Beiträge von Vinci

Ja, da haben Sie natürlich recht und die alten Opel Motoren sind sehr versöhnlich. Es sind außergewöhnlich dauerhaften Motoren. Ich kann mir auch mal denken das es in Deutschland viel mehr Langstreckenfahrer gibt und die Unterschiede im Verschleiß zwischen verschiedene Öle gar nicht so groß sind.

Für mich (fahr vielleicht 3 kilometer jeden Tag, und ein mal pro Woche 20 kilometer, 5000 bis 8000 kilometer pro jahr) ist 0W40 absolut die besten Wahl. Das läuft darauf ganz bestimmt das schönst und bleibt sehr lange sehr sauber. Wechsel es jedoch jedes Frühling oder öfter.

??? Sie würde noch gerne etwas sagen???

Oder sind Sie so beeindruckt, dass Sie es gerne noch einmal zitieren möchte?

Zitat

Original von Danny
Hallo,

@ Vinci

endlich einmal jemand der wirklich Hintergrundwissen zum Thema Motorenöl einbringt...!

Und nebenbei:

Die Viskositäten sind bei den alten Opel Motoren immernoch nach den Einsatztemperaturen und der Fahrweise auszuwählen...wobei man 15W-40 eigentlich nur im Sommer fahren sollte, alleine aus dem Grund, dass man im Warmlauf sinnlos den Spritverbrauch in die Höhe treibt, ganz einfach weil die Ölpumpe mehr Antriebsleistung für das kaltezähe Öl benötigt.

Und wer mal spaßenhalber in die Bedienungsanleitung schaut, wird sogar bei einem Kadett Baujahr 85 schon die Ölsorte 5W-50 finden...nur so am Rande.

Wer einen allerwelts Motor wie C16NZ und C20NE besitzt und den normal fährt dem reicht ein günstiges 10W-40 allemal aus. Je günstiger bzw. additivärmer das Öl, umso kürzer macht man das Wechselintervall. Ich z.B. fahre mit E85 maximal 10tkm mit dem Öl...die Marke ist dabei relativ wurst. Es kommt nämlich hauptsächlich auf den ph-Wert bzw. den Wassereintrag/Kraftstoffeintrag an.

Wer jeden Tag Kurzstrecken fährt, sollte die Kaltviskosität niedriger wählen. Hier geht z.B. 5W-40 oder 0W-40...das hilft Kraftstoff zu sparen und schont den Motor. Verkehrt für den Langstreckenbetrieb ist dieses Öl natürlich auch nicht, hauptsache es handelt sich um Erstraffinat und nicht um den allerbilligsten Mist.

Was ich in einem älteren Motor nicht fahren würde, ist ein 5W-30, da dieses Öl doch relativ dünnflüssig im heißen Zustand ist. Die Folgen können sich dabei unterschiedlich ausbilden. Undichtigkeiten, erhöhter Ölverbrauch und Öldruckprobleme im heißen Zustand sind da nur Beispiele...

Gegen 10W-60 spricht natürlich auch nichts, aber in einem Serien XE ist das fast zu viel des Guten, außer man bekommt es für wenig Geld

Im XE bietet sich eigentlich ein gutes 5W-40 fürs ganze Jahr an. Gerade für die Hydros bietet das dann doch einige Vorteile gegenüber einem 10W-40 oder gar 15W-40.

Wurde aber seit Auslieferung schon immer ein 10W-40 gefahren, dann kann man auch bedenkenlos dabei bleiben. Ölwechselintervalle etwas verkürzen und gut ist...

Und zum Thema Longlife-Öl, streng genommen wird unter bestimmten Einsatzbedingungen ein Umkippen des Öls vom Fahrzeughersteller in Kauf genommen...die modernen Motoren sind für 250tkm ausgelegt und halten das im Normalfall verschleißtechnisch auch durch. Aber der Verschleiß bei der Anwendung von Longlife-Intervallen ist definitv höher als durch die Anwendung der normalen Intervalle.

Wer also vor hat sein Fahrzeug länger zu benutzen sollte sich überlegen was er für Wechsel-Intervalle auswählt.

Gruß Danny

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Genau, sondern ist es auch ein Fabel das es dunneres Öl Undichtkeiten verursachen soll, das ist gar nicht bewährt. Dafür gilt eigentlich auch das es immer um bereits vorhändenes Verschleiß geht und auch mit hohere Viskosität nicht viel später probleme gegeben hätte...

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Original von BJ Hunnicutt
Danny

Komisch, selbst bei meinem 1993iger Cabrio, dem 95iger Cali und 97iger Cali steht kein 5W50 drin. Was dort hingegen steht ist dass man das 15W40 ganzjährig fahren darf und auch empfohlen wird.. nur so am Rande.

Und vom Verschleiß her, mein Cali fährt mit fast 250.000 noch 15W40 und mein Ex Cali hat das sogar noch mit über 300.000 gemacht. Ohne Ölverbrauch, ohne erhöhten Spritverbrauch und ohne viele Langstrecken Kilometer. Hier wird wie jedesmal wenn es um Öl geht wieder viel Wind um nichts gemacht. Fahre selbstverständlich Serienmotoren

Zum Thema Erstraffinat, selbst Baumarktplürre ist Erstraffinat.
Selbstverständlich fahre ich ausschließlich Liqui Moli Öl, kommt ja aus Deutschland und ist natürlich viel besser als anderes. Man oh man, ich schmeiß mich weg.

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Das beweist nur die unglaubliche Qualität der Opel Motoren, und das sind noch gar kein rekordhaftige Kilometerzahle... 15W ist gar kein schlechtes Öl, sondern gibt es bestimmt viel bessere Wahle und ist selbst 10W immer besser in diesem Vergleich. Auch hier gilt das dieser Öl in warmem Zustand genau so dick sein soll wie 0W/5W/10W/20W40 und mit viele Langstrecken kaum unterschiede im Verschleiß geben soll. Nur wenn es viele kurze Fahrten macht werd es zu höheres Verschleiß leiten.

Die meisten Leute wissen auch nicht, dass das Thermometer im Mäusekino nur die Kühlflüssigkeits-temperatur anzeigt, weil es viel länger dauert bevor das Öl heiß ist. Es kostet etwa 30 km bevor das Öl der betriebstemperatur bereicht, geschweige denn über das Getriebeöl! Aber für das Getriebe ist der Kaltviskosität des Getriebeöls bereits angepasst, die ist dick Mann! Daher fährt Mann im sehr kaltes Klimat oft mit 50/50 Motoröl/Getriebeöl ins Getriebe.

Zitat

Original von schutzgasfrank
C20ne bis 300tkm 10W40 danach 15W40 , aktuell 546tkm - wobei ich ein leichtes Hydrotackern im kalten eher auf die Laufleistung als auf die Wahl des Öls lege

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Das ist gar nicht notwendig, lesen Sie das mal nach auf Bobistheoilguy.com. Der unterschied zwichen diesen beiden Öle ist auch nur die Kaltviskosität, das soll also kein einziger Verbesserung geben. Es gibt vielleicht ein höheres Öldruck, aber die ursache ist manchmal ein verschlissene Ölpumpe. Dickeres Öl wird nur die durchflussigkeit behindern aber nicht das problem lösen. Schlechtere durchflüssigkeit unter Kälte wird nur zu mehr Verschleiß führen.

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Original von Finn
Fosser 10w60 bei 3 Euro dem Liter gibt es nichts besseres

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Das kann mann nicht so allgemein sagen, eine höhere Wärmeviskosität is nur erforderlich wenn das Motor auch manchmal so heiß wird oder in sehr heiße Orte fahrt. Für manche Fahrzeuge, und sicher in Niederlande wo manche Leute immer nur sehr kurze Strecken fahren ist ein niedriger Wärmeviskositeit bevorzugbar. Und immer noch ist 10W Kalteviskosität für die meiste Motoren nicht optimal. Es ist natürlich nicht tödlich und für langstrecken Fahrer die auch eines digitaler Gaspedal haben vielleicht noch der besten wahl. Öl die mindest verdickt mit Kühlen ist noch immer die bessere, aber natürlich auch teurer.

Ich bin jetzt auf 0W40 Öl umgeschaltet und bleib weg von das TSL, da habe ich die auf falschen Behauptungen auf ihrer Website gefangen. Der Wirkstoff ist ein chloriertes Paraffin Schneidöl und für 1/20 des Preises zu kaufen! Und dieser Substanz säuert rasch und greift auch metalle Oberflächen an! Das war ein sehr kurzfristigem verbesserung mit möglichkeit zum katastrophalen Folgen!

Manche Leute denken auch das 5Wxx zwei mal flüssiger ist wie 10W, aber sieh mal in das Datenblatt der Hersteller die wirkliche Zahlen, es ist nur marginal flüssiger....

Sind viel mehr fahrzeuge aus den 80-er Jahren mit solche Drückminderer. Eigentlich alle ohne ABS und mit scheibe an der HA.

ZB Peugeot GTI, der hat 3/15 minderer die auch ohne Einwand einsetzbar sind. Ein bisschen Klempner wird das mal ohne Probleme machen können....

Ich habe bevor 16v federn gehabt, die sind gefertigt bei Spidan, gleich wie Zahnriemen immer bei Gates gefertigt sind, von Opel ist nur einem GM nummer und logo darauf geklebt. Die von Spidan sind auch noch manchmal verfügbar.

Ich habe jetzt Astra F federn von Eibach, der pro kit und die sind fast gleich wie originale Kadett 16v federn. Der Pro Kit für das Kadett is zu weich und legt das fahrwerk viel tiefer als 30mm. Die sind nicht zu teur, noch sehr angenehm weich, aber straff genug das es nicht zu schnell durchschlagt.

Es soll auch gut gefettet werden, ansonsten brennt das Innere sofort durch von die Reibung, und Fett in der Simmerring gibt ohnehin auf lange Sicht besseres Dichtung.

Ja die kannst du einfach neben langs der Bremsbekräftiger zerlegen und das sieht ganz toll aus! Und es ist auch sehr schön schwarz statt der graue originale Welle...

Ja schade von dieser Betruger!! Hoffe du bekommst dein Geld noch zurück, aber mir hatt das leider nicht geklappt....

Die Rekord Welle ist absolut Super!! Länge stimmt, keine geräusche, guter Verarbeitung...

Beide sind gekommen, und sehen beide passend aus. Die gemessen Länge ist ~131cm für die Rekord Welle und ~153cm für die Omega Welle.... Ich denke die Rekord Welle ist wirklich klasse verarbeitet und die genau richtige Länge für einer Kadett...

Für nur 13,50 euro absolut empfehlenswert!