Beiträge von Vinci

  • Neuling unter den Kadettillac´s - Querlenker wechseln

    Die Kopfe bestehen auch von billige Marken, ich wurde jedoch immer auf TRW tippen, die sind auch original montiert. Kosten sind etwa 50 euro für beide seiten Material, etwa 50 für die Vermessung und Traggelenke sind auch sowas, aber mussen im fall es noch originale sind (genietet) ausgebohrt worden, und da sind immer zusätzliche kosten dran verbunden.

  • Neuling unter den Kadettillac´s - Querlenker wechseln

    Kann ja vieles mehr sein aber bestimmt auch die Querlenker. Zum wechseln sind aber die seltenen M14x150x1.50 Schrauben im Härte 10.9 benötigt, mit die ovaliesierten Sicherungsmutter, und gehärteten Unterlegscheiben. Diese Teile sind nähmlich meistens ganz weggerostet.


    Auch tippe ich auf die bekannte Fehler mit dem Powerflex PU Lager im Querlenker, falls diese verwendet sind gibt's 100% Chance dass da die Quelle des Problems sich befindet.


    Ist es etwas anderes, überprüfe das mal erst, da es manchmal 1000% einfacher zu behoben ist als eine Querlenkerwechsel.

  • Da is das Ding!

    Es war meiner Meinung nach schöner mit das Innere Teil auch neu überzogen. Jetzt sieht es einfach zu abweichend aus zu die originale Oberfläche.


    Vielleicht soll das Neue überzogene Teil nur noch etwas nachältern..


    Ich glaub auch die beleuchtung in das Bild ist etwas hart, sollte wahrscheinlich in das etwas dunklere Innere des Fahrzeugs etwas vergeblicher beleuchtet sein.

  • Erledigt ! Kadett E CC , Erstzulassung 9 1987, 75 PS, Automatik, weiß, unverbastelt, 99.000 KM

    Der ganze Wasserlauf des Kadetts ist schlecht. Was sehr gut hilft ist da neben dem BKV das wasserablaufschlauch ganz nach unten zu verlängern, so dass es nicht mehr die ganze Spritzwand nass macht. Auch die Türe, hinterm Türpappe die Folien bei das große Loch ganz unterm Seitenspiegel, die Folien so einschneiden , an die Seiten entlang nach unten, und da die Folien nach innen drucken. So funktioniert es wie eine Wasserabweiser, und lauft das wasser nicht in das Innenraum, sondern wieder nach unten im Tür, wo es durch die afür bestimmte Löcher entlang der Schweller weg nach außen läuft.


    Versiegelung kannst du im Schweller, durch die Stopfen in die Radkasten heraus zu nehmen, und die Längsträger vorne und hinten haben diverse offenen Löcher. Also links und rechts neben das Reserverad, wo auch der Endtopf an hängt, und wo der Scharnier der Hinterachse ist sind diverse Löcher. Versuch auch die hintere Federteller zu versiegeln!


    Vorne, die Querträger sind wichtig gut zu versiegeln! Es gibt da wo die Querlenker befestigt sind diverse offenen Löcher dazu. Versuch auch die Träger der Lenkgetriebe zu versiegeln! Und die vordere Dome, da gibt's durch das Mororraum auch and die seite beim begestigung der Kotflügel nog eines Hohlraum.


    Dann, ziehe mal die Schwellerleiste und Säulenleisten ab (Türdichtungen etwas lösen dazu) und so erreichst du am Innenschwelker auch die hohlräume der A-Säule und B-Säuleund die Vorderseite der Schweller.


    Dann sind hinter die Räder auch noch einige wichtige! Die vordere erreichst du von unter aus an die vordere Ecke der Schweller, gleich hinter die Schweissnaht. And die Hinterseite sind es die erreichbar im Kofferraum, an die Seiten gibt's Deckel in die Innenverkleidung.


    Und schließlich sollst du die Kühlerträger nicht vergessen! Und beim NFL gibt's auch manchmal die Träger mittig vor dem Kühler.


    Auch wenn du die vordere Stoßstange wegnehmst kannst du ganz weit in die vordere Längsträger einspritzen.


    Viel Glück!

  • Schweller einschweißen Kosten

    Meines Beispiel war auch vor einige Jahre, und da war ich auch noch nicht so weit dass ich das wie Heutzutage beurteilen könnte. Es ist mir deshalb nicht klar ob es eingeschweisst oder übergeschweisst war, vielleicht ist das die Wahl der Kunde, aber dieser Werkstatt beherrscht die Fachmannschaft es richtig zu reparieren.

  • Schweller einschweißen Kosten

    Hier in NL ein mal reparieren lassen bei Romijn in Renswoude, und war inklusive TÜV und großer Pflege, und lackiert und UBschutz drauf ganz nett gemacht, komplett 500 euro. Ich glaub nur die Schweller drin ohne lackieren sollte größtenteils arbeit sein, und ist nicht wenig arbeit, geht locker 10-15 uhr drin. Also 500-600 euro wurde mich nicht erschrecken.