Beiträge von Vinci

Ja genau, ich habe es nicht geprüft, sondern nur vermutet es ist aus Stahl hergestellt. Die billige Ridex Pumpe der vor kurz ausgekommen ist hatte eine Metallrad, und sieht sehr gut verarbeitet aus. Habe so eine hier auf Lager. Werde Mal eine Magnet dagegen halten und schauen ob es klebt...

EDIT:

Habe mal geschaut, und es sieht aus wie Alu. Diese Pumpe hab ich noch nie verbaut von diese Marke, aber ich finde es sehr viel besser verarbeitet am ersten Blick wie viele andere welche ich gesehen habe.

Ja das Flügelrad, die sind bei bestimmte Marken aus Plastik hergestellt, und die sind meistens nicht so haltbar.

Ja ich vermute mittlerweile auch der Tachoeinheit ist defekt. Ich habe noch viele herum liegen, also kann dich vielleicht Hilfen. Muß nur versenden aus Niederlande....

Absolut! Diese Rollen sind bombenfest verarbeitet, und es fährt sich hier eine Astra F GSI welche die noch nie gewechselt hatte und er fährt damit auch so um die 300t KM. Nur die Wapu ist wichtig, sollte es eine der guten mit Stahl Schupfenrad sein könnte es auch bestimmt zwei Riemen überleben, aber nicht mehrere.

Die Ladekontrolleuchte bekommt mit drehendem Motor an beide Seiten + Spannung, und dann geht es aus. Auf Kontakt leuchtet es nur, da die Feldspule für D+ an eine Seite an die Masse hängt, und die Spüle kein Spannung produziert, dann verhält sich die Spüle wie nur eine Verbindung nach Masse. Es leuchtet auch wenn die B+ (Verbindung Lima-Batterie +) defekt ist, dann verhält sich die ganze Lima wie eine Verbindung nach Masse wenn die Motor dreht und die Feldspule für D+ noch immer Spannung generiert.

Die Ladekontrolleuchte reguliert auch der Strom zum Batterie, und muß deshalb zumindest 3 Watt sein.

Ich vermute das die X6 Stecker bei dich Probleme gibt unter an die Fahrerseite A-Säule, und mit etwas WD40 und ein Mal wieder herein stecken könnte sich vielleicht das Problem behoben.

Das Phänomen das bei das ziehen der Handbremse die Ladekontrolleuchte leuchtet ist wahrscheinlich da die massegeschaltete Handbremsleuchte eine Masse versorgt für alle Kontrolleuchte in die Tachoeinheit, wo es vermutlich eine Verbindung fehlt der normalerweise da ist.

Nur ist mir noch nicht ganz klar unter welche Umstände das alles passiert, so wie ob das nur auf Kontakt oder mit drehenden Motor oder nicht oder halb leuchtet? Vielleicht kannst du eine Video hochladen?

Wow, jetzt nicht mehr!! 😳

Ok dann gibt es auch noch GK K980737A, der ist inklusive Wapu.

Zitat von Sepp_H

Ehm um ehrlich zu sein hab ich noch keine Teile... aber wenn ich die Gates Teilenummer die Vinci hier geschrieben hat bekomme ich die Teile eigentlich relativ gut... oder täusche ich mich da und es ist gar nicht so einfach?

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Es gibt sowieso sehr viele gute Nachbauteile, nur original sind nicht alle mehr vorhanden, und im Nachbauassortiment besteht nicht alles, also immer in die Katalog suchen und die Teilenummern mit Google suchen.

Catcar.info ist dabei sehe hilfreich.

Ich besitze auch einige Daewoo Kataloge wo auch noch vieles dein steht was nur andere Teilenummern hatte, aber ganz kompatibel ist. Es gibt selbst einige kompatibele Saab Teile.

Zitat von Meenzer

Wenn du eine Maschine bis Motornummer hast, kaufen.

Gebe ich z.B. Gates K015205 ein, kommen zwar viele Angebote, aber alle mit dem Hinweis "Nicht lieferbar".

Es ist inzwischen leider nicht mehr so einfach, Steuerteile dafür zu bekommen im Gegensatz zu den Motoren ab Motornummer.

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Im Autodoc App gibts alle noch, soweit das auch wirklich stimmt...🤔

Es besteht für die Zahnriemenwechsel Spezialwerkzeug um die Riemen zu spannen, aber mit etwas vernunftigkeit könnte es auch ohne gemacht worden.

Ich empfehle an das Kurbwellenrad nicht die kleine Schraube los zu machen (ist meistens ganz verrostet) und dann doch die große Schraube los zu machen. Dafür brauchst du aber eine ganz große negativ Torx maß. Dann empfehle ich die gleich zu ersetzen durch eine Sechskantschraube von VW, hier mit die Febi Nummer auf die Tasche:

Ich empfehle alle Schraube mit Loctite 242 zu sichern, wie vor die Spanrollen, KWschraube und Wapu.

Es gibt so sehr viele auf "There I fixed it"

Ich empfehle erst die Koppelstangen aus zu bauen, und dann erstmal probieren. Du kannst ohne diese selbst probefahren, da die kleinmotorigen Kadettchen die nicht immer ab Werk verbaut gehabt haben.

Dann ein Mal die Federn ganz entfernen und Mal sehen wie fest die Dämpferpatrone in das Rohr sitzen.

Meine Profi Mechaniker freund der auch der Kurs bei Moog absolviert hatte, sagt auch, es ist am besten die Röhre mit etwas Öl vorzufüllen. So Ist es nicht nur besser gegen Korrosion geschützt, aber sitzen die Dämpferpatrone auch an die Unterseite etwas dämpfend in das Rohr und das verhindert auch klackern.

Im Fall das die Stabi nicht das Problem ist, und die Dämpfer sitzen stabil in das Rohr, baue dann die Lager drauf ohne die Federn. Sollte die Lager dann bei Bewegung starkes vertikales Spiel haben dann fehlt es da irgendwo noch vielleicht etwas.

Meine eigene Erfahrung reicht nicht weiter als -20 Tieferlegung (bin mit weitere gefahren, aber nie selbst verbaut) und wie das funzt mit die Länge und das ausfüllen bin ich nicht bekannt mit, aber die Prüfungen hier oben sollen zumindest so eines Problem zeigen.