Beiträge von Vinci

Zitat von Corsadi

Hi Vinci,
könntest du kurz erklären was du damit erreicht hast? Ok, die Leitungen haben jetzt den richtigen Durchmesser für den c20xe, aber das Problem bei Kurven, wo ein Schlingertopf notwendig ist, wird damit nicht gelöscht, oder?

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Genau, nur habe ich damit selber nie Probleme gehabt. Ich glaub das sowas nur im Motorsport so extreme G-Kräfte drauf sind dass es zu Probleme führen darf. Ich habe noch nie, auch nicht mit ziemlich leerer Tank und sportlicher Fahrstil bemerkt dass es Benzindruckprobleme gab. Ich glaub auch, weil es sich die Ansaugung ganz mittig und recht tief im Tank befindet dass es nur im Extremfall da Luft ansaugen wird.

Zitat von Ahndarodem

Jetzt weiß ich Bescheid, hab ja selbst vor meinen D irgendwann mit einem C20XE zu verheiraten.

Was das mit meinen ominösen Leitungen auf sich hat weiß ich aber immer noch nicht

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Kannst du vielleicht einige Bilder posten, wo die Schläuche ab sind? Vielleicht ist es noch gleich mit dem E1 oder Ascona, da gibt's noch online Katalogen von.

Zitat von Tobmaster22

Danke für die schnelle Hilfe, ich hoffe ich bekomme so einen noch, sieht nach GTE aus da er löcher für die verschraubung hat.

im zweifelsfall muss ich das ganze mit Catchtank bauen oder den Tank ändern, das Thema ärgert mich schon länger.

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Manche Arbeiten sind nicht super schwer, hier mal etwas was ich höher schätz im Schwierichkeitskurve als wie es mit dem GTE Geber aussieht:
C20xe und vergaser Tank

Da haben wir noch eine mögliche Alternativ:
http://www.ebay.de/itm/Benzing…1a5492:g:U3AAAOSwmNlZZ3Y1
Hier billiger:
http://www.opel-classicparts.d…parts/anzeiger-38325.html

Zumindest derselbe Frontplatte, und so zu sehen ausreichend Röhrlänge um einiges überarbeiten zu können.

Zumindest sehen die Frontplatten identisch aus, nur biegt das Rohrleitung nicht identisch. Das GTE biegt scharfer und sieht aus wie es tiefer reicht. Aber da etwas dran löten ist wirklich nicht so schwer!

Alternativ ist dieses, aber sieht aus wie es sechs Löcher hätt beim Befestigung??

Bei OCP:
http://www.opel-classicparts.d…parts/anzeiger-38297.html

Und der hatt auch noch eine Rücklaufleitung! Nur biegt der kurzer...

Also der "GTE Geber"

Und der Classic Parts Geber der Kadett E

Zitat von Tobmaster22

Doofe Frage vorweg, das ist der Geber + der Ansaugstutzen der Benzinpumpe für GTE ?

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Keine eigene Erfahrung damit, nur mit Google gefunden...

https://www.google.nl/search?c…ka8#imgrc=tDtQMJow4CefHM:

Laut dieses (beëndetes) Ebay angebot (Bilder noch zu sehen) stimmt es:
http://www.ebay.de/itm/Opel-Ka…nc&_trksid=p2047675.l2557

Und dieses Ding sieht so ähnlich aus zu dieses:
http://www.opel-classicparts.d…parts/anzeiger-38310.html

Ich wurde drauf wetten das es entweder gleich passt, oder mit minimale Anpassungen passend zu machen ist!

Der sieht sehr ähnlich aus:
http://www.opel-classicparts.d…parts/anzeiger-38310.html

Der auch einigermaße:
http://www.opel-classicparts.d…parts/anzeiger-38297.html

Und:

http://www.opel-classicparts.d…parts/anzeiger-38325.html

Oder:

http://www.opel-classicparts.d…parts/anzeiger-38324.html

Ich habe selbst mehrmals die Tankgeber der Kadett E modifiziert, und kann zumindest befestigen dass es die Leitungen in der Frontplatte nur gelötet sind, und ziemlich einfach in Tiefe/Richtung zu ändern sind.

Sieht es so aus?:

Opel 1254157
GM 90053738

Der:
Klokkerholm 5048019
https://www.pkwteile.de/blic/7168035

Sollte damit entsprechen. Steht auch bereits bei die Links oben, mit als Opel Referenznummer 90008337

Steht nur kein Abbildung dabei, aber stehen keine weitere Referenznummer, also sollte doch nur der richtige sein. Und bei dieser Webseite steht der Abbildung jedoch dabei:
http://www.cadeon.nl/shop/imag…%20KADETT%20D%201979-1984

Gut, ist nicht original, aber Klokkerholm ist eine gut angeschriebenen Nachfertigungshersteller.

Welcher Tankgeber ist das, welches Teilenummer?