Für Kadett GSI ist ATE nummer 03.2122-0264.3, welche nur spezifiziert is wie 22,2mm, die 03.2023-2249.3 steht auch 23,81mm dabei in die Spezifikation. Das ist so wie ich es lese doch unterschiedlich.
http://www.kakapart.com/search/defaultsearch/03.2023-2249.3
http://www.kakapart.com/search/defaultsearch/03.2122-0264.3
Sehen bestimmt 100% ähnlich aus, aber wie ich es (und auch überall) lese ist es doch etwas unterschiedlich in die Diameter.
Also ja, doppelter diameter...'
Hab diese drin verbaut:
https://www.besteonderdelen.nl/ate-191921.html
Das ATE 03.2023-2249.3
Besser gewarnt als falsch beruhigt. 
Crashtests sind einigermaßen überbewertet, bei die Geschwindigkeiten der wir täglichs fahren ist nichts sicher das man einen Unfall auch wirklich überlebt...
Es sieht aus wie derselbe BKV, und beim HBZ steht bei mir an die Seite 22, und etwas mehr nach hinten 23, beides mit großer Schrift drauf. Könnte es zwei Durchmesser drin haben?
Hab es in der tat umgebohrt, aber so dass es auch noch passt auf die dafür bestimmte BKV.
Das Kadett hatte am TÜV gefehlt da die Bremse am HA unebenen Bremskraft gaben. Dann erst mal versucht die TÜV gutachtung zu bekommen mit zwei nagenleue 35mm bremssättel (die Greenstuff Beläge waren glücklich noch ganz in Ordnung), aber dann war es noch immer uneben!!
Es war jedoch bereits seit länger dass es etwas nicht ganz stimmte, die Symptome wie einen defekten BKV, aber der scheinte in Ordnung beim prüfen. Das Pedal bekam etwas weicher bei der Motorstart. Es fäng erst an vor einige Monate bei mehrere Bremsungen nach einander das es jede Bremsung steifer fühlte in das Pedal, wo es die Bremskraft nur senkte, sehr ärgerlich!
Also hab mir mal entscheiden alles ganze zu ersetzen, da ich durch die Zeit hin jedes Mal dass es etwas bezahlbar auf meiner Weg kam es ein zu kaufen. Zb. eine 23mm ATE HBZ, eine Vectra Großkammer BKV und 3/15 Bremsdruckminderer, eine profi Bördelgerät, Cunifer Leitungen, Stahlflex Bremsschlauche, 288mm FN57 Vorderbremse..
Es war erst die Delco 22mm HBZ dran mit 3/20 Druckminderer, 9 Zoll Kadett GSI BKV, aber funktionierte um welcher Grund auch nicht.
Jetzt bremst es wie.... Meiner Mountainbike mit fetter Magure Louise FR Bremsen, mit knackiger Druckpunkt, und dann super sensibel dosierbar, doch extrem kräftig. Es ist jedoch auch wirklich sehr einfach zu blockieren. Bin wirklich sehr erstaunt wie gut diesen Serienteile sich leisten, absoluter Spitzenklasse!
So sieht es heute aus:
Es gilt pro Umdrehung der Tachowelle, aber der dreht ein mal pro fünf oder sechs (oder sowas) Raddrehungen. Um das Diff befindet sich eine Plastikzahnrad der etwa 50 oder 60 Zähne hatt und dann gibt es am Tachoantrieb ein Zahnrad mit etwa 14 oder 15 Zähne. Die wirkliche Zähnezahle hängen ab wie nr1ebw bereits sagte vom W-faktor.
In das Impulsgeber befindet sich eine Magnetscheibe, der magnetisiert ist mit viele Nord-Südfelder. Diese Scheibe bewegt sich über eine Hallgeber.
Vielleicht ist es noch eine Möglichkeit eine ABS sensor zu verwenden, hab ich so gemacht am HA (eine Astra F GSI HA mit Scheibenbremsen) um die Tempomat das benötigte geschwindigkeitssignal an zu bieten.
Bilder werde ich noch senden, aber mein meist spezielles stück ist eine 36"er Coker Fahrrad, weiterhin hab ich noch eine Trek OX Platinum ChrMo Stahl MTB mit Manitou Black Gabel, XTR/XT Schaltung, eine Radon QLT fully mit XT, Magura Louise FR Scheibenbremsen, RockShox Radon Gabel und Manitou SPV Dämpfer. Und meines "Daily" mit Sachs Elysee Umwerferschaltung, alu Trommelbremsen. Und eines Giant stahl Tourenrad mit XT und Starrgabel. Eine Racerad mit Stahlrahmen und Carbongabel.
Nur nicht immer
Nur bei BMW nicht immer Mit derselbe flüssigkeit, und steht manchmal auf dem Deckel, aber der kannst du natürlich vom Kadett behalten.
