Es war original 8,44mb, also jetzt mit 7,2mb oder sowas war es endlich hoch zu laden (Dateilimit ist hier nur 8mb 
)
Beiträge von Vinci
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Das ist auch interessant:
https://www.oldtimer-markt.de/rostschutztest
https://www.oldtimer-markt.de/…ostschutz-test_teil_1.pdfhttps://www.oldtimer-markt.de/…tschutz-test_teil_2_1.pdf
https://www.oldtimer-markt.de/…ostschutz-test_teil_3.pdf
Und Autobild hatte auch damals einiges getest.
Das PDF werde ich hochladen, muß nur noch eben kucken wie das geht...
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Ich habe hier die Reparaturanleitung für die Karrosse des E, ist in Niederländisch, aber gibt ein ziemlich guter Eindruck wo sich die Hohlräume befinden. Sende mich einfach on mit deine email und ich sende es dich gleich durch.
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Bei Schweissarbeiten sollte ein gutes Inox-spray nicht fehlen. Oder natürlich verzinnen, aber die Inox verhütet sehr effektiv das Rosten wo Blechteile überlappen.
Ich habe verschiedenen Marken ausprobiert, und es gibt sehr unterschiedlichen Qualitäten, die schlechteste war vom Marken "Las" und mit Abstand der beste war vom Hersteller "Nedroj" wo selbst mit der Schleifer kaum etwas ab zu nutzen war, und selbst mit schlagen mit einem Hammer blieb es dran.
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Ich wurde es bestimmt ersetzen, kostet nicht die Welt.
https://www.ebay.de/sch/i.html…nkw=90147931&_sacat=33726
Nehm auch eine neue Dichtung für die Schaltturm.
https://www.ebay.de/sch/i.html…nkw=96298951&_sacat=33726Oder:
https://www.ebay.de/sch/i.html…kw=90470663+&_sacat=33726
Und es gibt auch sehr vernunftige Schnellspannhulsen dafür:
https://www.ebay.de/sch/i.html…nkw=90523189&_sacat=33726 -
Febi 39055 ist auch derselbe Schlauch.
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Habe die 'neue' Beiträge damals im dieses Thema ganz übersehen! Ich hab ne k&n Matte drin, weil langlebig, nicht für die 'höhere' Leistung oder sowas. Kaltluft bekommst es original, weil der Kühler schmaler ist, und hab die Resonanzkasten auch drin vorne neben dem Külher.
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Die DZM und Tacho sind noch erhältlich vom Analogtacho der 16v. (bis 250 und 8000) und kannst du einbauen. Ich hab noch welche vom Frisco herumliegen falls du eines braucht.
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Tja, was ist da schade dran, was wirklich schade ist sind alle originale GSI die auf dem Cross im Gelände zum Schrott gefahren sind. Jede umbauten welche das ein besseres Straßenfahrzeug machen mutige ich nur an. Auto's sind um gefahren zu worden, und als Museumstück zu behalten ist es beim E kaum wert.
Weiter so! Bin gespannt!
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Die Rückstellung des Lenkrads ist abhängig von viele Sachen, die Reifen, ET Wert der Felgen und so weiter. Die Lenkrollradius ist dafür teilweise verantwortlich und die kantigkeit der Reifen in kombination zu der Nachlauf (Castor) der Federbeine. Sehe es mal so, es gibt nirgens eine Feder der die Lenkung zentriert. Was die Lenkung zentriert is der Fakt das man die Vorneseite effektiv hebt bei einlenken, und das Gewicht des Fahrzeugs druckt das ganze zurück nach das Mitte.
Also, mit Goodyear asymmetric Reifen zentriert es aggresiver, breitere Reifen auch etwas, aber das geht schwerer nach beide Seiten, und beim verwenden von Spurverbreitung (entweder von Spacer, oder Felgen mit niedrigere ET wert)
Das alles kann dich weiter helfen das zu verbessern, aber es bleibt, die Dämpfer macht das lenken schwerer....