Die Zahnriemen sind gut zu erkennen, manchmal sieht der Deckel ausreichend zur Seite durch nur die obere Schraube los zu machen, und dann siehst du bereits and der Riemen ob die Zähne rund oder Trapezium sind. Das Runde ist mit 141 Zähne und Metal Umlenkrollen, die mit Trapezium Zähne ist mit 176 Zähne.
Auch gibt es direkt unter das vordere Nockenwellenrad beim -ab Motornummer eine der Kunststoff Umlenkrollen.
Hier siehst du die -Bis:
Und hier die -ab:
Wilkommen und falls die Kadett mittlerwle deine Eigentum ist, gratuliert!
Ölverlust am Zündverteiler ist fast sicher aus die Nockenwelle. Die Zündverteiler steck da hin ein und da sitzt eine O-eing Dichtung um herum. Falls die die braucht, ich sollte hier noch viele haben und kann dich eine schickenin eine Brieftasche.
Der Motornummer steht auf der Flansch zur Getriebe unter der Ölmessstab. So zu sehen ist das eine "bis" Motor und brauchst du die mit runde Zähne. Nehm dann zum Beispiel Gates K015205, und als Wapu Ridex 1260W0144, der hatte die Stahlschupfenrad.
Die hintere Radlager sind normalerweise eine Nadellager der es mit eine Mutter auf die Achs steckt mit die Nabe oder Trommel vom Bremse an die Außenseite. Spätere Hinterachsen der auf Astra F sowieso bestehen haben das komplette Naben/Lager integriert.
Für Dämpfer und Feder bin ich immer gut gefahren mit KYB, die Sachs sind die auch, entfere nur dem Aufkleber und es steht das Teilenummer von KYB runter, nur sind die KYB etwas billiger. Es bestehen drei varianten, mit nur Öldämpfung, Gasgefüllt, und Monotube. Die Gasgefüllt habe ich immer verwendet und die sind genau so wie originale. Falls du lieber etwas sportlicher fährst sind die jedoch vielleicht keine gute Wahl.
Habe die mit drei Anschlüsse bereits sechs Jahre drin, und ist noch immer ganz sauber und zuverlässig...
Ist die Triclo 488373
Auch noch vielleicht ein gutes Wissen, das diesen 'Nut' immer nach Vorne in die Fahrrichtung wiesen soll an die Fahrerseite, und nach hinten bei die Beifahrerseite.
Mit egal welche E, ich habe verstanden das Alcohol auch gelötete Stelle anfresst, und deshalb Tank ich immer nur die hoch Oktan pur Benzin, da meine Kadett mit dem VFL Tank absolut gelötete Rohre hat beim Schwimmer. Beim NFL Tank ist das vielleicht nicht dem Fall.
Die Anschlagpuffer auf eBay besteht bereits aus die Teile 3,4 und 5 zusammen.
Es scheinte aus deine Bilder wie Teil 4 fehlte...
Teil 16 ist das Cremefarbige tatsächliche Anschlagpuffer, welche um die gleitende Welle der Dämpfer geht.
Alles anzeigenVinci genau.
Aber das ändert natürlich nichts an der Situation bezüglich der nicht passenden Federn.
Habe jetzt welche von einem anderen Hersteller bestellt.
Ja da hast du absolut Recht, aber mit die Weite diese TA federn besteht so noch stärker die Möglichkeit zu kippen und noch schneller darüber schießen.
Also bei dieses Teil:
Ok, dann sind die wahrscheinlich gekürzt, das Teil sollte auf jedem Fall aus Kunststoff gefertigt sein, d Ann eine Gummiring da herum, und dem Federteller aus lackiertes Stahl sitzt oben drauf.
Alles anzeigenHallo Vinci,
Danke!
Genau das sind die Bedenken, als würden die Federn über den Teller schiessen, sind sie ja zum Teil schon.
Gekürzt ist da nichts, die kamen so in der Kartonage vom Verkäufer.
Paddy.89 dann müssten Deine Federn ja ganz anders aussehen.
Hast Du auch laut Teilegutachten die EVOOP041?
Ja ich meine auch nicht das die Feder gekürzt sind, aber diese Unterseite der 'Anschlagpuffer' (wie in die Link nach eBay)
Bei dich stecken die gar nicht so Tief (so sieht es zumindest aus auf die Bilder) wie es normalerweise ist.
Ok, dann sind die wahrscheinlich gekürzt, das Teil sollte auf jedem Fall aus Kunststoff gefertigt sein, dann eine Gummiring da herum, und dem Federteller aus lackiertes Stahl sitzt oben drauf.
Es sieht auch so komisch aus so mit die ganz anderen Federn, und dann dem gekürzten Staubschutz dass es kaum zu erkennen ist was da genau falsch an ist, aber es sieht so aus wie der Feder könnte so über der Federteller schießen...
