Beiträge von Vinci

  • Servolenkung undicht im Innenraum

    Okay, es ist 100% zu bestätigen dass das Astra F ZF Getriebe aus zu wechseln ist mit das Kadett Saginaw, nur nicht das Gummilager an die Beifahrerseite.


    Also identisch sind:
    -Dehnschläuche
    -Haltern
    -Lenkungskupplung
    -Stirnwanddichtung
    -Und ja, die Spurstange


    Die Übersetzung ist so weit ich gesehen habe gleich, nur ist das Astra F ZF Getriebe besser verarbeitet. Das ganze gehäuse ist aus Gußaluminium, und die Rohre sind etwas dicker und mit Hohlschraube, wo das Saginaw einfachere gebördelte Rohre verwendet.


    Selbst Überhohlen rate ich ab, das sind Arbeiten für Profis, das sollte alles einige hunderte Bar verträgen, und meistens sind nicht nur einzelne Teile verschlissen.


    Hier sehen wir die drei meist gesehenen Servolenkungsgetriebe:


    Und das Getriebe wo es hier in das Thema um handelt hatt so eine Anschluss zu der Lenkungskupplung:




    Und hier für das Astra F ZF Getriebe:


    Klar welcher Hersteller:


    Hier das Kadett ZF Getriebe, mit die verzähnte Verbindung:



    Die Rohrverbindungen sind identisch, 100%





    Nur eines Detail ist nicht identisch, aber das sollte kaum ein Thema sein:



    Okay, das Kadett ZF Getriebe ist das kurzest übersetzte, und qualitativ auch klar das beste der drei, aber da braucht es sehr viel abweichende Teile. Das Astra F Getriebe ist bereits eine gute Steigerung der Zuverlässigkeit, und sollte noch gut zu bekommen sein.

  • Krümmerdichtung wechseln

    Hier in unserer Dorf gibt's einen spezialisten, der "Gewindedoktor". Tägliche Arbeiten für ihm sind Dieselkerze entfernen, abgerissenen Schrauben und so weiter...


    Er sagt folgendes:


    Nie erwärmen!!!! Ins besonders Alu ist viel weicher im Wärmezustand! Meistens sind die teile kalt besser zu lösen, und nur mit beidseitig Stahl ists möglich mit einen Brenner drauf, dann wieder kühlen und nur dann lösen.


    WD40 ist fast wie effektiv wie Apfelsaft, bei richtig festsitzenden Teilen braucht man Plusgas.


    Auch wann es kritisch ist, macht es 60% los, 30% fest und so weiter.

  • Servolenkung undicht im Innenraum

    100% Bescheid kann ich dir auch noch geben, weil ich die Getriebe ALLE hier in meine Halle habe, brauch die nur heraus zu graben. Auch habe ich ALLE Leitungen vorhanden.


    Bin jedoch bereits 99% sicher das es beim Astra F ZF Getriebe und das Kadett Saginaw Getriebe, die Leitungen und Lenkungskupplung zumindest auswechselbar sind, weil es bei Austauschteile/Pfand die beiden Teilenummer immer dabei stehen.

  • Servolenkung undicht im Innenraum

    Zurecht unsicher? Da bin ich mir auch sogar nicht ganz sicher das du recht hatt.


    Verstehe, ich habe diese Umbauten mehrfach gemacht, und bin nicht gerade "grün" damit.


    Hier gehts los soweit meine 'Wissenschaft' weiter geht. Also Überraschungen sind nie völlig ausgeschlossen! Ist auch nicht verwunderlich wann man sich die Dschungel an verschiedenen Leitungen anseht der verschiedene Modelle (Es geht weiter als nur das Kadett, die Teile der spätere Astra F, Vectra und Calibra Teile passen meistens auch)


    Welche ich meinte mit "Delco" da war ich sogar falsch, das ist auch eine ZF, aber aus zumindest das Astra F. Hier eine Abbildung:

    Hier zu sehen es hatt eine ZF Markierung:

    (besser zu sehen mit etwas zoomen)
    Und hier das Saginaw:

    Und hier eine ähnliche abbildung der "Kopf" wo die Anschlusse der Leitungen doch sehr ähnlich aussehen...(Aber da sieht es doch aus wie die Beifahrerseite braucht eine Gummilager mit eine schmalere Innendurchmesser)


    Im gegensatz zu das ZF Getriebe mit die "verzähnte" Anschluss zu der Lenkungskupplung.



    Da sind es komplett unterschiedliche Leitungen, das habe ich vor kurz noch selbst erfahren. Ich habe vor kurz umgebaut auf das 18:1 ZF Getriebe, wo eine Astra F ZF drin war mit das Waferreliëf (in as erste Bild)


    Hier noch das Totalbild des 18:1 ZF Getriebe:



    Und hier noch das Totalbild des Saginaw Getriebe, sogar auch mit dem Tekst dabei:


    Noch ein ausgeprägtes Detail, und da sprech ich aus meine eigene Erfahrung, deim ersten Umbau auf Servolenkung der ich schaffte war keine Wechsel der Lenkungskupplung notwendig, da war es eine Abend in kaum mehr als eine Stunde Arbeit für die ganze Umbau! (selbstverständlich ohne Ausrichten)


    Also, es ist alles zusammen bestimmt nicht so einfach wie es aussieht, und man nimmt auch schnell etwas falsches an.


    Hier sind die Teilenummer zurück zu finden, und mit Google lässt sich ziemlich genau entdecken wie die Teile zumindest aussehen.
    Leitungen... (und dabei steht einiges über welche für ZF oder Saginaw sind, aber das sind nur die für das E Kadett:
    http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/22/444/4371/22808/


    Getriebe der Hersteller ZF:
    http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/22/444/4371/22802/


    Das ZF Getriebe der Astra F:
    http://ecat24.com/opel/catalog…7/4374/24674,24671,24658/


    Und dabei Positionnummer 13, da is das erste Teilenummer der vom ZF der höchstwahrscheinlich eine 1:1 umbau ist für das Saginaw, und sicher bessere qualität:


    http://ecat24.com/opel/catalog…7/4374/24674,24671,24658/


    Beachte auch das es die Gummidichtung für mit/ohne Servolenkung unterschiedlich ist! Positionsnummer 12 in das Bild hieroben.

  • Servolenkung undicht im Innenraum

    Saginaw, dann versteh ich die Leckage, die sind qualitativ die mindeste. Besser ist es eine Delco zu verbauen, der hätt eine alu Gehäuse, der mit das vierkantige Relief im gußform. Dann ist der beste qualität das ZF, mit die verzähnte verbindung zur Lenksäule. Die Saginaw und das Delco haben so weit ich mir das gut erinnere zwei flache Seiten am Verbindstück. Also soweit aus zu wechseln, nur bin ich mir nicht gerade sicher über die Leitungen.