie wieder oder sehr schwierig rein.
ZitatAlles anzeigenOriginal von JuppesSchmiede
Ist eine gute Idee, ich werde mir unten am Getriebe eine Antinickplatte setzen, für den kleinen 1,6er sollte die ausreichen.
Wie bilden Sie sich das? Ich habe zu diesen Konstruktion eine Kraftberechnung gemacht und alles ist mehr als dreidoppelt überdimensioniert. Diesen Teile sind alle sehr dickwandigem Stahl, also super stabil und steif. Und der größten Kraft ist in Längerichtung der Strebe. Ist auch nicht direkt and den Schrauben, sondern gegenseitig, die werden nur angepresst.
Für einen kleinen 1.6er ist dieser Modifikation total nicht erforderlich....
ZitatAlles anzeigenOriginal von JuppesSchmiede
Ja die Dämpfer von Benz sind gut, kenne die noch gut aus meiner Benz-Zeit.
Solche Nickneigungen kenne ich meist von den V6 Motoren.
Ja, ist eine gebrauchte, aber sieht noch ganz neu aus! Funktioniert auch noch wie neu...
Die Nickneigungen sind mit meinem XE noch gar nicht so schlimm, aber es war merkbar mit schalten von 1e zu 2e wenn ich richtig los gehte und selbst mit normal losfahren ist es jetzt sicherer am gas, viel direkter.
Hier noch enige Bilder wo Sie sehen können wie es am Hintenseite der Kopf sitzt.
ZitatAlles anzeigenOriginal von JuppesSchmiede
Den Lenkungsdämpfer gab es ja in Serie bei Fahrzeugen ohne Servolenkung, hatte ich damals im GSI auch drin.
Ja, habe die gesehen, aber nirgends zur verkauf... Und die ich jetzt verwendet habe ist auch sehr guter qualität.
ZitatAlles anzeigenOriginal von JuppesSchmiede
Kippt dir der Motor zu sehr zur Stirnwand? Normal sollte doch das Gummilager am Getriebe ausreichen.
Mit der Sprint ja, nicht mit normal fahren. Das Gummilager ist bereits eine von der Calibra 4x4, aber reichte noch nicht aus. Selbst mit PU hatte es nicht ausgereicht und nur die Lautstärke erhebt zu unfahrbar. Jetzt gibts total keine erhebung der Lautstärke und ist es super stabil. Ist also gut normal mit zu fahren und mit der sprint ist es viel stabiler, mit alle Vorteile die es dazu gibt...
ZitatAlles anzeigenOriginal von corsa-heizer
Die Idee ist super! So etwas habe ich mir auch schonmal überlegt. Allerdings würde ich das wohl eher mit einem PU-Lager machen, weil es schöner aussieht. Ich hab' mir auch mal überlegt, alle Motorlager auf PU umzurüsten. Aber das ist teuer und schädlicher für die Karosse...
Warum hast du die Halterung nicht an die Schrauben des Ansaugkrümmers gemacht? Befürchtest du, dass die herausbrechen könnten?
Oh, der mach ich noch neu, dies ist nur das Beginn. Alles werd noch lackiert und der Motorlager geht eine neue auf natürlich! 
PU is nur sehr haltbar, aber die Eigenschaften der Naturgummi sind viele malen besser über der ganze Temperaturbereich. PU ist kalt unglaublich hart oder im Sommer schnell zu weich.
Die Schrauben sitzen auch am Ansaugkrummer, der Halterung nach die Zündverteiler ist nur zur extra Verstärkung. Es sitzt mit vier M8 Schrauben am Zylinderkopf.
