Bin sehr gespannt! 
Beiträge von Vinci
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Das meist komplizierte ist die verschiedenen (selbst identisch leistenden!) Teilen der es auf ein und derselbe Modell Auto gibt. Und jedoch derselbe Teile auf verschiedenen Modellen. Dann noch die Fehler die viele Anbieter auf zb. Ebay machen in die Anzeigen, und manchmal bei Schrottplatze sind verbastelte Bremmsysteme ausgebaut, und angeboten für das falsche Modell.
Ich sehe manche Omega BKV in vielen Shops mit die vier Schrauben am Hintenseite, und auch viele für Vectra B angeboten mit zwei. Am besten kaufst du etwas passendes was aus dem entsprechenden Fahrzeug heraus kommt, oder du gehst mit einen Maßband und die richtigen Wissenschaft zur Schrottplatz und schraubst etwas komplettes ab (HBZ, BKV und Ausgleichsbehälter)
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Achso, ich war überzeugt der hatte nur zwei schraube am Hinterseite? So wie diese:
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Das sollte der richtige sein soweit ich sehen kann:
http://www.ebay.de/itm/OPEL-OM…c2767f:g:tBwAAOSwEzxYa08z -
Oder der doppelter BKV einer Vectra A, der hatt sehr hohe Reserven und baut noch ziemlich kompakt. Es gibt auch viele 9" für die Vectra A die identisch sein zu der Kadett GSI 16V, nur der Halter am Stirnwand is unterschiedlich, aber kannst du deine eigenen behalten.
Beispiele:
http://www.ebay.de/itm/1x-Brem…t%3D6%26sd%3D272321814523
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ATE ist schwarz, und Gußeisen, und Delco ist Gußalu und silber. Delco hätt die zwei m8 Schraube auf dem BKV flach, bei ATE sind die um etwa 45 Grad versetzt. Delco hätt die etwas höhere Behälter mit die Ausgänge aus der Behälter, also die eingänge zur HBZ weiter auseinander, und be ATE ist die behälter ziemlich flach, mit schärfere Kante, die Ausgänge des behälters sehr näh zu einander.
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Haha, das sollte dan der Muter dieser Sätze sein!
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Das sagt er im Videogame am Anfang!
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I have come here to chew bubblegum and kick ass... and I'm all out of bubblegum
Haha Duke Nukem!!
Nur sollte es glaub ich so sein:
"It's time to kick ass and chew bubblegum, and I'm all outta gum"Ja, ist alles einfach in eine Abend ein zu bauen. Du brauchst nur so eine Tempomat aus eine Omega oder Vectra:
Bestens mit Stecker und kompletter Bowdenzug...
Die meiste Motoren sind bereits vorbereitet, beim C20XE brauchst man nur das an die bestehene Drosselmechanismus zu verbinden. Klickt einfach drin, und brauchst nur noch eine C-klipse wie am Stifte der Bremspedal am HBZ. So etwas:
Beim ABS sensor brauchst man glaub ich nur eine Draht an Masse zu verbinden, die andere ist dann Geschwindigkeitssignal. Ich verstehe es ist normalerweise verbunden mit einen Hallgeber, und die Spannung ist dann limitiert, und die ABS ist eine Reluktanzgeber. Theoretisch könnte es zu überspannung führen und wann die Eingang am STG nicht dazu geëignet is stirbt es ab, aber ich hab damit auf dem Deutschen Autobahn sehr lange um die 200km/u gefahren, und es lebt noch immer. Ich gehe davon aus das es vom Opel aus gut geschutzt ist gegen überspannung.
