Es gibt auch noch die viele verschiedene Befestigungshaltern, und die Gummilagerung. Die sind auch nicht alle mehr erhältlich.
Beiträge von Vinci
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Saginaw, dann versteh ich die Leckage, die sind qualitativ die mindeste. Besser ist es eine Delco zu verbauen, der hätt eine alu Gehäuse, der mit das vierkantige Relief im gußform. Dann ist der beste qualität das ZF, mit die verzähnte verbindung zur Lenksäule. Die Saginaw und das Delco haben so weit ich mir das gut erinnere zwei flache Seiten am Verbindstück. Also soweit aus zu wechseln, nur bin ich mir nicht gerade sicher über die Leitungen.
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Welches modell ist verbaut? Es gibt noch viele Ausführungen.
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Garage Romijn in Renswoude, Netherlands is a great source for parts, it is a family company that restores old big Opels. His showroom consists of cars where mirrors on the floor show the underbodies gleaming condition. These cars are not for sale, they are merely there to show final results of their work. Cars in their actual garage that are worked on have soft blankets dressed on them to protect the paint, that's their level of work.
The son works for a freighting company that can also handle pretty large shipments abroad, so that should be a bonus for you. He's got truckloads of parts as well, so a set of GSI bumpers shouldn't be a big problem.
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Mit Kurzschlussrohr(e) kannst du jedoch VA/HA ausschließen, und L/R.
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Oh nein das sind Delco Bremse, ich meinte die Federn auf ATE Bremsschuhe.
Hab auch mit HBZ gesehen das es die Luft anzogen.
Du kannst einen Verbindrohr zusammen basteln, um zwei Ausgänge der HBZ kurz zh schließen, und so die eine oder die andere Bremse ausschließen.
Oder kauft mal einen Entlüftungsgerät, die haben einen transparenten Schlauch, und so siehst du bei welche Bremse immer noch Luft heraus kommt.
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H bekommst es doch auch mit andere Zeitkorrekte färben?
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Ich wurde auch tippen auf links und rechts vertäuscht oder federclipsen auf die vordere Bremsen falsch montiert.
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Bin sehr gespannt!
