Unsinn, gibt kein solches speziales gerät, braucht es hier in diesem Fall bestimmt nicht...
Beiträge von Vinci
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Sind die Bremssättel abgeschraubt gewesen? Würde nicht das erste mal sein das die Linke und Rechte Seite gewechselt ist. Und wenn es ATE Bremssättel sind kann es auch passieren das die Drückfedern falschherum dran gesetzt sind. (dann sitzen die Enden am falschen Seite der Nocken)
Wie hieroben steht, große Chance auch das der ABS Verteiler probleme gibt...
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Sieht aus wie dieser Motor hat zwei Regeleinheiten, im Stromlaufplan K53 und K15. Am K15 gibt es pin 12 welches verantwortlich ist für das masseschalten der Kontakt 85B am Relais. Und sieht aus wie das nur passiert wenn die Konditionenen der Regeleinheiten da alle mit einverstanden sind. Ich weiss leider nicht genau welche Konditionen das sein an diesem Motormanagement. Denke vielleicht pin 3 am K53 , welche auch geschaltetem strom von der 15A Leiter bekommen soll.
Es gibt auch zwei Verbindungen zwischen die beiden Regeleinheiten, eine braun/blaue und ein braun/grüne, beide 0.75 dicke... Da soll es wahrscheinlich auf messbar sein das etwas schaltet wenn pin 3/K53 12V bekommst.
Ich denke Sie sollte anfängen am relais zu messen auf 85B, schau mal ob der 12V ist auf Kontakt und ob der nach null Volt geht auf starten.
Kann auch noch sein das der Kurbelwellendrehzahlsensor nicht gut funktioniert vielleicht. Dann gibt es meistens auch kein Zündung und auch kein Einspritzung.
Vielen Glück damit!
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Haben Sie die Drahtfarben mal gut angeschaut? Normalerweise soll es blau/rot, braun/weiss, braun/schwarz, rot usw. geben, das sind gängige Farben für eines Opel Karfstoffpumpenrelais....
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Kannste auch neu bekommen von Roose Motorsport. Die Leute machen alles, auch im originalem Schwarz matt....
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Genau dass habe ich auch gehabt und es ist ganz weg gegangen nach meinem großer Umbau....
http://www.kadett-forum.de/archive/83900/thread.html
Da habe ich aber so viel gemacht, kann daher nicht genau sagen was die Ursache gewesen ist...
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Und schmier ein dicken Pfropfen Fett drinn!! Sondern verschmort der blitzschnell und wird es bald wieder anfängen Öl zu verlieren!
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Ja oder die Kontakte sind schlecht, verschmort oder verschmutzt...
Natürlich können Sie eine Neue originale kaufen für wenig geld, aber kauf dann zu mindest eine Neue!
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Wo Es sitzt macht nichts aus, Der kann überall montiert werden. Was Sie Beschreiben klingt doch wie verschmorte Spülen drinnen, Der haben dann nicht mehr genügend Kraft für das schalten und wenn Sie dass dann tippen verbrecht einfach der Kontakt mit der Vitalteilen der Motor....
Öffnet das Relais mal und schau mal an wie de Spüle aussehen. Manchmal ist das Kupfer nach das mitten verfärbt...
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Und neue Räder... Habe diesem Winter mit 195-60-15 gefahren und das hat sehr gut gefallen. Meine Sommerreifen sind immer 185-55-15 gewesen und nach dem Täusch dieses früjahr habe ich einige malen meinem Auspuff an den Schwellern geschlagen! Und Der hängt richtig hoch!! Deshalb habe ich gesucht nach anderen Rädern und für sehr interessantes Geld gefunden! Aber 205-55-16, und das passt, naja, eigentlich nicht. Muß noch mal sehen was ich daran lösen kann... :p
