Beiträge von Vinci
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Meiner Meinung nach sollte es nur längere Ladezeiten ermöglichen mit COP, da sie viel mehr Ruhezeit haben. Ist aber im Praxis meistens nicht so.
Hab die erste Oscilloskop Messungen der 2.5er noch, auch auf dem Niederländische Forum bereits ein mal gepost.. Werde ich noch ein Mal dabei suchen.
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Nein und nein...
Da kannst du genau so gut keine COP system nehmen, da die Hochspannungskabeln teil sind des Problems was die Leistung vermindert.
Die VW Spülen gehen nicht ganz kaputt, aber die Leistung vermindert durch die zu hohe thermische Belastung. Die Dwell ist einfach zu lang, sollte bei die VW Steuerung nicht länger sein als 2,5ms. Die Motronic geht bei niedrige Drehzahle fast doppelt so lange. Deshalb geben die VW Spülen erst super Leistung, aber leider nicht dauerhaft.
Hab das alles mit meine Agilent digital Oscillocope analisiert, und ist mir ganz klar woran es sich mängelt. Die VW Spulen sind leider nicht besser als 'okay'.
Ich schaue momentan nach die Spulen im Fiat Doblo oder Bravo. Oder Bosch P65, aber die sind wieder zu groß, und so passt es dem Ventildeckel wieder nicht drauf.
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Habe es momentan nicht drauf, da es doch die Dwell zu hoch scheinte für die VW Zündspulen, deshalb ist die Lebensdauer nicht viel besser als drei oder vier Monate. Leider ist die Dwell nicht zu ändern ohne dabei eine Prozessorsteuerung zu verwenden, aber dann ist es noch einfacher eine ganze Steuerung vom Regal zu kaufen.
Dabei bin ich mittlerweile überzeugt das die ganz integrierten Spulen nicht die meist dauerhafte Lösung sind, durch Hitze und Vibration.
Bin jetzt ans weitersuchen nach Spülen mit zweipolige Stecker, ohne Integration eine Zündmodul, ohne IGBT, und diese Schaltungen ganz separiert zu behalten. Solche Spülen sind einfacher, kompakter, und vielleicht passt es so auch noch unterm Ventildeckelabdeckung.
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Die betätigungsweg ist beim Pedal korrigiert. Es funktioniert so sehr gut, aber werde das sicher noch ein mal anschauen. Danke für die hinweise!
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Stimmt, gut observiert Frank!
Ich hab da eine Passtuck fertigen lassen, also eine Verlängerung mit männliche und weibliche Ende. Also zu kurz war hier eigentlich besser als zu lang... -
Ist die flache Schwungscheibe, also die billigere Kupplung. Ich bevorzuge Sachs, aber Luk ist auch okay.
Hab noch eine Sachs im Karton, kann das Teilenummer für dich checken.
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Gut, hab's gewechselt, macht nicht so ein großes Unterschied, aber doch gut es die richtige weg herum zu haben..
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Sehe so eben das ich da doch noch einen Fehler gemacht habe! Die vordere Bremsen sollten beide an die hintere Anschlusse kommen, welche 23,81mm sind, und die hintere Bremsen an die 'Nase', welche die 22,2mm diameter hatt. Das werde ich gleich noch mal ändern! Sonst gibt es noch unterschied in die linker und rechter Bremskraft!
Auch interessant zu wissen das BMW zwei von die vier Anschlusse benutzt für Drucksensoren.
http://catcar.info/bmw/?lang=e…3MXx8aW1nPT05OTU5NA%3D%3D -
Es befindet sich auch auf dem E46 3er BMW...
Und fängt an bei richtig niedrige preise.
https://www.ebay.de/itm/A-B-S-…80422b:g:5PEAAOSwEFNZpYZAEs ist auch aus alu, habe es nur für dem serien Look schwarz lackiert.
