Tja, was ist da schade dran, was wirklich schade ist sind alle originale GSI die auf dem Cross im Gelände zum Schrott gefahren sind. Jede umbauten welche das ein besseres Straßenfahrzeug machen mutige ich nur an. Auto's sind um gefahren zu worden, und als Museumstück zu behalten ist es beim E kaum wert.
Weiter so! Bin gespannt!
Die Rückstellung des Lenkrads ist abhängig von viele Sachen, die Reifen, ET Wert der Felgen und so weiter. Die Lenkrollradius ist dafür teilweise verantwortlich und die kantigkeit der Reifen in kombination zu der Nachlauf (Castor) der Federbeine. Sehe es mal so, es gibt nirgens eine Feder der die Lenkung zentriert. Was die Lenkung zentriert is der Fakt das man die Vorneseite effektiv hebt bei einlenken, und das Gewicht des Fahrzeugs druckt das ganze zurück nach das Mitte.
Also, mit Goodyear asymmetric Reifen zentriert es aggresiver, breitere Reifen auch etwas, aber das geht schwerer nach beide Seiten, und beim verwenden von Spurverbreitung (entweder von Spacer, oder Felgen mit niedrigere ET wert)
Das alles kann dich weiter helfen das zu verbessern, aber es bleibt, die Dämpfer macht das lenken schwerer....
Dann ist es entweder starkem Zufall dass die beide Mäusekino defekt sind, oder es bekommt keinen +12v. Ich glaub beim Digitaltacho arbeitet der Tankanzeige identisch zu die Analogtachos, also ding bekommst 12v, dann verbindet der Tankgeber die Anzeige mehr oder minder an Masse. Nur glaub ich das es alles in der Tacho aus derselbe 12v gefüttert ist, und du sagst es funktioniert weiterhin. Also...sehr merkwürdig!
Bei mir ist die GSI Variante eingebaut, sondern hab ich nicht die GSI Haube verbaut. Ich habe noch der da wohl zugehört im Lager, also wurds mich nicht trauriger machen mich davon zu verabscheiden, ist aber in Niederlande.
Habe auch vielmals die SFI Kasten gewechselt und hin und weder vergleichen, aber es läuft bei mich mit die Kasten drauf sogar nicht richtig, mit das Rotkäppchen läuft es sicher besser und leiser war es nur mit die Resonator drauf neben der Kühler. SFI macht es bei mir nicht leiser.
Werde sicher interesse haben!! Super!!
Weiteres im Zubehör solltest du finden unter SKF VKJC1542 und VKJC1543
Oder Nummer OP3157
Oder https://www.autoteiledirekt.de/general-ricambi-8254549.html
Und OP3158
https://www.autoteiledirekt.de/general-ricambi-8253243.html
Da ist es doch richtig billig.... Ob es passt solltest du aber noch selbst doppelchecken.
Hier hab ich die letzten Beispiele gefunden:
https://www.autoteiledirekt.de…10162/antriebswelle.html#
Bin nicht gerade sicher welche es sein sollte, aber es sind noch einige da bei OCP...
http://www.opel-classicparts.de/welle-41984.html
Oder...
http://www.opel-classicparts.de/welle-42015.html
Oder...
http://www.opel-classicparts.de/welle-42039.html
Oder...
http://www.opel-classicparts.de/welle-42012.html
Oder...
http://www.opel-classicparts.de/welle-42008.html
Sind vielleicht noch irgendwo einige mehr oder billiger zu finden, nur ist es mir nicht ganz deutlich was du genau brauchst (Zähnezahl, Länge USW...)
Such mal nach Teilenummern, so findest du eher die zahlbare Variante. http://Http://www.ecat24.com/opel oder http://www.catcar.info
Meistens sind es die äußere Gelenke welche knackgeräusche produzieren, die kannst du ziemlich einfach ersetzen. Nur ist es bei so eine Ursache wie bei dich nicht mit Sicherheit zu sagen was genau kaputt ist.
Seiten wie http://www.ecat24.com/opel und http://www.catcar.info hilfen etwas mit dem Teilesuche, zumindest findest du so einfach die Teilenummern.
Das Benzinfilter solltest du ERST wechseln, hab damit die Erfahrung das es sich gelöst hatte am Innenseite, und die ganzen Schmutzigkeit in die Einspritzung gekommen war. Dann läufte es auch ganz ruppig, bis ich alles ganz mit dem Ultraschallreiniger gereinigt hatte.
Versuch da Mal eine Video von zu schießen, so könnte es wirklich alles sein.
